Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hi Laura, doppelt hält besser, und den Uri deswegen zu kastrieren, fände ich schade.
Dann empfiehlt sich auch der Getriebeumbauthread von Martin. Kennst Du den schon?
https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/ ... =30#p74336

Moin,

hol dir ne Doka aus einem Iveco 90-16 Schlachter und schraub die auf den Ural. Da passen dann 7-9 Leute rein, ohne dass das FZ länger wird und sehr wahrscheinlich ist das der geringste Aufwand...

MlG
Felix

Moin,
die Ural 4320 gab es ja Serie mit Iveco-Hütten.

Viele Grüße
Constantin

felix hat geschrieben: ↑

2024-11-25 14:42:57

Moin,

hol dir ne Doka aus einem Iveco 90-16 Schlachter und schraub die auf den Ural. Da passen dann 7-9 Leute rein, ohne dass das FZ länger wird und sehr wahrscheinlich ist das der geringste Aufwand...

MlG
Felix

Das gibt auf jeden Fall massiv Spaß mit der Vorderachsaufhängung. Die Serien-VA verträgt beim Diesel-Ural etwa 350...400 kg(? - den kg-genauen-Wert kann ich heute Abend nachsehen) Zuladung, den Rest der 5 t macht das Hinterachsaggregat. Die sicher schwerere Doka, die noch dazu weiter vorne sitzt + 4 Leute mehr, Ausbau, Gepäck usw. gibt nicht nur auf dem Papier massive Probleme, sondern das macht auch die Federung nicht lange mit. Plattgestandene Blattfedern am Ural an der Vorderachse kennen wir ja hier im Forum schon.
Es gibt, so man sie bekommt, stärkere Blattfedern für die späteren Versionen, aber es wird vom Werk keine Auflastung der VA für die Papiere geben. Die sind da eher vorsichtig, weil sie das Thema auch kennen. Ich wollte 250 kg mehr zGG haben - hätte ich bekommen - wenn wir den Schwerpunkt vom Aufbau und die Last auf der VA nachgerechnet hätten. Hab ich drauf verzichtet, schien mir overkill.

Die Fahrzeuge, die Iveco-Hütten haben, haben mit Sicherheit auch noch diverse andere Änderungen, u.a. im Chassis. Ich hab aber derzeit keinen Bock das rauszusuchen, nur für einen Forenpost ohne konkrete Umsetzungsambitionen...

Hallo Lauro & Stefan,

ich habe bei meinem Kung die Innenradkästen ausgebaut und den Boden glatt gestaltet. Erhöht hab ich ihn nicht, da für mich hoch genug.
Siehe hier:
viewtopic.php?f=35&t=72233&start=30

Grüße

Jörg

Es gab doch mal in Polen einen Umbauer, der MAN-Fahrerhäuser und Motore Auf Ural-Fahrgestelle montiert hat. War hier auch mal im Forum Thema

Moin Bernd,
meinst Du nicht eher die STAR-266 die mit MAN-Fahrerhäusern versehen wurden? Zumindest gab es dafür eine Firma in Polen. Die haben recht wenig mit Ural zu tun....

Viele Grüße
Constantin

lura meint die Kollegen:

https://www.motodemont.com.pl/ural_modernizacja

Da bleibt aber vom Original außer der Rahmennummer und den Achsen nicht viel über...

Moin,
wäre so ein umgebautes Fahrzeug denn hier in Deutschland zulassungsfähig?
VG Frank

Genau, die Ursl-Fahrgestelle meinte ich. In D sollte das mit der Zulassung klappen, da ja EU-Zulassung aus Polen vorhanden ist.
Die STAR 266-Umbauten kannte ich noch nicht.