Allrad-LKW-Gemeinschaft

Schlägt das Schatlgestänge im 5ten Gang irgendwo dran?

Hallo, besten Dank für den Tipp.

Aber es hat eigentlich kein Schaltgestänge wie man es vermutet. Es ist nur der Schalthebel welcher aus dem Getriebe direkt durch den Fahrzeugboden kommt. Da ist nichts was anschlagen könnte. Leider ist es nicht der Schalhebel.

Heute habe ich noch einmal die komplette Kardanwelle ausgebaut. Die drei Gelenke sind zu 100% in Ordnung, auch das Mittellager ist top in Ordnung.

Die Ausgangswelle vom Getriebe dreht sauber ohne Spiel axial oder horizontal , lediglich minimales Flankenspiel ist spürbar, aber das sollte normal sein.

Ich habe eines der Kegelrollenlager im Getriebe auf der Eingangswelle im Verdacht.

Ich werfe mal eine gebrochene Torsionsfeder der Kupplung in den Raum .......
Klingelt wenn warm und ändert sich je nach Belastung.

Hatte ich schon 2 X im Freundes-Fuhrpark.

Gruß, Wombi

Die Fragestellung nach seltsamen Geräuschen gibt es ja regelmäßig. Ich hatte das auch schon. Poltern bei einem VW Touran im hinteren Bereich.
Ursache wurde nie
Es sollte sich eigentlich für genau sowas eine akustik-Messung konstruieren lassen, die die Quelle besser lokalisieren könnte. Hinten/Vorne, Oben/Unten, rechts/links..
Vielleicht mit gerichtetem Mikro… mehreren Mikros.
GoPros, alte Handys…..

Meist reichte ja echt eine kurze Strecke…

Besten Dank für weitere Ansätze zu suchen.

Die Kupplung ist komplett neu, mit allen Bauteilen.

Ich habe noch eine Idee, dazu hab ich mir gestern eine Endoskopkamera bestellt.

Mit dieser werde ich einmal in die Kupplungsglocke schauen.

Das Klingelgeräusch hatte ich ja bereits mit dem originalem Getriebe. Dann ein Tauschgetriebe mit der Eingangswelle vom
Originalgetriebe und neuer Kupplung verbaut, es klingelt weiter…

Beim Austausch des Getriebes stellten wir fest, dass der Lagerbolzen ( Kugelbolzen ) gebrochen war. Das muss eine Ursache gehabt haben. Wir haben uns aber keinen Reim daraus machen können .

Den Kugelbolzen für die Lagerung der Ausrückgabel hab ich bei Mercedes für viel Geld neu erworben undmit der neuen Kupplung und dem Tauschgetriebe verbaut.

Zur Einstellung der Ausrückgabel konnte ich keinerlei Anweisungen oder Tipps finden. Wir haben diese dann nach Gefühl eingestellt.

Ob da jetzt dieses metallische Klingeln mit den Vibrationen entsteht? Dadurch könnte solch ein Bolzen nach einiger Zeit auch ermüden und brechen.

Ich schau es mir nach Erhalt der Endoskopkamera einmal ganz genau an.

Sonst hätte ich in den nächsten Wochen die Möglichkeit das jemand Geräuschmessungen am Getriebe während der Fahrt durchführen könnte.

Ich hoffe das der Fehler bald behoben ist.

Hier ein Bild nachdem ich das Getriebe vom Motor getrennt hatte.

Hier ist der gebrochene Kugelbolzen zu sehen welcher die Ausrückgabel führt.

Hi,

ist die Verzahnung so trocken wie ich denke, dass sie aussieht? Wenn ja, würde ich mal eine kleine Menge Kupplungsfett draufmachen. (Auch wenn es vermutlich nichts mit dem Klingeln zu tun hat.)

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,

das war der Zustand beim Zerlegen.

Als ich es wieder zusammengesetzt habe wurden alle relevanten Stellen mit Fett versehen. Aber danke für den Hinweis!

Heute werde ich versuchen einmal mit dem Endoskop in die Kupplungsglocke zu schauen. Einmal prüfen
wie es aussieht mit der Ausrückgabel, ob diese zu viel Spiel hat und eventuell neu eingestellt werden muss.

Nach dem Getriebewechsel und dem Ersatz der Kupplung haben wir erst etwa 6000 km zurückgelegt.

Ich hoffe ich komme diesem nervigen geklingel und diesen leichten Vibrationen dabei auf die Spur und kann es bald abstellen.

Hallo liebe Tippgeber,

heute die Auflösung des Problems „ metallisches Klingeln im 4. Gang zwischen 40 und etwa 50 km/h“……

Ich habe die Kardanwelle ausgebaut und mir die drei Gelenke und das Mittellager angesehen.

Es war kein Spiel in den Kreuzgelenken zu spüren, auch das Mittellager lief einwandfrei und ohne Geräusche.

Allerdings spürte man bei zwei Kreuzgelenken beim Bewegen jeweils einen leichten Widerstand.

Ich hab alle drei Kreuzgelenke ausgewechselt und die Kardanwelle wieder eingebaut.

Bereits im Stand lief der Vario viel ruhiger , als ob vorher irgendetwas das Standgeräusch verstärkt hatte.

Dann ging ich auf die Probefahrt. Hab den Vario auf Betriebstemperatur gefahren und dann habe ich versucht das metallische Klingeln

in den auffälligem Geschwindigkeitsbereich zu provozieren . Und siehe da, das metallische Klingeln ist weg . Nur die leichten

Vibrationen sind noch vorhanden. Aber ich denke das ist als normal bei dem Fahrzeug einzuordnen.

Vielen lieben Dank für die Tipps!

Ich war wirklich langsam am verzweifeln weil ich mir es auch nicht eingebildet hatte.


Besten Gruß und ein schönes Wochenende
Holger

Fernreise2021 hat geschrieben: ↑

2025-07-05 18:56:38

........ Bereits im Stand lief der Vario viel ruhiger , als ob vorher irgendetwas das Standgeräusch verstärkt hatte. ........

Magst Du uns bitte noch sagen, wie neue Kreuzgelenke der Kardanwelle das Standgas/den Leerlauf des Motors beeinflussen können.

Lutz

Er meinte die veränderte Geräuschkulisse im Leerlauf.

Tu mir aber auch gerade schwer, wie eine Kardan im Leerlauf ein Geräusch verändert.

Gruß, Wombi

Das ist schwer zu erklären aber seit zwei Wochen weiß ich sowas gibt es. Hatte an einem s203 4MATIC eine rechte Antriebswelle deren Gelenk falschrum zusammengebaut wurde. Im Stand vibrierte hei eingelegter Fahrstufe die ganze Karre. Beim fahren alles normal.
Vibrationen sind gemein und nicht immer logisch.
Viele Grüße
Markus

Hallo,

Woran es liegt das ein ruhigerer Lauf im Stand zu merken ist kann ich nicht sagen. Aber wenn sogar meine bessere Hälfte es
bemerkt dann bilde ich es mir nicht ein. Eventuell gab es durch eines der verschlissenen Kreuzgelenke irgendwelche Übertagungen.

Komisch ist es schon.

Wir sind nur happy das wir endlich die Ursache gefunden haben und der Vario jetzt schön ruhig läuft.

Beste Grüße