Allrad-LKW-Gemeinschaft

Den Filtereinsatz vom Separ hast du auch gewechselt?

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-03 23:14:13

peter hat geschrieben: ↑

2023-07-03 13:11:11

Tankentlüftung?

Werd ich mal testen. Eigentlich sollte der Tank ja belüftet und nicht entlüftet werden,oder?

In beide Richtungen.....
Heißt halt so

Viel Erfolg, Peter

Moin.
Mir fallen ein paar mögliche Fehlerquellen ein:
* Angesaugte Luft ist ein blöder Fehler, lässt sich aber relativ einfach festlegen, dazu bedarf es einer durchsichtigen Leitung im Rücklauf - kommen Luftblasen oder Schaum, kann die Suche losgehen. Die fiesesten Fehler waren dabei immer defekte/platte/falsche Dichtringe der Hohlschraube im Dieselpumpenanschluß der Saugseite ... und das sich die VEP über den Wellendichtring des Antriebs Luft saugen kann Ansonsten von der VEP aus in Richtung Tank mit klarer Leitung prüfen.
* Auch gemein ist eine verklebte/verklemmte Flügelzellenpumpe innerhalb der VEP. Für Prüfungen auf dem Prüfstand hatten wir ein Zusatzinstrument zur Prüfung des Pumpeninnendrucks, sowas müsste auch im eingebauten zustand funktionieren, habe ich aber nie gebaut. Ginge aber mit einem Sensor im Rücklauf vor der Rücklauf-Hohlschraube (mit Ventil, da MUSS "out" draufstehen) um den Druck während der Fahrt ablesen zu können.
* Die Rücklauf-Hohlschraube öffnet bei zu geringem Pumpeninnendruck.
* Das Druckregelventil ist defekt/zerfallen.

Gruß
Michael

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-03 23:08:09

Pirx hat geschrieben: ↑

2023-07-03 8:57:24

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-02 20:48:51

... ,Kraftstofffilter gewechselt .

Hast Du wirklich ALLE Filter gewechselt?

Pirx

Hallo Pirx, soweit ich sehe hat er nur 2 kraftstofffilter auf der linken Motorseite. Und am tank ist noch ein Separfilter verbaut.

Das heißt, Du hast den Vorfilter weder geprüft noch gewechselt? Sondern nur die beiden Hauptfilter?

Dann würde ich da zuallererst rangehen!

Pirx

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-03 23:08:09

...soweit ich sehe hat er nur 2 kraftstofffilter auf der linken Motorseite. Und am tank ist noch ein Separfilter verbaut.

vom Separfilter hattest du aber noch nichts geschrieben.
Hast du den auch richtig sauber gemacht? Also auseinander gebaut und auch mal die Anschlüsse mit Druckluft durchgeblasen?
Ich hatte das selbige Problem am Steyr und bei wir waren es der Separfilter mit der kompletten Umschalteinheit, welche voll Schmodder waren. Außerdem hatte die schwache Vorförderpumpe Probleme, durch 3 Filter zu ziehen. Deshalb auch die Vorförderpumpe gewechselt

Nur mal so als Beispiel wie ein Filter der Vorförderpumpe aussehen kann:

Gruß Jörg

Moins.

Da kraftstoffseitig alle filter benannt wurden, mal nen (böden?) Hinweis.

Luftfilter ?

Wie schaut der aus?

Joerg aus Kiel hat geschrieben: ↑

2023-07-04 9:44:20

Nur mal so als Beispiel wie ein Filter der Vorförderpumpe aussehen kann:

Gruß Jörg

Du hast aber keinen Separfilter, bzw. vergleichbar, oder?

Aber Kontrolle ist natürlich nicht verkehrt.

KlausU hat geschrieben: ↑

2023-07-03 23:22:01

Den Filtereinsatz vom Separ hast du auch gewechselt?

Der Filter ist Sauber,

Andy hat geschrieben: ↑

2023-07-04 10:27:42

Moins.

Da kraftstoffseitig alle filter benannt wurden, mal nen (böden?) Hinweis.

Luftfilter ?

Wie schaut der aus?

Ist Neu,vieleicht 1000 km

Schwimmt vielleicht ein Stück Folie im Tank, dass bei Höchstlast angesaugt wird?

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-03 22:35:14

DerDicke hat geschrieben: ↑

2023-07-03 15:17:30

Pirx hat geschrieben: ↑

2023-07-03 8:57:24

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-02 20:48:51

... ,Kraftstofffilter gewechselt .

Hast Du wirklich ALLE Filter gewechselt?

Pirx

Hallo Forestman,

Diesen Hinweis von Pirx würde ich aus eigener Erfahrung Ernst nehmen: In der Vorförderpumpe (Beifahrerseite, unterhalb des Turbos, zwischen Motorblock und Fahrzeugrahmen) befindet sich ein kleiner Siebfilter. Dieser ist entweder seitlich eingeschraubt oder von oben zugänglich. Der setzt sich gerne im Laufe der Zeit zu, da er gerne vergessen wird und durch den Turbo auch nicht besonders gut zugänglich ist. Die Reinigung des Siebes würde ich als allererstes machen. Zumindest war das bei uns die Ursache der von Dir beschriebenen Symptome.

Viel Erfolg, Peter

Hallo Peter, bist du dir da sicher das auf der rechten Seite auch ein Filter ist? Bei meinem Motor ist alles auf der linken ( fahrer) seite. Gibt es da verschiedene motoren?

Bei unserem L2000 sitzt sie definitiv auf der Beifahrerseite, ob es verschiedene Anordnungen gibt weiß ich nicht. Aber egal wo die Vorförderpumpe sitzt, bleibt die Frage ob Du den Filter innerhalb dieser Pumpe geprüft hast???
VG Peter

Also so wie das aussieht hat meine vorförderpumpe gar keinen Filter. Es gibt nur den Separ und die 2 kraftstofffilter.

Bei meinem man g90 mit D0826 motor sitzt das filtersieb in der vorförderpumpe und ist von aussen nicht zu sehen. Da muss oben der Deckel abgeschraubt werden um dran zu kommen.
Gruss und viel erfolg
Rene

Kipp mal die Hütte, mach ein paar Fotos und stell sie hier rein.
Irgendwie scheint deine Kraftstoffanlage nicht der hier weit verbreiteten Konfiguration zu entsprechen.

KlausU hat geschrieben: ↑

2023-07-05 8:16:06

Kipp mal die Hütte, mach ein paar Fotos und stell sie hier rein.
Irgendwie scheint deine Kraftstoffanlage nicht der hier weit verbreiteten Konfiguration zu entsprechen.

Klaus, das werd ich machen.

https://photos.app.goo.gl/XvomgwN4WWczKj4o9
Unter dem link hab ich die bilder mal eingestellt.
Direkt in den editor kopieren geht irgendwie nicht

Forestman123 hat geschrieben: ↑

2023-07-05 18:23:27

Direkt in den editor kopieren geht irgendwie nicht

Das geht nur, wenn der jeweilige Bilderlink z.B. auf .jpg endet. Dann kannst du Bilder mit dem IMG Tag anzeigen lassen.

Ganz schön verbaut bei dir. Das Sieb im transparenten Behälter hast du auch geprüft?

KlausU hat geschrieben: ↑

2023-07-05 21:24:15

Ganz schön verbaut bei dir. Das Sieb im transparenten Behälter hast du auch geprüft?

In dem Behälter ist kein Sieb

Moin.
Ne Reihenpumpe - dann machen Tipps zu ner VEP natürlich wenig Sinn
Die Prüfung auf Luft im System geht aber trotzdem ... wenngleich sich die Suche auf den Bereich vor der Vorförderpumpe und diese selbst beschränkt.

Gruß
Michael

Moin,
ich hatte bei meinem Stapler auch mal ähnliche Probleme; der Tausch der VFP brachte schliesslich Erfolg;
dabei durfte ich auch lernen, dass in der Hohlschraube am ESP-Eingang beim OM 314 ein Siebfilter verbaut ist, den wohl auch nicht jeder kennt, da z.B. beim 352 da m.W. keiner sitzt.

Da würd ich auch mal nachsehen.

Gruß Claus

... scheint ein Klassiker zu sein ... beim Hano als "kleiner Dreckskerl" bekannt, oder halt auch nicht, dnn lernt man ihn irgendwann kennen ... Filter in Hohlschrauben sind gemein ...

Gruss Ulf

die Vorförderpumpe hattest du gewechselt? Das ist die, wo die Handpumpe drauf sitzt.
Wenn deine bisherigen Arbeiten nichts gebracht haben, solltest du versuchsweise den SEPAR-Filter aus dem Kreislauf nehmen. Also den Ansaugschlauch direkt mal auf den Tankentnehmer schrauben. Ich habe den Verdacht, daß der SEPAR die Engstelle für mangelnden Kraftstoff sein könnte.

Den SEPAR zu umgehen halte ich nicht für gut wenn im Schauglas kein Siebeinsatz drin ist.
Dann geht aller Schmodder direkt in die Pumpe.
Wobei ich auch den SEPAR im Verdacht habe.
Welche Filtergröße hast du denn drin?

Was ist denn nun mit der angesprochenen Tankbelüftung?
Den Tank auf evtl. Unterdruck zu testen, ist die einfachste aller Prüfungen (Tankdeckel auf und hören, ob`s zischt).

Harty hat geschrieben: ↑

2023-07-06 8:36:01

die Vorförderpumpe hattest du gewechselt? Das ist die, wo die Handpumpe drauf sitzt.
Wenn deine bisherigen Arbeiten nichts gebracht haben, solltest du versuchsweise den SEPAR-Filter aus dem Kreislauf nehmen. Also den Ansaugschlauch direkt mal auf den Tankentnehmer schrauben. Ich habe den Verdacht, daß der SEPAR die Engstelle für mangelnden Kraftstoff sein könnte.

Ich bin immer noch unterwegs. Da ist es nicht so einfach an eine neue VFP zu kommen. Ich hab nur die Handpumpe gewechselt.die hatte ich zufällig dabei. Es ist alles irgendwie seltsam. Wir sind gestern 100 km gefahren ...alles gut. Erst die letzten 10 km hat es wieder leicht angefangen.

KlausU hat geschrieben: ↑

2023-07-06 8:53:24

Den SEPAR zu umgehen halte ich nicht für gut wenn im Schauglas kein Siebeinsatz drin ist.
Dann geht aller Schmodder direkt in die Pumpe.
Wobei ich auch den SEPAR im Verdacht habe.
Welche Filtergröße hast du denn drin?

Hallo Klaus, ich hab das das Fahrzeug so gekauft. Den Erbauer kann ich leider nicht mehr fragen. und daher kenn ich die größe nicht. Steht das irgendwo drauf?

tonnar hat geschrieben: ↑

2023-07-06 9:14:24

Was ist denn nun mit der angesprochenen Tankbelüftung?
Den Tank auf evtl. Unterdruck zu testen, ist die einfachste aller Prüfungen (Tankdeckel auf und hören, ob`s zischt).

Also Unterdruck im Tank hat er nicht.