Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich dachte ich hätte den besten

Hallo,

vielen Dank für all diese Informationen. Noch eine Frage: Was ist Ihrer Meinung nach die empfohlene/ideale Länge und Breite für Stahl- oder Aluminiumplatten für einen LKW mit 3,10-Radstand und 365/85R20-Reifen?

Danke

magirus7513 hat geschrieben: ↑

2022-03-20 21:17:55

Hallo,

vielen Dank für all diese Informationen. Noch eine Frage: Was ist Ihrer Meinung nach die empfohlene/ideale Länge und Breite für Stahl- oder Aluminiumplatten für einen LKW mit 3,10-Radstand und 365/85R20-Reifen?

Danke

Ich habe 4 Stück 150 x 44 cm in verstärkter Ausführung für diese Reifengröße und gute Erfahrungen in Marokko damit gemacht. Gute Bezugsquelle mit fairen Preisen :
http://sandladder.net/
Gruß Tom

Hallo Tom,

Danke für die Infos und die Links. Empfehlen Sie den Kauf von 4 oder reichen 2 aus?

Danke

Stephane

Hallo Stephane,
ich würde 4 Stück empfehlen. Das erleichtert eine Bergung doch erheblich.
Gruß Tom

Hallo Tom,

OK, danke.

Stephane

WIchtig ist dass man die Aufnahmen so gestaltet dass man auch krumme Sandbleche rein bekommt und dabei nichts drumherum kaputt macht. Was nützt n Sandblech dicht an den Koffer geschraubt, wenn es nach einmaligem Einsatz am Lack kratzt...

4 Sandbleche sind in der Extrembergung schon nett, mir reichen mittlerweile aber 2.

Für eine Fernreise würde ich immer 4 mitnehmen. Wir mussten unterwegs bei einer Selbstbergung schon mal eins durchflexen, weil es sich so unter dem Auto verkeilt hatte, das es anders nicht herauszubekommen war.

Mit der Befestigung hast Du fürchterlich recht. Die können sehr krumm werden und nicht immer lassen die sich durch drüberfahren wieder ordentlich richten, vor allem nicht am Ort des Geschehens.

Genau, vor allem nicht in der Matsche und auch nicht wenn ich sie 10m weiter wieder brauche, wobei ich sie dann eh nicht mehr in die Halter Schraube sondern mit ner Kette am LKW fest mache oder gleich an der Anhängerkupplung hinterher schleife...

Mir reichen 2, für das was ich fahre. 4 sind besser, mit 8 kannste ne ganze Straße bauen, naja, man kanns auch übertreiben...

Meine wurden häufig genutzt, sind schön unregelmäßig krumm und passen trotzdem auf die Aufnahmen, da diese für benutzte/verformte Bleche konzipiert sind. Ich wechsle bei der Benutzung auch regelmäßig die Auflagenfläche. Es hätten alternativ auch 6 neue (unverformte) Platz. Sind in einer Minute unten und wieder oben. Ich hab's in diversen Situationen auch mal nur mit zweien probiert und mehrere Versuche gebraucht. Mit vier Stück klappte es immer beim ersten Mal rückwärts raus zu kommen. Dank TI-System spare ich auch nicht mit Luftablassen. Das ist übrigens für mich zusammen mit den Sperren die effektivste Unterstützung im Gelände. Von Reifen schreibe ich jetzt besser nichts mehr.
Gruß Tom

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2022-03-21 21:37:10

Meine wurden häufig genutzt, sind schön unregelmäßig krumm und passen trotzdem auf die Aufnahmen, da diese für benutzte/verformte Bleche konzipiert sind.

Hallo Tom,

hast Du bitte mal Fotos von den Aufnahmen?

Danke und Gruß
Stefan

... würde mich auch interessieren.

Gruß Jens

Sind doch im Beitrag #33 deutlich zu sehen.

Hallo Klaus,

es ist von Fotos die Rede nicht Foto. Insbesondere wären Seitenansichten der Blechaufnahmen interessant.

Gruß Jens

Auf die schnelle habe ich nur dieses Foto (notfalls vergrößern). Bin diese Woche beim Skifahren und nächste Woche in Berlin.
Gruß Tom

Hallo Tom,

interessant, sieht praktikabel aus, vielen Dank. Klappern die Bleche nicht während der Fahrt, oder benutzt du Distanzstücke, oder ähnliches? Viel Spaß noch beim Ski fahren.

Gruß Jens

garem hat geschrieben: ↑

2022-03-22 19:03:02

Hallo Tom,

interessant, sieht praktikabel aus, vielen Dank. Klappern die Bleche nicht während der Fahrt, oder benutzt du Distanzstücke, oder ähnliches? Viel Spaß noch beim Ski fahren.

Gruß Jens

Hi Jens,
schau nochmals das Foto #33 an: Oben werden die Bleche lediglich eingehängt. Unten ist eine Gewindestange und eine Bundmutter mit zwei angeschweißten Hebeln. Diese drückt die Bleche zusammen. Optional gibt es noch eine konische Gummiunterlage, etwas größer als die Sandblechlöcher. Da bewegt sich nichts. Die Gewindestange hat ein Loch für ein Vorhängeschloss, damit niemand aus Versehen seine Bleche dazu hängt. Die Handhabung muss schnell gehen, ich habe jetzt nämlich BSP und abseits von Autobahnen brauche ich die Teile jetzt regelmäßig, sagen MPT-Fahrer.
Gruß Tom

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2022-03-22 19:38:06

sagen MPT-Fahrer.

Spar dir das künftig bitte. Allmählich wird das Nachkarten nämlich öd.

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2022-03-22 19:38:06

garem hat geschrieben: ↑

2022-03-22 19:03:02

Hallo Tom,

interessant, sieht praktikabel aus, vielen Dank. Klappern die Bleche nicht während der Fahrt, oder benutzt du Distanzstücke, oder ähnliches? Viel Spaß noch beim Ski fahren.

Gruß Jens

Hi Jens,
schau nochmals das Foto #33 an: Oben werden die Bleche lediglich eingehängt. Unten ist eine Gewindestange und eine Bundmutter mit zwei angeschweißten Hebeln. Diese drückt die Bleche zusammen. Optional gibt es noch eine konische Gummiunterlage, etwas größer als die Sandblechlöcher. Da bewegt sich nichts. Die Gewindestange hat ein Loch für ein Vorhängeschloss, damit niemand aus Versehen seine Bleche dazu hängt. Die Handhabung muss schnell gehen, ich habe jetzt nämlich BSP und abseits von Autobahnen brauche ich die Teile jetzt regelmäßig, sagen MPT-Fahrer.
Gruß Tom

Er hat Jehova gesagt .......

OliverM hat geschrieben: ↑

2022-03-22 20:28:47

Er hat Jehova gesagt .......

"Kann es sein, daß Weibsvolk anwesend ist?"
Er gelobet Besserung

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2022-03-22 17:56:01

Auf die schnelle habe ich nur dieses Foto (notfalls vergrößern). Bin diese Woche beim Skifahren und nächste Woche in Berlin.
Tumblr_l_321999664382528.jpg
Gruß Tom

Moin Tom,
leider kann ich nicht mit solch spektakulären Bildern dienen da wir es in 5 Monaten einfach nicht geschafft haben uns fest zu fahren ....... Was mache ich nur falsch?

Gruß

Oliver

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2022-03-22 19:38:06

[…] … gibt es noch eine konische Gummiunterlage, etwas größer als die Sandblechlöcher. […]

Das Detail kann ich zumindest auf dem Bild nicht richtig erkennen. Aber gut zu wissen und das es funktioniert.
Tiefsand kommt schneller als man denkt. Die Bleche schnell parat zu haben und sie genauso schnell verstauen zu können, auch leicht deformiert, finde ich sehr gut.

Gruß Jens

burkhard hat geschrieben: ↑

2022-03-19 8:50:02

Das Prinzip mit den Matten ist ganz gut und wenn es die richtigen sind den Sandblechen überlegen.

Für einen LKW wäre die Mobi-Mat® Traction Mat, A2X in der Größe 0.8 x 8 Meter das richtige.

Seite 14-15:
https://n1a.goexposoftware.com/events/m ... 236770.pdf

Die Matten haben natürlich auch Ihre Vorteile. Ein ähnliches Prinzip hatte ich auch schon benutzt. Das funktioniert wunderbar. Lassen sich leider nicht so gut verstauen. Auf dem Markt gibt es sie auch schlecht.

Gruß Jens

OliverM hat geschrieben: ↑

2022-03-22 21:07:52

Was mache ich nur falsch?

Moin Oliver,
du machst alles richtig und ich sage jetzt besser nichts falsches mehr.
Gruß Tom

Also ich habe meine Bleche schon reichlich benutzt.
Wenn man als Anfänger das Auto artgerecht nutzen will, dann ist es unumgänglich sich damit fest zu fahren. Nur durch Festfahren lernt man die Grenzen kennen und auch in der Praxis das Gelände richtig ein zu schätzen, Erfahrung kommt von Erfahren. In Tunesien habe ich sie nur einmal gebraucht, da war der Tag lang und anstrengend, ich würde sagen die Nummer war echte Dummheit. In Südamerika habe ich sie 2x gebraucht, vorher in Afrika habe ich sie schon oft gebraucht, die Einsatzintensität nimmt halt ab je mehr Übung- und Erfahrung man mit seinem Fahrzeug im Gelände hat. Die muss man aber halt erst einmal sammeln.
Wichtig ist, dass man gut an die Bleche ran kommt, dass man sie schnell ab und an bekommt und eine Aufnahme hat, in die man die Bleche auch krum wieder rein kommt. An der rechten Fahrzeugseite nützen Bleche nix, wenn man im Graben liegt, links habe ich sie und kam bisher immer dran, hinten ist aber sicherlich auch OK, nur sollte man bedenken dass die Karre dann evtl. in Schräglage in der Matsche liegt, also mit Leiter aufstellen und so ist dann eher schlecht möglich.
Ich mache meine mit 2 Schrauben fest, links, die vorher einhaken zu können würde das Handling noch vereinfachen, aber mir reicht dass so. Ich kann davon 2 übereinander alleine an/abschrauben. Wichtig ist, dass die Schrauben lang genug sind. Klappern tun die dann eigentlich kaum.

Ich hatte auch überlegt, die an die Tanks links und rechts zu Schrauben. Aber dann hängen die so tief, dass Ich die im Notfall ausbuddeln müsste. Ich denke in Brusthöhe ist am besten. Also Kofferunterkante.

Ich hab auch schon Bilder gesehen, da hängen die fast Kofferoberkante 4m hoch meist hinten über den Ersatzrädern. Da frag ich mich immer, wie die die überhaupt hoch und runter bekommen.

Ich habe die links als Seitenanfahrschutz montiert und eingetragen, da hinter hängt meine Bremsanlage und der Vorteil ist, mit 2 Schrauben kommt man gut an die gesamte Bremsanlage ran, für Wartungs / Reparaturzwecke und man kommt auch gut an die Bleche.

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-03-23 14:00:13

Ich hab auch schon Bilder gesehen, da hängen die fast Kofferoberkante 4m hoch meist hinten über den Ersatzrädern. Da frag ich mich immer, wie die die überhaupt hoch und runter bekommen.

Unsere Bleche liegen auf dem Koffer hinter den Solarpaneelen . Bisher war das kein Problem die Dinger rauf und wieder runter zu bekommen . Runter werden sie geworfen und rauf geht es mittels eingehängtem Spanngurt . Die Dinger wiegen doch nix und wenn ich das nicht mehr Schaffen sollte wird es eh Zeit für ein anderes Fahrzeug .

Gruß

Oliver

Moin,

meine Sandbleche dienen in Straßenstellung als Seitenanfahrschutz. Sie können um 180 grad nach oben geklappt werden, um im Gelände den LKW nicht einzuschränken. Die Diagonalen lassen sich dabei Werkzeuglos aushaken und nach oben versetzten. Die Bleche hängen in Anhänger-Bordwandscharnieren aus denen sie in 90 grad Stellung heraus gezogen werden können. Für stark verbogene Bleche sind die Scharniere einstellbar.

Mal schauen, wie das mit einem Koffer funktioniert.

MlG
Felix

OliverM hat geschrieben: ↑

2022-03-23 20:49:47

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-03-23 14:00:13

Ich hab auch schon Bilder gesehen, da hängen die fast Kofferoberkante 4m hoch meist hinten über den Ersatzrädern. Da frag ich mich immer, wie die die überhaupt hoch und runter bekommen.

Unsere Bleche liegen auf dem Koffer hinter den Solarpaneelen . Bisher war das kein Problem die Dinger rauf und wieder runter zu bekommen . Runter werden sie geworfen und rauf geht es mittels eingehängtem Spanngurt . Die Dinger wiegen doch nix und wenn ich das nicht mehr Schaffen sollte wird es eh Zeit für ein anderes Fahrzeug .

Gruß

Oliver

Letztendlich können die ja immer irgendwo falsch hängen. Soll ja auch Leute geben, die sich links fest gefahren haben. Oder hinten oder vorn. Ich in mir noch nicht ganz sicher wo meine ran kommen. Das entscheide ich in allerletzte Minute.

Wie habt ihr das mit der Diebstahlsicherung gemacht? Meine sind ja zu. Ich kann zwar Löcher zum aufhängen rein Ohren, aber die sollten nicht zu groß sein.
Gewindestangen als Aufhängung dran und am Ende ein Loch rein gebohrt für ein Vorhängeschloss?