Allrad-LKW-Gemeinschaft

Herr Florragend hat geschrieben: ↑

2022-01-19 23:23:17

Vorne dreht der vordere Reifen nicht.
Hinten dreht der Reifen..

Bei welcher Hebelstellung hast du das so festgestellt?

Die Untersetzung lässt sich schalten und ist auch spürbar vorhanden?

Dein Video sagt mir persönlich nichts. Leider.

Grüße Frank

... was weißt du denn nicht???

Wunderst du dich, dass sich alle Wellen drehen oder was?
Das ist aber normal, weil die Wellen ja auch durch die sich drehenden Räder bewegt werden.
Egal wie die Hebel stehen.

Herrflorragend beschriebenes Problem...ich bin raus

Achso, der ergänzende Kommentar hing noch in meinem eigenen Ausgang..
Mein Problem ist weg..
Also zu dem bisherigen Kommentar.
Untersetzung Schalter sauber.
Allrad trennt auch..
Warum das jetzt geht, kann ich noch nicht final für mich klären.
Eventuell reichte der Schaltweg nicht (den ich leicht korrigiert habe), aber auch beim Rückstellung ging es jetzt.
Also mal abwarten..
Alle Schrauben waren fest, reingeschaut hab ich trotzdem mal mit einer Endoskopkamera und für einen der sonst da nie reinschaut sah nichts ungewöhnlich aus..
Danke allen für die Beteiligung an der Lösungsfindung!
Gruß Flo

Ok,
Selbst verschuldetes gepfusche..
Ich habe damals beim Neuaufbau des Bodens einen Riemen an den Schalthebel gemacht (vielleicht war da auch mal einer dran) um ihn nicht zu weit nach hinten klappen zu lassen bis die Bodenplatte fertig ist.
Dann kam Teppich früher und über den Hebeln steht normalerweise eine Box damit man den „Weg“ in die Kabiene nutzen kann.
Durch die angeschweißte Platte wurde dieser Riemen jedoch scheinbar ein winziges bisschen kürzer, folglich reichte der Schaltweg nicht aus.
Das nachstellen hat es gelöst, der aufgerissene Teppich dann auch wieder beim Rückstellen möglich gemacht..
Die Kombi der Tipps haben somit meine eigene Blödheit beseitig..
Danke an ALLE
Grüße aus Hamburg!

Freut mich für Dich. Dann kannst Du deinen Zwerg ja weiter herum schaukeln. :-)

Leider ergab das ganze, jedenfalls für mich, keine erhellenden, neuen (technische) Erkenntnisse. Schade.

Gute Fahrt!

Grüße Frank

Ich Versuch zukünftig keine, wenn’s aber unbedingt temporär mal sein muss, spannendere Probleme zu bieten.
Zugegeben, ich wäre auch lieber technisch weitergekommen als die Erkenntnis zu erlangen, das ich selbst das Problem war.
Fehlversuche mal anders war aber auch eine Erkenntnis.
Da alles technisch nachvollziehbar und klar war, dennoch nicht ging, musste ich wo anders suchen und da war ich als einziger über…
Gruß Flo

...aber immerhin besser, man ist selber allein“ über“ als wenn man die Schuld noch auf n Anderen schieben kann
Shit Happens
Cheerio
Thom

Hallo Freunde,

Bei meiner Suche zum Verteilergetriebe , bin ich auf diesen alten Thread gestossen.
Hab mit Begeisterung den Beitrag gelesen . Vielen Dank für die coolen Bilder .

Mein VTG hat in sehr , sehr , sehr ... kurzer Zeit ( keine 2 Km ) vom leisen Surren zu lautem Mahlgeräusch den Dienst quittiert.
Mein Hanno ist Bj 65 mit dem grossen Fahrerhaus. Hab den Wagen erst gestern bekommen, und der wurde wohl mit zu wenig Öl im VTG und ohne Gelenkwellen zu entfernen geschleppt. Ich denke mal, das war sicher nicht gut.

Nun suche ich erstmal nach Grundwissen über den Antrieb ganz allgemein , und bin erstaunt dass Ihr mit zwei Hebeln sogar den Allrad ausschalten könnt . Bei mir gibt's nur den einen Hebel zur Untersetzung. Nach vorn läuft er schnell, nach hinten nicht mal 40km/H. Ich dachte der Wagen hat permanent Allrad ?
Ist das denn ein Umbau ,wie ich gerade gelesen habe? Mit den zwei Hebeln ist also ein anderes Ausgleichsgetriebe ? Ich habe meinen Wagen nicht zur Sichtkontrolle bei mir , der steht nicht bei mir am Haus.

Worauf sollte ich jetzt bei der Schadensdiagnose besonders achten? Vielleicht erst einmal die beiden Gelenkwellen zu den Achsen trennen , um zu sehen welcher Ausgang bei laufendem Motor noch dreht ? Ich hatte Bedenken wenn ich das Fahrzeug aufbocke, dass ja zwangsläufig immer noch die anderen Räder angetrieben sind.

Wäre wirklich dankbar wenn Ihr mir Tipps geben könntet. Auch wo ich Teile besorgen kann, denn leider hat's danach auch noch andere Wehwehchen , ...

vielen lieben Dank für eure Unterstützung
beste Grüsse
Werner

hallo,

also grundsätzlich gibt es im AL28 (egal ob kl. oder gr. Haus) nur einen Hebel. dieser schaltet nur den Allrad MIT der Untersetzung ein. wenn da zwei Hebel drin sind, hat ein findiger Vorbesitzer das Verteilergetriebe umgebaut. ist auch nicht schwer, da die Bohrungen vorhanden sind und im Endeffekt nur die Wippe entfernt und eine Stange durch eine längere (aus dem Verteilergetriebe schauende) ersetzt werden muss.
mit dem Umbau kann Untersetzung und Allrad dann getrennt geschalten werden. manchmal macht es Sinn, die Untersetzung zum Rangieren zu nutzen, den Allrad auf feste Grund einlegen ist dagegen der Haltbarkeit nicht förderlich.

NEIN der AL28 hat keinen permanenten Allrad.

@eifelwerner

vllt hats noch Glück und sind nur paar Lager verreck. wär schade, weil die Verteilergetriebe Achsen nun nicht mehr auf Bäumen...

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du mir Hebel nach hinten auf der straße gefahren bist? Halt maximal 40. Dabei hast du somit automatisch den Allrad dazu geschalten und da es keinen Ausgleich im VTG zwischen VA und HA gibt, wirst du dir das VtG dabei geschrottet haben.
Hat dir der Verkäufer gesagt, dass der permanent Allrad hat?

Gruß

Hallo Werner,

Du bist dir sicher, dass die Geräusche vom VTG und nicht vom Schaltgetriebe kamen?
Hast du mal das Öl im VTG geprüft, gewechselt oder aufgefüllt vor der Überführung?

Grüße
Frank

guten Abend,

Ich habe das Auto bei der Besichtigung nicht fahren können, weil nicht angemeldet , keine Schilder, und keine funktionierenden Bremsen. Deshalb hat der Verkäufer den Wagen auch geschleppt.

Die Bremse hat dann aber doch mehr oder weniger funktioniert , .... für ne Testfahrt bei mir zuhause hat's gereicht. Ich bin erst kurz in der oberen Stellung gefahren - laut Verkäufer ist das die Untersetzung.
Das war dann wirklich zu klein. Also hab ich den Hebel nach unten gestellt und dann lief er im 3 Gang locker 45 Km/h. Schneller wollte ich erst mal nicht wegen den Bremsen.

Also kann ich fast nicht glauben dass in dieser massiven Bauweise schon grossartig was kaputt sein kann,... ich hoffe mal es ist nur ein Lager.

Ok, ... also läuft der Hanno in der vorderen VTG Stellung nur auf Hinterradantrieb ? Schon mal gut zu wissen.
Es macht eigentlich auch keinen Sinn in der grossen Gruppe alle 4 anzutreiben. Wenn ich vom Gelände her schon Allrad brauche, dann mach ich das ja logischerweise nicht in den grossen Gängen.

Gibt es vielleicht auch noch Dokumentation in Papierform ? Ich hab sowas vom Motor gesehen, vielleicht auch vom VTG
Ich hab mir schon mal die Kennzeichnungen der Lager notiert. Gibt es denn eine Adresse wo ihr eure Hanno Teile kauft ?
Dankeschön
beste Grüsse
Werner

Die Hanomagfahrer hier werden Dir mit Unterlagen sicher weiterhelfen können.
Ansonsten kannst Du mir auch eine PN schicken, dann kann ich Dir was zur Verfügung stellen.

Gruß
Marc

Falls noch Bedarf besteht, kann ich dir auch Unterlagen zukommen lassen. Das allermeiste liegt in Pdf-Form vor.
Zwecks Hanoteile: https://www.hanomag-al28.de

Da hab ich sofort mal reingeschaut. Für's Verteilergetriebe steht aber leider nicht viel drin .

Naja , erst mal muss ich das Teil ausbauen und nach Möglichkeit öffnen. Dann sehen wir weiter !
Für jede weitere Hilfe und Dokumentation bin ich dankbar

schonmal villmols merci :-)

Ich lese vorsichtig, da ich diese Baugruppe noch nicht demontiert habe, aber dem Spiel nach zu urteilen, muss das auf jeden Fall gemacht werden.

Ich bin mir überhaupt nicht sicher, ob die Aussage richtig ist, aber vielleicht ist der Link nützlich
https://www.multi-board.com/board/forum ... -getriebe/

Petrov_kamensk hat geschrieben: ↑

2024-02-26 7:43:00

...

Ich bin mir überhaupt nicht sicher, ob die Aussage richtig ist, aber vielleicht ist der Link nützlich
https://www.multi-board.com/board/forum ... -getriebe/

Nicht die Bohne.

Dort geht es hauptsächlich um Schaltgetriebe vom Borgward. Ich fürchte, dass das nur zur Verwirrung beiträgt.

Hallo Werner,
schau doch mal, ob du hier Infos findest:

https://hanomag.ce-mu.de/hano/michaele/ ... index.html
http://www.hanomagie.de/

Viel Glück bei der Reparatur,
Ralph.

Hallo ,

MEGA,... genau das wonach ich gesucht habe !

So cool, alles genau im Detail, mit Bedienung , technische Daten , Expl Zeichnungen,...

vielen , vielen , lieben Dank

jetzt müsste ich nur noch wissen WO ich die benötigten Teile bestellen kann ?

Ich brauhe nämlich auch die Handbremse komplett. Leider wurde bei mir alles mit der Flex abgeschnitten , und ... irgendwie über einen luftgespeisten Federspeicher Zylinder gefrimmelt ; dat funktioniert aber nicht .
Deshalb möchte ich das auf Original zurück bauen.

Oder hat noch jemand das rumliegen ?

allerbeste Feierabend Grüsse
Werner

Eifelwerner hat geschrieben: ↑

2024-02-26 15:42:57

jetzt müsste ich nur noch wissen WO ich die benötigten Teile bestellen kann ?

Schon mal beim Kreidel versucht?
https://www.hanomag-al28.de/

Lutz

schwierig....

Ja, da hab ich auch schon geguckt. Aber die Handbremse komplett für das Fahrerhaus hat er wohl nicht ..

Naja , dann suchen wir noch

... ist die Handbremsmechanik im Fahrerhaus bei der kleinen und grossen Huette identisch? ... soweit ich es beim kleinen erinnere geht es ja um relativ wenige und simple Teile:

Handbremshebel mit Ratschensegment in Fahrzeugmitte

Welle vom Hebel nach aussen, sozusagen unterm Fahrerarsch durch auf die linke Rahmenseite endet mit einem kurzen Hebel

Stange aus Flachstahl nah am Rahmen nach hinten bis etwa Vorderkante Hinterrad, mittig getuetzt mit Blechlager mit Holzfuehrung, ueberträgt nur Zugkräfte

Welle in den Rahmen rein, aussen 1 Hebel fuer die Stange von vorne, innen zwei gegenständige Hebel fuer die Hanfbremsseile

Handbremsseile

Handbremsmechanik in der hinteren Trommelbremse

Viel Erfolg beim zuruechoriginalisieren vom Hano

Gruss Ulf, die gesuchten Teile habe ich leider höchstwahrscheinlich 2006 mit einem ganzen Fahrzeugrahmen zusammen verschrottet ... hoffentlich findet sich jemand, der das aufgehoben hat ... sind leider nicht die typischen Aufhebteile, weil eben selten kaputt, und wenn dann meist leich nachbaubar oder schweissbar ...

Meine kleine Schwester hat von Technik wenig Ahnung, aber eine sehr gute Beobachtungsgabe ... sie bezeichnete die Handbremse im Hano als Armbremse, durchaus verständlich bei fast einem Meter Bedienungsweg von liegend bis fast senkrecht ... beim PKW ist es nur etwa 1/3 Weg mit deutlich weniger Kraftaufwand ... an landwirtschaftlichen Anhängern dieser Zeit gab es ähnlich grosse Hebel, eventuell lässt sich da was umstricken ...

Gruss Ulf

Fotos von den Resten wuerden deutlich helfen bei Tips zur Rekonstruktion ...

Gruss Ulf

Naja,... ich hab halt gar keine Reste mehr ..leider

Das grösste Problem seh ich bei den Bremsseilen

... auch fuer den Deutz von 1975 gabs keine Handbremsseile mehr ... es gibt mehrere Hersteller, im Netz meist was mit *bowdenzug*, wo man sich die Seile massanfertigen lassen kann ... wenn man weiss was man braucht, sollte man dort was bekommen ... das Ende in der Trommel ist wohl eine viereckige Öse, das am Gestänge ein langes Gewinde zum Einstellen ... oder gabs da unterwegs noch irgendwo einen Wantenspanner / Spannschloss? ... da man den gestängeseitigen Anschluss eh neu konstruieren muss, kann man das auch gleich mit leicht verfuegbaren Teilen tun ... gabs eine Wippe fuer den Seitenausgleich? ... ist einfach schon lange her, dass ich unterm Hano lag und aktuell hab ich mehrere tkm dorthin ...

Gruss Ulf