Allrad-LKW-Gemeinschaft

So, heute nochmal 50km auf der Autobahn gewesen, zumindest leer zieht er mit allen LKWs mit
400km sind runter und die Kurzzeitkennzeichen abgelaufen, sonst ist eigentlich alles vorbereitet für Freitag morgen, TÜV.

Vielen Dank für deine Glückwünsche, aber Freitag Mittag ist noch die Anhängerprüfung...

Hallo,

auch Glückwunsch von mir zu Laster, Führerschein und...ab deinem nächsten Beitrag zum Schlammschipper

Gruß
MAK

So, mal nachkalkuliert, das Fahrgestell hat ohne TÜV 16500 gekostet, Kaufpreis + Material.

Der 2. Bauabschnitt ist nun in Vorlauf, das heist, Konstruktion, Teile + Materialbeschaffung, etc. und beinhaltet:
- Hilfsrahmen
- Treppe
- Stauboxen
- Ersatzradhalterung nebst Ladekran

+ 400 Stunden x 50 € ....

Ne, ganz so viel ist das nicht...
Du musst das ja in meinem Netto rechnen. Da kommste auf eher 25€.

Mark86 hat geschrieben:Du musst das ja in meinem Netto rechnen. Da kommste auf eher 25€.

Da Du dafür keinen Cent erhälst, muss Du doch einen Stundensatz von €0,00 rechnen. Bei mir heißt das Freizeit(gestaltung).

Lutz

LutzB hat geschrieben: Da Du dafür keinen Cent erhälst, muss Du doch einen Stundensatz von €0,00 rechnen. Bei mir heißt das Freizeit(gestaltung).

Lutz

RICHTIG!

Alles andere ist Quark

LutzB hat geschrieben:

Mark86 hat geschrieben:Du musst das ja in meinem Netto rechnen. Da kommste auf eher 25€.

Da Du dafür keinen Cent erhälst, muss Du doch einen Stundensatz von €0,00 rechnen. Bei mir heißt das Freizeit(gestaltung).

Lutz

Ich hätte in der Zeit aber Geld verdienen können

Ich persönlich seh das so, dass wenn ich sowas irgendwann mal wieder verkaufe und ich die echten Euros raus kriege, das OK ist, wenn ich das n paar Jahre genutzt habe, bin ich auch bereit darauf was ab zu schreiben, z.B. 2.000€ im Jahr für Urlaub und Spass und gut ist.

Hier gehts aber in erster Linie nicht um Geld, sondern um Hobby, um "haben wollen" und ich bau das, weil ich das will.

aus einem anderen Blickwinkel betrachtet:
wenn jemand technisch nicht bewandert ist, oder keine zeit hat
um solch ein tolles, restauriertes fahrgestell zu bekommen. also Werkstatt
beauftragen, oder ein restauriertes Fahrgestell kaufen.

a. anschaffung: 16.500 Euro
b. restauration: 400*50*1,19 = ca. 24.000 Euro

mit noch ein paar Teilen dabei, ist summieren sich die kosten auf mehr als 40.000 euro.

profiausbauer wollen 75 + noch mehr + MWST: dann wären es 52.200 Euro.

lg holger

Bei solchen Projekten gibts gesonderte Stundensätze, das heißt, 60€ incl. Steuern hauen schon so hin.
Dann biste bei den von dir anvisierten 40.000€ für das Fahrgestell, das ist richtig.

Und es bleibt n alter NG73.

Macht also nur Sinn, wenn man son Oldtimer haben will...

Im Prinzip kannste das einfach rechnen, für nicht selberschrauber Materialpreis X 2.
Für Selberschrauber Hälfte vom Profipreis.

Im Prinzip haben wir ja schon auf den letzten Seiten RAUF und RUNTER gerechnet, aus allen Winkeln und Ecken betrachtet...
Eigentlich gibts neu nur zu sagen, dass ich noch im Budgetrahmen bin.

freut mich für dich :-)

lg holger

So, HU, AU, Sonderabnahme und Änderungsgutachten sind fertig, Führerscheinklasse CE auch fertig. Montag steht dann Straßenverkehrsamt aufm Plan.

Leergewicht sind übrigends incl. Fahrer und vollem 500l Dieseltank, Anhängerkupplung, Seitenanfahrschutz und ausgiebiger Kabinendämmung sowie Kleinkram 5,5 Tonnen, das heißt, Nutzlast für Hilfsrahmen, Aufbau, Ausbau, Tanks und Staukästen bleiben dann noch 2 Tonnen übrig.

Mark86 hat geschrieben:So, HU, AU, Sonderabnahme und Änderungsgutachten sind fertig, Führerscheinklasse CE auch fertig. Montag steht dann Straßenverkehrsamt aufm Plan.

Leergewicht sind übrigends incl. Fahrer und vollem 500l Dieseltank, Anhängerkupplung, Seitenanfahrschutz und ausgiebiger Kabinendämmung sowie Kleinkram 5,5 Tonnen, das heißt, Nutzlast für Hilfsrahmen, Aufbau, Ausbau, Tanks und Staukästen bleiben dann noch 2 Tonnen übrig.

Und der Fahrer macht davon rund 3,5% aus?

Tschuldigung, aber das war jetzt eine Steilvorlage.

Gruss, Ulf

P.S. Schönes Teil übrigens. Ich wünschte, ich könnte genauso.....

Ne, der Fahrer wird nicht mitgewogen, sondern mit einem Normgewicht von 75kg dazu gerechnet, und das passt bei mir sportlich betrachtet auch

2 t für das alles noch ......hui.....sehr optimistisch ...genau wie ich bei meinem alten 110-16....dachte auch das reicht.....fazit....reichte nicht

Ja - hab auch überlegt, dass das etwas eng wird. Wir haben MIT Kabine 6,6t.

Aber ich meine irgendwi gelesen zu haben, dass Mark den Wagen evtl. (wieder) auflasten will. CE ist ja bestanden - an ner fehlenden Fahrerlaubnis wird es also nicht scheitern.

Ich setze erst einmal auf Leichtbau. Wenn das nicht reicht, kein Thema, in der Ablastung steht "ohne technische Änderungen", das heist für 60€ beim TÜV und Straßenverkehrsamtsgebühren, also rund 100€ kann ich den dann passend auflasten lassen, auf bis zu 12 Tonnen. Achslasten sind auch geblieben.

Wenn ich allerdings hinterher mit 8 Tonnen unterwegs bin, dann ist das wohl so, wenn es wirklich mal irgendwann hart auf hart kommen würde, könnte ich dann Wasser ablassen und Bier verschenken, oder wenn man beim TÜV gewogen wird oder bei der Dekra, die mobilen Wagen sind nämlich idr. nicht geeicht, sondern nur für eine Vorprüfung, meine paar Euros Strafe bezahlen und da vor Ort wieder auflasten lassen

... In Deutschland ist es nicht sehr schlimm etwas überladen erwischt zu werden ... Im Ausland z.B. Österreich oder Schweiz wirds gerne mal empfindlich teuer ...

Gruss Ulf

Bier verschenken

Geht ja ma GAARNICH

Ich hab eh Schweizverbot.

Moin,
wie bekommt man denn Schweizverbot? Und wie bekommt man es wieder weg?

Bekommen: Ticket nicht bezahlen.
Wieder weg bekommen: Abwarten bis verjährt ist.

Ich hab eh Schweizverbot.

Ach rein lassen sie dich schon......
Nur ob du ungeschoren raus kommst ist die Frage.
Klaus

Ungeschoren garantiert, hab keine Haare mehr aufm Kopf, nur, dann hab ich auch keine Mäuse mehr in der Tasche, befürchte ich...

So, ich habe das Fahrzeug grade zugelassen.
Gesamtkosten des Zulassungsverfahren (HU, AU, Änderungsabnahme, Oldtimergutachten zum Vorzugspreis), 1x Kurzzeitkennzeichen nebst vorläufigem Führerschein, einmal rote Nummer geliehen, Fahrtkosten & Kennzeichen sowie Zulassung waren gut 700€...

na, das geht doch!
Aber sach mal, Oldtimer-Gutachten als was?
LKW ohne Pritsche?

Hallo,

Mark86 hat geschrieben:So, ich habe das Fahrzeug grade zugelassen.
Gesamtkosten des Zulassungsverfahren (HU, AU, Änderungsabnahme, Oldtimergutachten zum Vorzugspreis), 1x Kurzzeitkennzeichen nebst vorläufigem Führerschein, einmal rote Nummer geliehen, Fahrtkosten & Kennzeichen sowie Zulassung waren gut 700€...

das klingt realistisch, die Zulassung eines Bw-Einachanhängers hat mich im vergangenen Sommer auch Gebühren knapp in der Höhe des Fahrzeugwertes gekostet, wenn ich die 5 1/2 Urlaubstage, die mich der Spaß gekostet hat, zum Tagessatz verrechne, dann kann ich den Anhänger auch fast beim Goldschmied bearbeiten lassen. Ich nenne das dann einfach 'Hobby'.

Grüße

Marcus

... LKW-Fahrgestell mit H ... hatte ich auch mal ...

Gruss Ulf

Nein, für austauschbaren Ladungsträger mit Ladungsträgeraufnahmen gemäß Herstellervorgabe von Daimler-Benz, komplett entsprechend der Aufbaurichtlinie. Waren verdammt teuer und sind auch mit eingetragen.

Nach dem wir das Treppenthema ja ausgelagert haben, ist gestern noch das Material für den Hilfsrahmen gekommen, und für die hinteren Staufachhalter.

Die hinteren Staufachhalter darf ich aber noch nicht bauen, da möchte Mädchen nächste Woche mitbauen !
Musste ich versprechen