Allrad-LKW-Gemeinschaft

HI,

ich hab nun auch ne 44d am Laufen.

nun hab ich ne Frage. Die Leitung zum "Steuerpult" ist sehr kurz. Kann man die einfach verlängern oder muss ich die Zubehörleitung beim Händler kaufen die dann 5m lang ist?
So genial Simpel wie die ganze Heizun ist kann ich mir nicht vorstellen das die Russen da irgendwas mit Widersstandswerten in der steuerung haben.

Also einfach kappen und verlängern?



Gruß

Martin

Ich denke einfach verlängern ist der einfachste Weg.
Die Temperaturmessung erfolgt üblicherweise nicht mit Themoelementen, da müßte man dann auf die Kabel etwas mehr achtgeben (wegen Bildung zusätzlicher Thermoelemente an den Verbindungsstellen).

Also einfach ein paar Kabel dazwischenlöten und fertig aber bitte z.B. Kolophonium als Flußmittel nutzen und nicht irgendwelches Lötfett was dann zu Gammel führt.

Ciao

Veit

HI,

schätze ich genauso ein.

Nur die Temperaturmessung erfolgt bei der 44d doch über ein separates Fühlerelement das extra gekauft werden muss und einen extra steckplatz hat. Original ist doch nur einer in der Heizung- was aber nur nutzbar ist wenn die Heizung im innenraum verbaut ist. oder?

Gruß

Martin

akkuflex hat geschrieben:Die Leitung zum "Steuerpult" ist sehr kurz. Kann man die einfach verlängern oder muss ich die Zubehörleitung beim Händler kaufen die dann 5m lang ist?
So genial Simpel wie die ganze Heizun ist kann ich mir nicht vorstellen das die Russen da irgendwas mit Widersstandswerten in der steuerung haben.

Also einfach kappen und verlängern?

Yop, habe ich genau so gemacht: durch ein stuck UTP kabel ersetzt, funktioniert einwandfrei. Sind nur 4 dunne leiter drin.

akkuflex hat geschrieben:Nur die Temperaturmessung erfolgt bei der 44d doch über ein separates Fühlerelement das extra gekauft werden muss und einen extra steckplatz hat. Original ist doch nur einer in der Heizung- was aber nur nutzbar ist wenn die Heizung im innenraum verbaut ist. oder?

Soweit ich sehe ist einer in die heizung und einer in das bedienelement, und ein dritte kan noch dabei angeschlossen worden.

Bwoah, mit al diese frage kenne ich mir die ganze bedienungsanleitung aufwendig

Also habe ja noch immer das Problem mit der 44Ddas der Brenner nie ganz abschaltet. Habe nun aus der englishen Anleitung vernommen das es nur mit externen Tempfühler so sein soll. Wenn Temp erreicht geht die Heizung auf Lüften und stellt den Verbrennungsprozesses ein bis Temp gefallen. Auf dem Pult ist dann die Leuchtdiode rot. Kann das jemand bestätigen. Hat wer den externen Tempfuhler verbaut?

Externe fuhler habe ich auch nicht, aber die bednienungsanleitung sagt das wahrend die "waiting mode" die umluft-lufter nicht ausschaltet "weil das so muss". Etwas mit warmluft-verteilung in die kabine, genaue beworting weiss ich nicht mehr.

hallo willem

ich meine diesen abschnitt
Wenn ich da richtig Übersetze schaltet er bei erreichen der Temperatur dann in den Belüftungsmodus ohne Brenner.
Habe mir denn externen Sensor bestellt. mal sehen ob es dann funktioniert.

Sonnige Grüße

Max

Hallo

so habe den externen Sensor bekommen. Leider ergibt sich dadurch auch keine Änderung. Also der Brenner schaltet auch nicht ab bei erreichen der Solltemperatur. Also unter 1000W Heizleistung geht es bei der Autoterm wohl nicht.

Sonnige Grüße

Max

Hm, soll nur die lufter nicht ausschalten, aber die brenner geht doch aus?! Ist die zgn Waiting-Mode gewahlt? Heute abend versuche ich es selbst.

Hallo,
ich habe seit mehreren Wochen die Planar44D und konnte sie im Oktober erstmal im Echtbetrieb (Urlaub) testen,
folgendes Fehlverhalten in der Temperaturregelung:

Temperatur im Bus z.b. beträgt 18 Grad, Heizung wird auf 15 Grad für die Nacht aktiviert,
Heizung beginnt sofort mit dem Betrieb, bläst jedoch nur Kaltluft.

Wird die Temperatur von 15 Grad auf z.B. 20 Grad erhöht, beginnt der Heizbetrieb wird jedoch auch bei 26 Grad nicht abgebrochen,
es erfolgt keine Abschaltung bei erreichen der gewünschten Temperatur.

Dieses Funktionstest wurden mehrmals wiederholt und ca. nach 30 min manuell abgebrochen.

Dieser Sachverhalt wurde per Email reklamiert,
Gruß
Jo

willem hat geschrieben:Hm, soll nur die lufter nicht ausschalten, aber die brenner geht doch aus?! Ist die zgn Waiting-Mode gewahlt? Heute abend versuche ich es selbst.

Nö der Brenner geht nicht aus.
Wenn Waiting-Mode z.B. 22C° Eingestellt. Bis 17C° nur Umluftberieb kein Brenner. Dann bei 17C° beginnt der Heizbetrieb. Es wird auf 22C^ aufgeheizt aber bei erreichen der Tenperatur wird der Brenner nicht abgeschaltet. sondern bleibt bei einer min. Leistung von 1kw .

JoTre hat geschrieben:
Dieser Sachverhalt wurde per Email reklamiert,

Hast du schon Antwort von der Firma erhalten? Wenn Ja Was haben Sie geschrieben.

Leider immer noch sehr unklar.... (Email 1 kann vernachlässigt werden)
Bedeuted dies:
Die Heizung (Gebläse) läuft im Temperaturgeregeltem Betrieb immer,
also entsprechend dem Leistungsmodus?
Es wird nur der Heizer an/ausgeschaltet
Ist Umluft - Luft im Bus, oder Luft von aussen

(ich hatte vorher eine Truma Gasheizung im Einsatz, die schaltet ein, heizt bis Temp. erreicht, schaltet aus......
so verstehe ich eine Temperaturregelung)

1 Info per Email
wahrscheinlich ein Problem in den Leitungen der Stromversorgung die Heizung.
Überprüfen Sie die Spannungsversorgung die Heizung.
Reinigen Sie die Kontakte an der Batterie und leisten Sicherungskasten.

2 Info per Email
Bei Erreichen der eingestellten Temperatur:
- Wenn der „Bereitschaftsmodus“ nicht aktiviert ist, geht die
Standheizung in den „min. Modus“ über. Die weitere Tätigkeit der
Standheizung ist von der Temperatur im gegebenen Raum abhängig:
1) Wenn sich die Temperatur weiter erhöhen wird, wird die Standheizung
mit der „minimalen“ Leistung fortsetzen. Die Standheizung kann man
manuell abschalten;
2) Wenn sich die Temperatur zu verringern beginnt, wird die
Standheizung die produzierte Wärmeleistung kontinuierlich erhöhen, und
gleichzeitig wird sie sich bemühen, im gegebenen Raum die eingestellte
Temperatur beizubehalten. Die Standheizung kann man manuell abschalten.
- Wenn der „Bereitschaftsmodus“ aktiviert ist, und die eingestellte
Temperatur erreicht wird, geht die Standheizung in den
Bereitschaftsmodus über. Im „Bereitschaftsmodus“ wird der Prozess des
Brennens unterbrochen und die Luftventilation des Raums beginnt.
Sobald die Temperatur im gegebenen Raum auf den Wert sinkt, der um 5°C
niedriger als die eingestellte Temperatur ist, kommt es zum weiteren
Glühen der Standheizung. Die Standheizung kann man manuell abschalten.

Zur Raumheizung bestimmt sehr angenehm wenn das Gebläse an bleibt,und bei Bedarf die Wärme zugeschaltet wird. Stromtechnisch nicht ganz so schön.
Genau so macht es meine Truma auch.

Habe es jetzt selbst auch versucht, kann uberhaupt kein "Bereitschaftsmodus" finden? Die rechter "=>" taste wechselt nur zwischen die temperaturfuhlers, und das linker mittlere led leuchtet nie (anzeige-led fur "waiting mode").

Vermute Tätigkeitsmodus ist gleich Bereitschaftsmodus

http://issuu.com/autoterm/docs/standhei ... e4954ffa14

JoTre hat geschrieben:Leider immer noch sehr unklar

2 Info per Email

Genau so sieht es auch bei mir aus, egal welche Einstellung wenn der Brenner einmal gestartet ist kann er nur manuell abgebrochen werden oder läuft auf kleinster Stufe 1kw.

Sonnige Grüße

Max

Moin,

bin auch gerade auf der Suche nach einer passenden Heizung für meinen neuen Koffer.
Dabei schwanke ich zwischen der Planar 2D oder der 44D.

Mein Koffer hat bloß die Maße 180x250x130 cm, sodass ich mit der 2D gut zurecht kommen würde.
Da es finanziell keinen großen Unterschied macht und ich nicht weiß ob sich meine Kofferkonzept bewährt
überlege ich aber die 44D zu kaufen um später die Heizung auch im einem größeren Koffer verwenden zu
können.

Spricht etwas dagegen die 44D immer auf kleinster Stufe zu betreiben?

Gruß

Jonas

Dagegen spricht, dass Dieselstandheizungen generell bei Volllast mit einer erhöhten Verbrennungstemperatur sauberer verbrennen.
Im ständigen Teillastbetrieb verrußt und verkokt die Heizung, qualmt irgendwann und wird störanfällig.

Gruß
Chris

WomoJunkie hat geschrieben:

JoTre hat geschrieben:Leider immer noch sehr unklar

2 Info per Email

Genau so sieht es auch bei mir aus, egal welche Einstellung wenn der Brenner einmal gestartet ist kann er nur manuell abgebrochen werden oder läuft auf kleinster Stufe 1kw.

Sonnige Grüße

Max

Ich habe 2 Fragen dazu.
1. Mit dieses komisches regelverhalten , kann man damit leben oder geht das absolut nicht ?
2. Kannst du das nicht selbst umbauen durch erweiterung mit ein universal thermostat ?

Gruesse Campo

mein Problem mit dieser Regelung ist.....
es wird einfach zu warm!! (Fiat Ducato Kasten L2H2)

Wichtig für mich ist jetzt rauszufinden, ob der Heizvorgang bei erreichen der eingestellten Temperatur (+5 Grad?) abschaltet,
das Gebläse läuft ja soweit es nun ermittelt werden konnte immer!

... es ist nicht sinnvoll eine Heizung deutlich zu gross zu dimensionieren ... wichtiger als die Vollaststufe ist die kleinste Teillaststufe ... ists knackig kalt, hatte ich noch mit keiner Heizung Probleme ... aber in der Übergangszeit, wenn man drinne nur 5 °C mehr haben will als draussen, da zeigt sich welche Heizung gut ist ...

... die Hysterese (also die Differenz ziwischen Ein- und Ausschalttemperatur) sollte nicht mehr als 3°C betzragen ... die 5°C meiner alten Luftstandheizung empfand ich im wachen Zustand als unangenehm, beim Schlafen wars egal ...

Gruss Ulf

campo hat geschrieben: Ich habe 2 Fragen dazu.
1. Mit dieses komisches regelverhalten , kann man damit leben oder geht das absolut nicht ?
2. Kannst du das nicht selbst umbauen durch erweiterung mit ein universal thermostat ?

Gruesse Campo

Ich muss jetzt damit leben, wenn wir Aussentemp von 10C° haben und zuheizen dann läuft die Heizung über die Zeit von 1-3 h immer höher bis man dann bei 25C° Innentemp aufwacht und die Heizung abstellt.

Nö wüste nicht wie ich die Elektronik umgehen kann. Ist ja kein Mechanisches Thermostat.
Mir ist es auch schleierhaft warum der Brenner nie ganz abschaltet .

Unser Mobilheim hat 23m² da sind die Auswirkungen nicht so groß. Bei 12m² ist es dann wohl innerhalb von einer halben Stunde eine Sauna

Ulf H hat geschrieben:... es ist nicht sinnvoll eine Heizung deutlich zu gross zu dimensionieren ... wichtiger als die Vollaststufe ist die kleinste Teillaststufe ... ists knackig kalt, hatte ich noch mit keiner Heizung Probleme ... aber in der Übergangszeit, wenn man drinne nur 5 °C mehr haben will als draussen, da zeigt sich welche Heizung gut ist ...

... die Hysterese (also die Differenz ziwischen Ein- und Ausschalttemperatur) sollte nicht mehr als 3°C betzragen ... die 5°C meiner alten Luftstandheizung empfand ich im wachen Zustand als unangenehm, beim Schlafen wars egal ...

Gruss Ulf

Die Steuerung zwischen 1-4kw funktioniert schon ganz gut. Aber wie groß die Hysterese ist von 1-4kw weiß ich nicht.

Wo ist es denn derzeit am günstigsten eine Binar5 12V zu erwerben?

evtl gibt es Mengenrabatt
Ich benötige auch eine Binar5 12V...

WomoJunkie hat geschrieben:...Ich muss jetzt damit leben, wenn wir Aussentemp von 10C° haben und zuheizen dann läuft die Heizung über die Zeit von 1-3 h immer höher bis man dann bei 25C° Innentemp aufwacht und die Heizung abstellt.

Nö wüste nicht wie ich die Elektronik umgehen kann. Ist ja kein Mechanisches Thermostat.
Mir ist es auch schleierhaft warum der Brenner nie ganz abschaltet ...

Halo WomoJunkie
Es gibt sicher die moglichkeit um ein extra Thermostat als Unterbrechung in die Bedienleitung ein zu setzten.
Verwende am besten ein Thermostat mit grosser hysterese - Delta T zB 4 oder 5 gradC
Gruesse Campo

Hallo,
ich bin mit dem Verhalten der Heizung nicht zufrieden, es erfolgt keine Abschaltung des Brennvorganges im Temperaturgeregeltem Betrieb,
jedoch wurde bestätigt das dies in der Funktionalität der Heizung vorgesehen ist....
Gibt es noch andere Erfahrung wo der Temp. geregelte Betrieb funktioniert?

Email an Autoterm:
ich habe mich jetzt mit mehreren Käufern der Heizung unterhalten bzw. ausgetauscht
und weitere Versuche, Tests durchgeführt.
Keiner der anderen Anwender konnte das von Ihnen geschilderte Verhalten der Heizung im
Temperaturgeregelten Betrieb bestätigen, es erfolgt wie bei mir keine Abschaltung des Brennvorgangs.
Bitte schildern Sie mir die korrekte Vorgehensweise!
oder mögliche Lösungsvorschläge.


- Wenn der „Bereitschaftsmodus“ aktiviert ist, und die eingestellte
Temperatur erreicht wird, geht die Standheizung in den
Bereitschaftsmodus über. Im „Bereitschaftsmodus“ wird der Prozess des
Brennens unterbrochen und die Luftventilation des Raums beginnt.



> info@autoterm.cz hat am 10. November 2015 um 20:17 geschrieben:
>
>
> Bei Erreichen der eingestellten Temperatur:
> - Wenn der „Bereitschaftsmodus“ nicht aktiviert ist, geht die
> Standheizung in den „min. Modus“ über. Die weitere Tätigkeit der
> Standheizung ist von der Temperatur im gegebenen Raum abhängig:
> 1) Wenn sich die Temperatur weiter erhöhen wird, wird die Standheizung
> mit der „minimalen“ Leistung fortsetzen. Die Standheizung kann man
> manuell abschalten;
> 2) Wenn sich die Temperatur zu verringern beginnt, wird die
> Standheizung die produzierte Wärmeleistung kontinuierlich erhöhen, und
> gleichzeitig wird sie sich bemühen, im gegebenen Raum die eingestellte
> Temperatur beizubehalten. Die Standheizung kann man manuell abschalten.
> - Wenn der „Bereitschaftsmodus“ aktiviert ist, und die eingestellte
> Temperatur erreicht wird, geht die Standheizung in den
> Bereitschaftsmodus über. Im „Bereitschaftsmodus“ wird der Prozess des
> Brennens unterbrochen und die Luftventilation des Raums beginnt.
> Sobald die Temperatur im gegebenen Raum auf den Wert sinkt, der um 5°C
> niedriger als die eingestellte Temperatur ist, kommt es zum weiteren
> Glühen der Standheizung. Die Standheizung kann man manuell abschalten.

Anbei die "neue" Anleitung, dadurch wird der Vorgang deutlich verständlicher
Anhang bitte in .PDF ändern.....

"wir bereiteten die neue Anleitung fur Steuerpult vor"