Allrad-LKW-Gemeinschaft

Super habe 4 gekauft. Fürs Spülen dann nicht genug aber egal.

Bremsen Fertig und alles neu juhuuu.
Morgen Wellendichtring neu rein machen und fetten dann wird ne Runde gedreht.
Trommeln auch neu geschliffen!

Sagt Mal da wo bei mir Bremsflüssigkeit rein kommt siehe Bild steht DOT3.

Kann ich DOT4 Plus rein machen oder gibt es doch Unterschiede bei den Bremsflüssigkeiten??

Danke

Und die Lippe vom WEDI leicht fetten, sonst ist der nach ein paar Km wieder hin

Bei der Bremsflüssigkeit gibt es Unterschiede, DOT3 und DOT4+ sind aber kompatibel. Am Ende der Reparaturen ist das System dann eh mit der neuen Brühe gespült...

Super danke. Wollte hinten einmal alles zusammen bauen, neu befüllen und entlüften um die Funktion zu testen.

Evtl muss vorne ja erstmal nicht sofort erneuert werden .

Ich warte jetzt erstmal mit dem befüllen und entlüften bis ich vorne ran bin. Dann kann ich DOT3 auch soweit raus lassen und vorne alles neu machen oder halt so lassen und mit DOT4 befüllen.

Wie sieht es mit DOT5 aus? Habe gerade gelesen das man bei dieser dann nicht mehr erneuern muss alle 2 Jahre? Armee in Amerika hat das Zeug wohl erfunden aus diesem Grund.

Was sagt ihr dazu? DOT5 besorge. Wenn man eh schon alles raus hat oder DOT4 und gut?

DOT5 ist nicht kompatibel, solange Du nicht alle Gummiteile im System erneuerst, nimm DOT4

subsist hat geschrieben: ↑

2018-09-05 14:36:40

Super habe 4 gekauft. Fürs Spülen dann nicht genug aber egal.

Bremsen Fertig und alles neu juhuuu.
Morgen Wellendichtring neu rein machen und fetten dann wird ne Runde gedreht.
Trommeln auch neu geschliffen!

Gehören die Kanten der Beläge nicht abgeschrägt?
(auf den schmalseiten)
Die Backen können sonst verkanten und die Bremse würde dadurch sehr aggressiv ansprechen, bzw blockierten...
Lg

Ich weiß das nicht. Haben die mir so mit gegeben :-/

Hab da noch Mal angerufen er meint muss nicht abgeschrägt werden

Wellendichtring neu. Fett neu.

Fertig

... hast du auch Fett zwischen den Wälzkörpern oder nur aussen am Lager? ... Lager gehören mit Fett gestopft ...

Gruss Ulf

Gregorix hat geschrieben: ↑

2018-09-06 7:10:52

Gehören die Kanten der Beläge nicht abgeschrägt?
(auf den schmalseiten)
Die Backen können sonst verkanten und die Bremse würde dadurch sehr aggressiv ansprechen, bzw blockierten...

Wie heisst es so schön:

Vorsicht, sie betreten den Bereich der KFZ-Theologie

Von den neuen Belägen, die ich letztens für den 170er bekommen habe, waren die für die VA angeschrägt, die für die HA nicht. Mit ner frisch ausgedrehten Trommel, wo sich nix verhaken kann, ist das aus heutiger Sicht egal. Niemand schleift die Beläge ja auch neu an, wenn die Schräge abgenutzt ist...

Hey Ulf ja die Lager sind voll "gestopft" mit Fett. Danke für den Hinweis

Uwe ist ja gut viele Meinungen zu hören. Meistens sind sich alle einig. Wenn ich 5 Quellen Frage ob das so OK ist und alle"ja" sagen heißt es zwar nicht das es stimmt aber glauben muss ich es irgendwann irgend einen :-).

Bei den alten ist die Schräge immer noch zu sehen obwohl nur noch 6mm über war. Hätte gedacht das die Schräge wenn neu bis zum Verschleiß Ende geschrägt wird

Habe jetzt euch gefragt, die Werkstatt die die gebaut haben und meine Werkstatt. Also baue ich jetzt zusammen

Vorne sind die Trommeln ja süß. Glaube die Radbremszylinder sind noch gut. Kann das ohne Brems-Druck ja leider nicht testen. Sind beide trocken auf jeden Fall.
Ist ja gemein das vorne rechts die einzige Schraube rechts rum lose geht. (Die große Schraubedie auf der Achse alles hält) . Habe sie erstmal fester gedreht. Aber rechtzeitig bemerkt das da was nicht stimmt :-)
Gleiches Spiel wie hinten. Werde Beläge neu machen und Trommel schleifen lassen. Kostet eigl nicht so viel.

Hinten war jetzt teurer weil Radbremszylinder auch neu. (Insgesamt 600€)
Vorne wird's die Hälfte sein ca.

... hydraulische Bremse bei abgenommener Trommel testen zu wollen führt unweigerlich zu einer grossen Sauerei und evtl. Schäden ... dass kein Druck da war hat dich wohl vor diesem Blödsinn bewahrt ...

... wenn Beläge fällig sind, braucht es erfahrungsgemäss meist auch neue Zylinder ... ich würde mich in diesem Fall nicht damit begnügen unter die Staubkappen zu gucken, sondern die Zylinder ausbauen, zerlegen und angucken (lassen) ... erst dann hat man eine sichere Grundlage für erneuern oder beibehalten ...

Gruss Ulf

Wenn neue Radbremszylinder erschwinglich sind, dann würde ich sie mit den Belägen gleich mit erneuern, oder mit neuen Manschatten instandsetzen. Ansonsten gilt: wird nur eine Manschette undicht kannst Du wieder neue Beläge einplanen.

Und bevor Du damit los fährst,
lass die Bremsen bei einem Bremsendienst überprüfen und legt das Protokoll zu Deinen Papieren!

Was heißt denn überprüfen lassen? Du meinst im Bremsprüfstand? Muss Oktober eh zum TÜV.

Na ich frag mal bei Iveco wie es für vorne mit neuen Bremszylindern aussieht. Aber sollten ja die gleichen sein wie hinten. War n Hunni pro Zylinder ca

... Radbremszylinder sind bei Lastern sehr oft vorne und hinten unterschiedlich ... wie kommst du drauf, dass es bei dir die gleichen sind? ...

Gruss Ulf

Kein Plan. War nur eine nieder geschriebene Vermutung. Ob Frage oder Vermutung. In beiden Fällen habe ich die Antwort. Das war der Grund meiner veröffentlichten Vermutung :-).

Hab für vorne bei Iveco bestellt. Hoffe die gibt es auch so problemlos wie die hinteren. Wellendichtring vorne liegt abholbereit da.

Beläge werden gebaut und die trommeln geschliffen.
Ich hoffe die vorderen trommeln sind noch gut genug ;-/

Meine Bereifung ist 8R17.5 (117/116)
In der Bucht gibt's von Continental , Kumho , Hankook welche. Sind aber Sommerreifen bzw ohne Kennzeichnung.

Gibt es Winterreifen für LKW mit Zwillingen?

Ja.

Hab einen M+S gefunden. Nur was bedeutet das 10pr in der Größenangabe?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 2619777672

Im Anhang sind meine Vorderreifen. Hinten muss neu da würde ich dann gleich Winterreifen holen wollen

Aber die im Link würden doch passen oder übersehe ich was?

Mit dem Lesestoff erfährst du etwas über Reifen

https://blobs.continental-tires.com/www ... 6-data.pdf

Super danke. Kenne ähnliches.

Bin trotzdem unsicher ob ich jeden Reifen bei Zwillingen nehmen kann.

AT in der Größe wäre auch fein.Wegen der Optik und dann kommt man ein wenig besser weg auf Unbefestigten Untergrund (kein Offroad!!!!) Ich weiss ich weiss meiner ist kein Allrad und ohne Allrad komme ich nirgends durch

Winterreifen tuen es auch und sind im Winter wenigstens zugelassen.

Aber die Größe im Link passt zu meiner oder übersehe da irgend was???

Danke

... LI und SI sollten halt auch passen ...

Gruss Ulf

Ja. LI passt ja ist auch 117/116

Geschwindigkeit würde das langsamste der Liste noch genügen :-). Ist jedenfalls auch ausreichend.

Aber muss ja ein Reifen sein wo die Laufrichtung egal ist. Wo finde ich diese Angabe am Reifen bzw beim Artikel im Link?

Einfach lesen

https://www.conti.nl/wp-content/uploads ... 2012-1.pdf

... auch mit Laufrichtungsbindung gehen Zwillinge ... dann kanste halt nicht jeden Reifen überall einsetzen, eben weil es rechte und linke gibt ... fürs Ersatzrad wäre es mir egal, wenn der mal andersrum laufen muss ...

Gruss Ulf

Moin, hinsichtlich Auswahl und Wintertauglichkeit (nun 3PMSF, nicht mehr M+S) würde ich auf ne benachbarte Größe gehen, die auf die 5.25er Felge passt - entweder 8.5R17.5 oder 205/75R17,5. Sprich mal mit Deinem TÜVer drüber...

Ja okay das mit der Laufrichtung ist eigl zu vernachlässigen.

Stimmt die Reifengröße ein bissle ändern hab ich nicht auf'n Zettel gehabt. 205/75R17,5 wär super. Mal gucken wie es da mit 3PMSF inkl der passenden PI LI Daten steht
Und dann TÜVer fragen :-/

Danke

AT mit Zwillingen sieht echt cool aus, ich kann dir aber stark davon abraten sowas den Winter über zu fahren!
Das werd ich diesen Winter mit meinem Lada Niva auch nicht mehr machen
Also AT-Reifen mein ich... mit Zwillingen auf dem Niva würd ich vermutlich vom TÜV erschossen
Gruß,
Fred