Hallo Forum,
der Lüfter (-Motor) des Heizgebläses kann nach 30 und mehr Jahren ja schon mal Zicken machen.
Etwas tricky ist es, an der Lüfter dran zu kommen. Das sei hier nun einmal beschrieben. Auf den Bildern sieht das eine oder andere etwas anders aus als beim "Serien"-Kurzhauber. Das liegt daran, dass ich einen anderen Turbolader, einen Ladeluftkühler und einige mehr verbaut habe, wodurch z.B. auch die Kühlermaske etwas vorgezogen ist. Sieht zwar anders aus, spielt aber für die beschriebene Operation letztlich keine Rolle.
Arbeitsschritte:
Kühlermaske abbauen. Dazu 8 Schrauben SW 13 lösen
Die seitlichen chrauben am besten mit einem gekröpften Ratschenschlüssel öffnen, das geht am einfachsten. Ansonsten ist das prädestiniert für Kinderarbeit + 6-fach gewinkeltes Handgelenk
Schlauch vom Heizgebläse vorsichtig abnehmen
Ventil vom Halter abschrauben, 2 x SW 8
Das Mückengitter am Lufteinlass des Lüftungskanals wegnehmen und drei Schrauben SW 10 abschrauben
Kühlwasserschläuche der Heizung abklemmen und abmontieren
Alle störenden Kabel (zB Funkenströrung, Laderegler etc.) kennzeichnen und abbauen. Der Lüftungskasten muss nach oben raus können.
Seitlichen Bowdenzug der Lüftungsklappe entsplinten und abziehen, befindet sich auf dem Bild unter dem Kabelbaum
Zwei Schrauben SW 8 oben am Lüftungskaten entfernen
Grundsätzlich sollte sich der komplette Kasten jetzt nach oben herausnehmen lassen. Allerdings steht der Heizungskühler gerne mal etwas zu weit Richtung Fahrerhaus und blockiert damit den Kasten. Am besten durch die Öffnung oben (wo das schwarze Heizrohr für die Luft war) hineinlagen und den Heizungskühler nach vorne (Fahrtrichtung) drücken. Dann sollte es gehen.
Der Kasten ist zwar nicht sehr schwer, dennoch geht das mit einem Kran am entspanntesten, v. A. wenn man alleine arbeitet
Jetzt kann das ganze Teil auf die Werkbank. Der Heizunglüfter lässt sich einfach herausziehen
Dahinter kommt schon der Lüfter zum Vorschein.
Er ist mit drei Schrauben (Kreuzschlitz) am Gehäuse befestigt
Je nach Zustand und Beschädigung des Lüfters kann diese nun Instand gesetzt (z.B. Bürsten erneuern, gibt's als Ersatzteil) oder getauscht werden. Bei mir war aufgrund verschlissener Bürsten und Welle letztlich die Spule des Motors durchgebrannt, also erneuern. Wenn man einen 12 V Lüfter hat, kann man diesen noch bei MB bestellen. Die 24 V Version ist extrem schwer zu beschaffen, notfalls betreibt man den Lüfter dann über einen 12V Anschluss (z.B. radio-Anschluss). Natürlich muss man dann im Fahrerhaus neu verkabeln.
Der Lüftermotor ist mit zwei Klammern befestig und lässt sich aus seinem Halter schieben.
Der Einbau erflogt in der umgekehrten Reihenfolge.
Viel Erfolg beim Schrauben!
Walter
