Fahrerhaustausch LN2 1120 / Umbaubericht

[siegerland]

bei Geburt getrennt Bigfoot

[HansDampf]

Dann.....
der erste „Roll Out“ nach dem Kabinentausch.

Sieht richtig geil aus. Gratuliere
Wie ein Transformer -> "Roll Out"

[Itchywheels]

ja... genau... leider darf das nicht so bleiben.

Weiter mit der Tankanlage...
Einen Tankdekel mit passender Adapterplatte hatte ich ja schon vorbereitet.
Der originale VA Tank der Feuerwehr fasst zwar nur 80L - aber... das ist absolut passend für unser Tanksystem.
Der 80L Tank hat bereits eine obere Öffnung, welche mit einem „Blinddeckel“ versehen ist. Dieser Blinddeckel passt auch genau auf den vorhandenen Einfüllstutzen.
Also wandert der 80L Tank auf die linke Fahrzeugseite und wird unsere „HAUPTTANK“.
Auf die rechten Seite kommen unsere „Reservetanks“ - diese werden nach Bedarf in den Haupttank umgepumpt.
Somit haben wir (hoffentlich) nie Probleme mit Luft bei Bergauffahrten....















Gruß
Rico

[Itchywheels]

So, neue Halter für die Lufttanks und den „kleinen“ Dieseltank gebaut...



Nachdem alles Lackiert war konnten die Halter wieder montiert werden.



Betteriehalter vom Verzinken geholt.



Läuft!

Gruß
Rico

[Pitmaster]

Hi Rico,

die Tanks hab ich schon mal beim Buschtaxitreffen gesehen .

Danke für das nette Gespräch.

Guido

[Itchywheels]

Hallo Guido,
den Dank geb ich gerne zurück! Viel Spaß und viel Erfolg bei deinem Projekt!!!

@all
Tank-Spannbänder gebaut, Batteriehalter montiert (dafür mussten viele Luftleitungen verlegt werden...)
Dann einen großen Tank montiert und mit einer Sheltertraverse die Freigängigkeit untersucht....











Gruß
Rico

[Bad Metall]

Hallo Rico
Ich würde den Tank tiefer befestigen, bevor die Wippe anklopft.
Lg Bernd

[Itchywheels]

Hallo Bernd,
Ich sehe das genau so... 3 cm Luft bei 10cm Verschränkung ist schon sehr wenig - außerdem müsste ich den 2. Tank ändern, da beide nicht hintereinander passen.
Also hab ich gestern einen 500L Tank samt Halterung geholt - dieser passt deutlich besser - oder besser gesagt „PERFEKT“, sitzt 5cm tiefer und hat das geforderte Volumen!







Dann heute noch den Auspuff gebaut...



Gruß
Rico

Ps: wenn jemand irgendwelche Anmerkungen oder Kritiken anzubringen hat... bitte her damit!

[Ulf H]

... Auspuff nach unten wirbelt Staub auf, ausserdem sieht man nicht, wie der Motor raucht ... ich bevorzuge ein im Rückspiegel sichtbares Endrohr ...

Gruss Ulf

[Bad Metall]

Hallo Rico
Ob 550 kg Sprit und Tank auf nur einer Seite des LKW Rahmen Sinn macht, muss jeder selber entscheiden. Die Tankkonsolen
sind nach meinem Geschmack auch sehr nahe beisammen. Hoffe der Tank hat da genügend Schwallbleche
zur Aussteifung.

Lg Bernd

[Itchywheels]

@ Ulf
Danke für den Hinweis!
Den Gedanken mit Staub hatte ich nicht - aber das ich das Endrohr nicht sehe schon.... wenn’s mich brutal stört, dann liegt schon eine Alternative bereit.



@ Bernd,
550kg sind schon nicht zu verachten - aber... der Tank wird ja nur komplett gefüllt wenn’s a‘ günstig ist oder b‘ notwendig ist.
d.h. In den seltensten Fällen. Normal werden da so 300l drin sein.
Die Option Volumen zu haben ist mir wichtig.

@ all
Trittstufen wieder montiert, davor alle Hohlräume mit Wachs ausgespritzt...





Gruß
Rico

[Itchywheels]

Heute einen Halter für die Pumpe der Fahrerhaus - Kippvorrichtung gebaut....
... und den Haupttank verschlaucht.
... und einen Halter für den Separ gebaut
... und am Batteriekasten den Kugehahn von der Feuerwehrpumpe montiert - das wird der Reifenfüllanschluss....
(fehlt nur noch der Adapter)









Gruß
Rico

[Itchywheels]

In der Feuerwehrkabine war eine Eberspächer Luft- SH verbaut, den Kabelbaum hatte ich übernommen und die SH soll nun wieder in die Fahrerhauskabine. Unser Hund wird dort seinen Schlafplatz haben und wenn es mal arg kalt wird, dann können wir das Führerhaus heizen.
Die SH bringt 3,7 kg auf die Waage - allerdings ist die Adapterplatte aus der FW-Kabine zu schwer.
(PS: Kleinvieh macht auch Mist)
Also die gleiche Platte aus Alu gefertigt....





Dann aus dem Schlachter die Wasser-Standheizung ausgebaut. Den Kabelbaum durch den Rahmen zu fädeln war mehr als eine Stunde Arbeit....







Die Wasserheizung werden wir zur Warmwasserbereitung und zur Motorvorwärmung verwenden...
Über die richtige Verschlauchung müssen wir uns alle bitte später nochmal unterhalten.... ob mit Wärmetauscher oder wie auch immer.. jedenfalls ist die Heizung ausgebaut und jetzt geht’s ans Halterbauen...

Gruß
Rico

[Itchywheels]

Das Wochenende haben wir genutzt und eine Lackierkabine gebaut - der Shelter soll endlich seine Tarnfarben verlieren.

Der erste Lackierdurchgang dauerte 2 Stunden

Morgen der zweite Durchgang und dann ist er außen fast fertig.... sind schon gespannt, wenn wir die ganzen abegeklebten Fenster und Türen wieder aufreißen können - und vielleicht hat ja ein Heinzelmännchen dann den Innenausbau schon gebaut
(wohl eher nicht... )







Nein... ich bin nicht Heisenberg alias Walter White



Gruß
Rico

[Itchywheels]

Drei Lackierdurchgänge später haben wir den Shelter heute wieder „ausgepackt“ -
für die erste „große“ Lackierung bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden!









Gruß
Rico

[Itchywheels]

So, im Shelter haben wir jetzt angefangen mit Glasfasertapete zu tapezieren. Bilder folgen wenn alles fertig ist.

Nebenbei hab ich im Führerhaus ein bisschen weitergemacht.
Dort, wo bei den späteren Modellen die Leuchtweitenregulierung verbaut ist, habe ich eine Ladedruckanzeige eingebaut.
Das bot sich an, weil ich nicht wusste wohin mit der offenen Leitung in der Ansaugbrücke wo ursprünglich der Startpilot eingespritzt wurde.



Dann noch die Plastikteile vom „gilb“ der letzten Jahre befreit



Gruß
Rico

[Itchywheels]

Heute habe ich leider etwas lernen müssen, was ich so noch nicht wusste....

Federbügel kann man nicht kürzen!

Ehrlich... ich wusste es nicht und ich hab es auch nicht nachgemessen.

Beim Umbau auf Parabelfedern hatte ich aus dem Teilelatalog die passenden Federbügel rausgesucht - 420mm
Beim Einbau bereits bemerkte ich, das diese Bügel zu kurz sind (ca. 20mm)





Also - um nicht nochmal 4 neue Bügel kaufen zu müssen - habe ich heute die langen Bügel der Trapezfedern abgeschnitten unN neues Gewinde geschnitten....
Das Ergebnis
Die Bügel haben 16,9mm ... da kann man kei M18x1,5er Gewinde draufschneiden








Ich bestell jetzt morgen neue Bügel.

Gruß
Rico

[PeterWEN]

Habedere Rico,

so Leid es mir für Dich und Deinen Geldbeutel tut,

ist es anderseits für mich beruhigend,

dass ich nicht der Einzige bin der erst hinterher schlauer (und ärmer) da steht.

[Bad Metall]

Hallo Rico
Vergiss nicht den ALB neu einstellen zu lassen, da die Fahrwerkshöhe geändert wurde.
Lg Bernd

[Itchywheels]

Hallo Bernd,
Ja - auf jeden Fall!
Hast Du meine Mail bekommen?

Gruß
Rico

[Itchywheels]

Heute wurden schon die neuen Brieden geliefert und gleich eingebaut... so passt das jetzt!
Danke an DFF!





Dann noch die Standheizung im Führerhaus montiert und angeschossen - Testlauf aus einer Flasche mit Diesel zeigte keine Auffälligkeiten



Dann noch den Kabelbaum für die Wasserheizung eingebaut - diesen hatte ich ja letzte Woche aus dem Spender ausgebaut.



Irgendwie mach ich gerade alles durcheinander... aber es muss ja gemacht werden....
Dachdurchführung für die Solaranlage gebaut...



Gruß
Rico

[Itchywheels]

Am Wochenende in der Werkstatt alles umgeräumt um Platz für den zu Benz schaffen....
Jetzt kann der Winter kommen!
Als ich - vor Monaten schon - die Sonnenblende demontiert hatte, sah ich unter dem Scheibengummi ein wenig Rost
Nach dem umparken in die Halle war heute die erste Aktion - Frontscheibe raus!
Und meine Befürchtungen wurden wahr... eine ganz kleine Roststelle... und die ist durch.







Gruß
Rico

[Bobbele]

Also wenn ich mir überlege wie mein G90 um den Rahmen herum aussah ist das doch Kinderkacke
Wenns wirklich durch ist ist das doch kein Problem. Das ist schnell raus getrennt und wieder eingesetzt.
Und man hat das gute gefühl das da so schnell nix mehr kommt

[Itchywheels]

Ja..das ist wirklich nicht viel...

Heute einige Teile vom Verzinken geholt...





Und die hinteren Federachläge gleich montiert... mit neuen Gummi–Anschlägen ( die alten waren durchgerostet)





... und dann heute noch ne nette Ape gekauft...



Gruß
Rico

[Itchywheels]

Nach ein paar stressigen Wochen hab ich mich nun um den Scheibenrahmen gekümmert...







Dann noch die Wasserheizung wieder eingebaut - die Halter dafür hatte ich umgeschweißt um sie an die selbstgebauten
Halter der Kabinenverrigelung montieren zu können.



Gruß
Rico

[Itchywheels]

So, nach einigen nicht so tollen Tagen geht es nun weiter...

Die Heizungsrohre aus dem Schlachter ausgebaut, geschliffen, frisch lackiert und eingebaut.



Dann kam endlich die ersehnte Stahllieferung...



... und gleich losgelegt mit den Winkeln für die Shelterbefestigung.






Gruß
Rico

[Schorsch-NRW]

Hallo Rico,

super das es weiter geht.

Hast du den Thread schon mal gelesen?
viewtopic.php?f=33&t=83640

Ich will mal hoffen das es bei dir nicht ist. Aber nachschauen kann ja nicht schaden.

Gruß Schorsch

[Itchywheels]

Hallo Schorsch,
den Tread kenn ich.
Da ich ja schon gefühlte 100 mal quer durch unseren Laster gerutscht bin, hätte ich einen derartigen Schaden gesehen -
auch bereits bei Kauf! Bei uns waren lediglich hinten rechts und links je eine Lage der Federn gebrochen. Wir haben dann komplett auf Parabelfedern umgebaut.
Bei dem verlinkten Fahrzeug sind die Trapetzfedern am Ende und den zusätzlichen Anschlagpuffer hab ich noch nie bei einem LN2
gesehen. Der Schaden selber ist mir unerklärlich (außer Unfall) - deswegen habe ich dazu auch nichts geschrieben.

Gruß
Rico

[Schorsch-NRW]

OK,

hätte ja sein können,

Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

Dann freuen wir uns auf weitere Berichte von deinem Umbau.

Gruß Schorsch

[Itchywheels]

Heute hab ich mit dem Zwischenrahmen weitergemacht....
Längsträger mit 16 Löchern versehen, diese mussten dann noch etwas aufgerieben werden um die passend zugeschnittenen Querrohre durchzustecken.
Geheftet wird das natürlich auf dem Fahrzeug und nicht auf der Bühne!








Gruß
Rico