Druckluft hinter Fahrersitz

[Willy16]

Hallo Gemeinde,

Ich habe in meinem 1222AF Ziegler Bj.86 hinter dem Fahrersitz eine Drucklufteinheit.

Weiß jemand wofür die ist.

Danke

Willy

[MatzeD]

Hallo,

bei meiner FW wurden damit die Schleuderketten auf und ab bewegt.


Gruß
Matze

[XXL]

Sehr wichtiges Zusatz Einbauteil !!! Damit wird die Druckluftpatrone des Schleudersitzes vom Beifahrersitzes befüllt.
scheenes Wochenende Roland

[brummiwomo]

was meinst du mit "einheit"?

die feuerwehren hatten meiner löchrigen erinnerung nach so etwas gerne um die kreiselpumpe zu aktivieren...

[Willy16]

Guten Abend,


Werde morgen mal ein Bild machen.

Danke

Willy

[Biersieder]

Genau ist für die Pumpe hinten. Ich habe auch eine 1222 AF von Ziegler Bj 1986.

[Willy16]

Guten Abend


Danke für die Antwort.

Dann kann ich die ja einfach ausbauen, oder spricht was dagegen?

Die Pumpe ist ja nicht mehr da.


Gruß


Willy

[Willy16]

Guten Abend,

Habe mal ein Bild gemacht der Drucklufteinheit hinter dem Fahrersitz.

Kann man das einfach weghauen?


Vielen Dank

Willy

[itchyfeet]

Hallo Willy !

Einfach weghauen würd ich da garnix.
Die ham sich schon was dabei gedacht....
Ich habe genau den gleichen Aufbau.
Das hinter dem Fahrersitz ist ein Druckregler und öler (glaube ich ) den Ziegler nachgerüstet hat.
Daran hängen die Differentialsperren, das Verteilergetriebe und der Nebenabtrieb.
Das ist gut und würde ich umbedingt lassen.
Das Ventil auf dem Getriebe ist ein und-ventil das den Nebenantrieb (Seilwinde und Generator) zuschaltet.
Du kannst den Nebenabtrieb von hinten elektrisch zuschalten, die Ventile befinden sich vorne 'im Handschuhfach' hinter der Elektrik.
Ich hatte keine Verwendung für diese funktion, deshalb habe ich es vorsichtig zurückgebaut.

[Willy16]

Hallo aus der Eifel,


wenn Ziegler das nachgerüstet hat ist das doch für spezielle Feuerwehr technisch he Belange oder?

Ist das wirklich für den Fahrbetrieb erforderlich?

Ich kann mir vorstellen das es für die Pumpe mit Trockomat notwendig war.

Kann mir jemand verbindlich sagen ob der Regler / Öler drin bleiben muß?


Danke

[wrathchild053]

Sorry Leute, da ich dsbzgl. keinen aktuellen Thread per SUFU gefunden hab, muss diesen alten Thread nochmal ausgraben.

Hab mir jetzt diesen (von der FW) nachgerüsteten Öler nochmal genauer angeschaut.
Dieser bekommt die Druckluft über die Luft Verteilergruppe von Fa. SCHÄFER unterhalb der Konsole für die Sperren- Schalter. Der 6mm Druckluftschlauch am Ausgang des Ölers führt zu nem T- Stück unter der Wartungsklappe ( neben dem Einfüllstutzen für Spritzwasser) und geht dann
a) zum 3/2 Wegeventil (von Ziegler nachgerüstet) für die Ansteuerung des Nebenabtriebs (etweder über den Schalter in der o.g. Konsole oder von hinten am Pumpenstand)
und b) zum Steuerventil für den elektropneumatischen Wasserschlauch-Abroller DN150.
Ist also wie in der Beschreibung von von Ziegler erwähnt NUR für die Zusatzgeräte der FW, jedoch nicht (wie ich angenommen hatte) zur Schmierung der Mercedes Druckluftschalter.

Nun gibt es zwei Lösungen:
1. Den Öler ausbauen
2. Den Öler derart in die Druckluftverteilung einbinden, das er wirklich die Druckluftschalter mit Schmieröl versorgt.

Was meint ihr, macht das überhaupt Sinn?

Gruss Adi

[Hugo2]

Moin,
ich hab den Anschluss - ohne Öler - für die Luftsitze - verwendet.

Gruß Arno

[wrathchild053]

Grüss Dich Arno,

Passt. Ich hätte den Druckluftanschluss des Ölers für dasselbe verwendet. Ebenso den Anschluss für den Nebenabtrieb, der in Verbindung mit nem Drosselventil bei mir die Staukästen-Belüftung übernimmt.

Ich wollte nur mit dem Gerücht aufräumen, dass das drin bleiben kann, weil nützlich. In der original Feuerwehr Anbindung bringt das für den normalen Fahrbetrieb null komma null!!!
Aber der Öler ließe sich durchaus so einbinden, dass er die gesamte Schäfer-Gruppe mit Schmieröl versorgt.
Die Frage ist nur, ob das nicht eher kontraproduktiv für die Schalter ist!?

Grüße Adi

[w3llschmidt]

Grüsse! Raushauen ...

viewtopic.php?f=36&t=101634&hilit=Druckluft

[lura]

Ich hab da kein Öl mehr drin und benutze den Anschluß als Druckluftzapfstelle z.B. zum Reifenfüllen.

[wrathchild053]

Grüss Dich Bernd,

Ist aber nur 6mm Leitung! Das muss doch ewig dauern, nen Reifen zu befüllen!?
Da würde ich eher ne 8mm- oder besser 10mm Leitung nehmen!

Gruss Adi

[MichaelW]

Hallo,

das Teil dient als Druckluftöler- und Versorgungseinheit für die feuerwehrtechnischen Dinge. Da hängt dann auf jeden Fall die automatische Nebenantriebsschaltung dran (Ventile und Zylinder zum Betätigen der Kupplung und einschalten des Pumpenabtriebs am Getriebe), eventuell auch weitere Schaltventile an der Pumpe selbst. Wenn der Feuerwehraufbau runterkommt bzw. die Pumpe und andere evtl. mit Luft betätigte, feuerwehrtechnische Dinge auch, kann das raus. Zuleitung sollte vom Kreis 4 des Vierkreisschutzventils (Nebenverbraucher) erfolgen. Andere fahrzeugspezifischen Nebenverbraucher (Luftsitz, Diff-Sperre, Allradschaltung) sind normalerweise direkt am Kreis 4, vor dieser Wartungseinheit. Der Öler sitzt vermutlich nur drin, weil die Betätigungszylinder für Kupplung und/oder Nebenantrieb oder Ventile für die Pumpe etwas Öl in der Luft brauchen.

Gruß,
Michael