jetzt hat es auch unseren Kupplungs-Nehmerzylinder erwischt.
Zum Glück noch bevor wir auf die Reise gegangen sind. Ich hatte ja schon immer mal mit Luft im System zu kämpfen und wußte, dass ich da noch ran muß. Jetzt tropfte es aus der Filzdichtung und die große Hydraulik-Pfütze hat das harte Ende eingeleitet (aber merkwürdig, dass sich das nicht schon vorher mit kleineren Öl-Flecken angedeutet hat).Jetzt überlege ich
a) Selbst-Reparatur des Nehmerzylinders, wenn noch möglich: Reicht da Überschleifen des Kolbens und neuer Dichtungssatz und wie steht es um den Innenraum des Zylinders?
- Zylinder und Kolben getrennt
- Blick in den Zylinder, auf dem Kolben liegend
c) Umbau auf Mechanik: Die preiswerteste Lösung
Ich tendiere zu c), zumal die Frage ist, in welchem Zustand wohl der Geberzylinder ist (d.h teure Folgereperatur?). Das, was ich zum Umbau bisher hier gelesen habe klingt ja nicht schlecht: einfach, preiswert und das Hydraulik-Luft-Problem wäre gelöst. Dass man bei Extrem-Verschränkung nicht gleichzeitig kuppeln kann, wird mich (zumindest in absehbarer Zeit) nicht stören.
Aber mir ist noch nicht klar, wie die (zweifach gekröpfte) Gewindestange genau einzubauen wäre.
Also folgende Fragen an Euch:
=> Hätte einer ein Foto für mich, wie der Umbau auf Mechanik im fertigen Zustand aussieht?
=> Hat noch einer Pros oder Contras zum Mechanik-Umbau?
Schon jetzt besten Dank für Eure Hilfe!
Grüße, Thorsten
