Ural LaK

[Seebser]

Was ist das für ein Tischfuß, sieht fast so aus wie ein Hydraulischer Wagenheber aus der Werkstatt?

[Sharleena]

@seebser: der tischfuß ist aus dem yachtbedarf. für das ursprünglich angeschaffte hubtischgestell war die tischplatte zu groß/schwer.
der tischfuß hat 2 säulen und hilft ein wenig beim heben & senken mit.
ganz praktisch ist auch, das sich die platte drehen & verschieben lässt.

[Pirx]

Hallo Forum!

Muß den alten Beitrag mal wieder nach oben holen. Weiß jemand zufällig das Gewicht der Russenkoffer, speziell von der 4 Meter langen Version mit den Sandwichwänden? Auch Gewichte der anderen Versionen wären interessant.

Danke,

Pirx

[Thomas W.]

Hallo Pirx,

ich habe einen russischen Koffer in Sandwichbauweise (Alu/Schaum/Holz) hier stehen mit ca. 4,6 m Länge. Der Koffer paßt auf Ural und Sil, und der Kran hat beim verladen ca. 1,7 Tonnen angezeigt. Es waren allerdings noch Einbauten und Geräte drin die ich auf 300-400 Kg schätzen würde.

Gruß
Thomas

[Pirx]

Hallo Forum!

Wer sich für die sogenannten "Russenkoffer" aus Sandwich-Material interessiert, findet auf der russischen Homepage www.gaz66.ru die Handbücher für die Kofferaufbauten zum download:

Handbuch zum Funkwagen DF3 auf GAZ-66 mit Kofferaufbau K66N (3,1 MB)
Handbuch zum Kofferaufbau K66 des GAZ-66 (23,8 MB)
Handbuch zum Kofferaufbau K66N des GAZ-66, niedrige Ausführung (7,7 MB)
Handbuch zum Kofferaufbau K375 des URAL 375 (6,2 MB)

Die Handbücher sind komplett in russisch, lassen sich aber durch ein OCR-Programm jagen, so daß man den Text dann einem Übersetzungs-Programm übergeben kann. Ich habe es mit dem Google-Übersetzer probiert, bin mit dem Ergebnis aber noch nicht wirklich zufrieden. Das geht sicher noch besser.

Aber alleine schon die verschiedenen technischen Zeichnungen mit Maßangaben, Schnitten von Wand- und Bodenaufbau, Schnitten durch die doppelverglasten Fenster, Aufbau der Sandwichplatten, Befestigung von Leitern und Ersatzradhalter usw. sind hochinteressant.

Wer noch etwas stöbern möchte, findet auf der Seite noch viel mehr, unter anderem (logisch) die kompletten Reparaturhandbücher zum GAZ-66-LKW, aber auch z.B. eine beeindruckende Anleitung zur Fahrzeugbergung:
Handbuch zur Fahrzeugbergung (23 MB)

Viel Spaß damit,

Pirx

[Pirx]

Ach ja,

noch eine Bitte! Könnte jemand, der der russischen Sprache in Wort und Schrift mächtig und kundig ist, aus den Dokumenten mal die Leergewichte der Koffer rauslesen und hier einstellen?

Danke!

Pirx

[Pirx]

Hallo Forum!

Anscheinend sind alle Russisch-Sprechenden gerade unterwegs. Dann helfe ich mir eben selbst ...

Das kostenlose OCR-Tool auf http://www.free-ocr.com liefert eine deutlich bessere Texterkennung als das in Adobe Acrobat Professional 9 eingebaute. Allerdings kann free-ocr leider nur einseitige pdf-Dateien bearbeiten. Außerdem ist die kostenlose Übersetzung mit der Software von http://www.online-translator.com um Welten besser als die Übersetzer von Google, Yahoo und Co. Auch hier ist allerdings die Textlänge begrenzt. Am besten man bearbeitet Seite für Seite.

Mit dem bisherigen Ergebnis bin ich einigermaßen zufrieden:

Datei DF3:
Seite 7 enthält eine ausführliche Beschreibung des Sandwich-Aufbaus. Wände und Dach sind 30 mm dick, außen 1 mm Aluminiumblech, dann 26 mm Schaum, innen 3 mm Sperrholz. Der Boden ist 50 mm dick, außen 1 mm Aluminiumblech, dann 26 mm Schaum, innen 18 mm Holz, oben drauf noch 5 mm Linoleum.

Datei K66:
Das Leergewicht des Koffers beträgt 1280 kg (mit Heizungs- und Belüftungsanlage, ABC-Schutzanlage, Ersatzradhalter und Ersatzrad, Einstiegstreppen, ...), die Nutzlast 1300 kg, die Bodenbelastbarkeit 500 kg/m².

Sehr viele technische Zeichnungen und Schnitte zeigen Abmessungen (inclusive der Größe von Radkästen, Türen und Fenstern), Aufbau der Wände und des Bodens, usw.
Es ist erkennbar, daß die Koffer kleinere Kältebrücken aufweisen, wo die einzelnen Platten miteinander verbunden sind. Insgesamt ist die Isolierung aber eher gut, der Koffer ist ohne Zusatzausstattung (Tropen oder Arktis) geeignet für -40°C bis +50°C.

Weiter bin ich noch nicht vorgedrungen. Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.

Pirx

Edit: Stahlblech durch Alu-Blech ersetzt, siehe unten!

[Pirx]

Ach ja,

hier noch zwei Darstellungen der gebauten Koffergrößen (angegeben sind die Innenmaße):

http://www.e-rezerv.ru/images/stories/i ... /kungi.gif

http://www.gaz66.co.uk/kung_size.jpg

Pirx

[Thomas W.]

Hallo Pirx,

bist du dir sicher das bei der Beschreibung des Sandwichaufbaus von Stahl außen die Rede ist?

Alle Sandwichkoffer von SIL, Ural oder Gaz die ich bis jetzt gesehen habe hatten Aluminium als äußere Schicht. Mein Uralkoffer hat Alu außen und mein Gazkoffer ebenfalls. Auch die Bodenplatten sind aus Alu.

Es gibt zwar auch Stahlblechkoffer auf den genannten Fahrzeugen aber diese kenne ich nicht als Sandwichkoffer sondern mit irgendeinem Glaswollzeug als Isolierung und Sprelakart oder ähnlichem als Innenverkleidung. Die Form der Stahlblechkoffer die ich kenne unterscheidet sich auch von den Sandwichkoffern.

Grüße

Thomas

[Pirx]

Hallo Thomas!

Danke für Deinen Hinweis! Nein, sicher bin ich nicht. In dem Handbuch kann ich nur lesen, daß die Beplankung 1 mm dick ist. Ich habe aber im Internet Bilder eines solchen Koffers mit Rostflecken gesehen. Daher bin ich davon ausgegangen, daß es Stahl ist.

Werde gleich den Text oben korrigieren.

Pirx

[osterlitz]

Hallo,
sehr interessant finde ich, daß bei der Bergung immer möglichst nach oben gezogen wird.. es wäre mal interessant zu wissen, wie viel das wirklich ausmacht..

Grüße,
Stefan

[steiramen]

hallo,
ich denk mal das durch das bisschen umlenkung die zugkraft erhöht wird und weiters das fahrzeug nicht durch, sondern über das hindernis (sand, schlamm,..) gezogen wird.

mfg, ronni

[Pirx]

Heute gewogen:

ein Koffer vom GAZ-66 wiegt leer 900 kg!

Pirx

[Pirx]

Grade gesehen, daß die Kofferabmessungen in diesem Thread noch fehlen. Dann trage ich die mal nach ...

Die angegebenen Maße in Millimetern stammen aus originalen russischen Handbüchern und Zeichnungen, sollten also halbwegs stimmen. Es kursieren im Forum und im Internet auch Maße, die um einige Zentimeter abweichen.

Code: Alles auswählen

Koffer   L außen   B außen   H außen   L innen   B innen   H innen   Verwendet auf
K66N    3440       2400       1800        3380      2250      1430      GAZ 66
K66     3740       2400       2050        3680      2250      1800      GAZ 66, GAZ 3308, STAR 660, STAR 266
K131    4120       2400       1950         4000      2250      1800      ZIL 131, Anhänger
K375    4570       2520       1940         4500      2400      1800      URAL, Anhänger

Pirx

[willem]

Innenabmessungen von alle "Kung" koffer:

[Pirx]

Hier gibt es noch ein bißchen Info zu den verbauten Fenstern und Oberlichtern:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 55#p589155
Es sind ca. 20 Beiträge ab dem verlinkten Startpunkt, die sich (mehr oder weniger ) mit den Fenstern befassen.

Pirx

[Geishardt]

Hallo Pirx,

bei meinem Anhänger ist die Aussenhaut aus 'Aluminium. Nur die aufgenieten Ecken sind aus Stahl.

Die Farbe wurde verändert.

[Pirx]

Ecke Vorderseite.jpg

Hallo Pirx,

bei meinem Anhänger ist die Aussenhaut aus 'Aluminium. Nur die aufgenieten Ecken sind aus Stahl.

Hallo Bernd!

Ist bei unserem Koffer genauso. Wo schreibe ich etwas anderes?

Pirx

[Pirx]

Mittlerweile habe ich festgestellt, daß der Koffer mit seiner Aluminium-Außenhaut bei Temperaturunterschieden ganz ordentlich arbeitet.

Den deckenhohen Schrank habe ich im Herbst bei kühlen Temperaturen eingebaut. Dabei habe ich mir große Mühe gegeben, ihn bestmöglich an die Dachkontur anzupassen. Nun im Hochsommer, mit anhaltenden Temperaturen um und über 30°C, bildet sich zwischen Schrank und Decke ein etwa 1 cm großer Spalt.

Prinzipiell ist das weder ungewöhnlich noch besorgniserregend. Dieses Verhalten haben alle Kofferaufbauten mit Aluminium-Beplankung. Man sollte es aber wissen und eventuell beim Einbau der Möbel berücksichtigen.

Pirx

P.S.: Interessant ist auch die Geräuschkulisse bei Temperaturwechseln.