Schraubenrest in Alu

[tauchteddy]

Ich habe einen festgerosteten Schraubenrest aus Stahl in einer Kofferklappe aus Alu. Ich habe keine Lust, den auszubohren, zum al ich dann ein hässliches Loch mehr in der Klappe habe. Andererseits will ich aber auch nicht, dass mir die Stelle weggammelt. Reicht es, den Rest mit Lack gegen Feuchtigkeit sozusagen zu versiegeln? Wird für die Stal/Alu-Reaktion überhaupt Feuchtigkeit gebraucht?
Versteht überhaupt jemand mein wirres Gestammel?

[B.Eng. Chris]

Für die Stahl-Alu-Korrosion wird Feuchtigkeit benötigt. Also müsstest du es gut trocknen und überlackieren.

Da aber der Schaubenstummel so klein ist im Gegensatz zur großen Kofferraumklappe wird dein Aludeckel nicht so leicht vergammeln.

Ich selbst halte die ganze Kontaktkorrosionsproblematik für nicht sonderlich schlimm.

Grüße
Chris

PS: Ich habs verstanden... auch gleich beim ersten Lesen *g*

[Wombi]

Ich selbst halte die ganze Kontaktkorrosionsproblematik für nicht sonderlich schlimm.

Grüße
Chris

Da hast Du aber noch keine Busklappen wegoxydieren sehen

Ich kann tauchteddy's Angst durchaus verstehen...

Aber wie schon gesagt, trocknen... und dann wie auch immer vor Feuchtigkeit schützen.

Gruß, Wombi

[B.Eng. Chris]

Ich selbst halte die ganze Kontaktkorrosionsproblematik für nicht sonderlich schlimm.

Grüße
Chris

Da hast Du aber noch keine Busklappen wegoxydieren sehen

Ich kann tauchteddy's Angst durchaus verstehen...

Aber wie schon gesagt, trocknen... und dann wie auch immer vor Feuchtigkeit schützen.

Gruß, Wombi

Also ich kann da von ganz anderen Erfahrungen sprechen:

Meine Eltern haben einen Gartenteichfilter, aus Edelstahl mit aufgeschraubtem Alu-Konsolen und Edelstahlschrauben und verzinkten Rohren und Messing-Kugelhähnen...
Das ist die ganze Zeit nass und feucht und naja, steht noch in der Erde drin...
Und das hält jetzt schon 15 Jahre ohne Rost und Korrosion... sieht aus wie neu...

Warum ist denn verzinktes Blech "rostfrei"?
Zink ist ja unedler als Stahl. Das heißt, das Zink opfert sich, damit der Stahl überlebt. Da aber flächenmäßig so viel Zink vorhanden ist im Gegensatz zu einem kleinen Kratzer (der dann den Stahl offenlegt), wird das Zink auch nicht so schnell wegkorrodieren.

Grüße
Chris

[Wombi]

Schon klar Chris,

aber wenn er im Wasser steht, kommt ja eher keine Luft hin.

Und dann kommt es ja auch wieder drauf an, welche x beliebige Legierung dazu abgestimmt wurde.

Fakt ist, Busklappen sind zum vor sich hin oxydieren geboren.... leider.
Wenn Du da mal zum flexen anfängst, siehst Du erstmal wie großflächig der Alufraß bereits vortgeschritten ist....

Gruß, Wombi

[klausausadlitz]

wenn er im Wasser steht, kommt ja eher keine Luft hin.

Wombi

im wasser ist aber auch sauerstoff
lg klaus

[B.Eng. Chris]

wenn er im Wasser steht, kommt ja eher keine Luft hin.

Wombi

im wasser ist aber auch sauerstoff
lg klaus

Und nur innen ist Wasser, außen steht er im mal feuchtem (nach Regen) oder trockenem Boden.
Genauso ist der Deckel aus einem Alurahmen mit aufgeschraubtem Edelstahlblech. Dort kommt auch Luft hin und es bedindet sich auf der innenseite immer Kondenswasser.

Grüße
Chris

[roman-911]

achja, das leidige thema galvanik...

für diese form der korrosion ist ein katalysator vonnöten.
zb. salzwasser...

das ist bei booten oft der fall und bei landfahrzeugen sofern in mitteleuropa oder küstennähe betrieben normal.
das tunesische schott stellt einen sonderfall dar.

boote bekommen opferanoden um das zu verhindern.

TT´s bus wird jeden winter, auch im stillstand gepökelt und so ist die sorge um die kleine schraube gerechtfertigt.


ich würde sie entfernen... zuschweissen oder sika drauf...

...sag mal TT hast Du was die buskarosse angeht nicht ganz andere sorgen von diesem audi-einschlag?
...oder geht es um den gutachter?


grüsse roman

[tauchteddy]

Nein, es geht um diesen Audi-Einschlag :-) Es gibt natürlich keine neuen Klappen mehr, also wird eine gebrauchte aufgearbeitet. Und da sind eben zwei kleine Gewindereste drin. Die sauberste Lösung wäre ausbohren und zuschweissen lassen (selber kann ich es nicht), aber ich will mal nicht übertreiben. Schließlich ist der Bus nicht neu, da muss es auch so gehen.
Ich habe die Einschlagstelle freigelegt, einige Rohre müssen erneuert werden, das größte Problem wird sein, den Tank nach der Reparatur wieder einzubauen ... Ansonsten nur eine Fleißarbeit

[Veit M]

Ich würde die Schraube ausbohren, dann gut mit Farbe behandeln und dann bei Bedarf ein Blech mit Sika hinterkleben damit das Loch dicht ist.
Einen Schraubenrest so gut mit Farbe abzudecken daß von keiner Seite mehr was reinkommt ist so gut wie unmöglich, außerdem wird es da arbeiten und Risse im Lack geben (mit Schraube), da wirst Du nihct froh mit. Ich habe so was im Stahlblech und das ist schon nicht unter Kontrolle zu bekommen.

Ciao

Veit

[tauchteddy]

Einen Schraubenrest so gut mit Farbe abzudecken daß von keiner Seite mehr was reinkommt ist so gut wie unmöglich, außerdem wird es da arbeiten und Risse im Lack geben (mit Schraube), da wirst Du nihct froh mit.

Wieso das denn? Das wird von beiden Seiten plan geschliffen, dann lackiert, weshalb sollte das nicht gelingen? Und was soll da arbeiten?

[Veit M]

Vibrationen am Blech, unterschiedliche Dehnungskoeffizienten bei Temperaturschwankungen. Ist alles minimal aber die Zeit arbeitet für die Korossion, leider.

Ciao

Veit

[tauchteddy]

Vibrationen am Blech, unterschiedliche Dehnungskoeffizienten bei Temperaturschwankungen. Ist alles minimal aber die Zeit arbeitet für die Korossion, leider.

Ciao

Veit

Die sind am unteren Ende, sozusagen freischwebend :-) Und was die Ausdehnung angeht: Die Klappen sind mit Aluschienen am Stahlrahmen festgeschraubt. Da scheint die Ausdehnung nichtsa auszumachen, selbst bei einer 193cm langen Klappe, auf die direkt ein Aluprofil aufgeschraubt ist. Dann wird die Ausdehnung eines 3mm messenden, 4mm langen (Stärke der Klappe) Schraubenrestes, der noch dazu schon bombenfest gegammelt ist, nicht weltbewegend sein. Es reicht ja auch, wenn es weitere 40 Jahre hält

[scynet]

Wenn aber die klappe eh noch nicht eingebaut ist lässt sich das doch noch gut rausbohren. Oder??
Eingebaut wirds sicher Schwieriger.

Brings zu ner Metallbude das sollte die ein Lächeln kosten.

Gruss ALF

[tauchteddy]

Ich weiß nicht, was bei dir ein Lächeln kostet ... Hier hat das kürzen und abkanten zweier Klappen 150€ gekostet. Ich dachte, die Kleinigkeit kann ja nicht die Welt kosten und habe nicht vorher gefragt
Aber das immer wieder gelesene "kostet nicht die Welt" oder "'n paar Euro für die Kaffeekasse" und so, das ist nichts weiter als ein frommer Wunsch.

[scynet]

Hallo Tauchteddy,

Bleche sandstrahen, Gammelbleche raustrennen, neue Bleche anfertigen, Überlappungen verzinnen, zusammenschweissen, nochmal sandstrahlen und abschliessend epoxydbeschichten. Das sind fast alle Beche meines zweiten Saurer.
[img][img]http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... ile3_2.jpg[/img]

gekostet hat es mich ein Lächeln, genauer gesagt einen Hydraulikstempel vom Jupiterkranwagen den die Jungs brauchten um sich ne neue Werkstattpresse zu bauen.

So unterschiedlich sind die Werkstätten.
Komm doch nach Greifswald und lass die Jungs ein Angebot machen.
Gruss ALF[/img]

[tauchteddy]

*seufz* du lebst im Schlaraffenland ... Aber für zwei Schraubenreste den Weg bis nach Greifswald, das wäre albern. Also wird abgeschliffen und lackiert :-)

[scynet]

Läuft auch nicht immer so, aber das hat sich gut ergeben.

Ist es möglich Deine Stelle nah dem Lackieren bischen zu Wachsen? Damit lässt sich doch Wasser ganz gut weghalten.

Gruss ALF

[tauchteddy]

Ja, das wäre möglich. Gibt es eigentlich Schrauben oder Gewindestangen aus Alu? Ausbohren könnte ich die Reste ja selbst und ein Gewinde schneiden auch, aber nicht zuschweißen. Oder vielleicht könnte ich eine Polyamidschraube nehmen, um das Loch zu schließen? Kann man Polyamid überlackieren?

[werner]

Moin Eddy,

schneid doch ein Gewinde auf ne Alustange und dreh die mit Loctide rein oder klebe das Loch mit 2k Epoxid (zB Stabilit Express) zu.

bye, Werner