Hallo,
versuche folgendes:
Miss mal mit einem einfachen Multimeter die Spannung vom Batteriepol (direkt am Pol, nicht an der Klemme, um auch diese Fehlerquelle auszuschließen) falls nötig mit einem verlängerten Anschlusskabel zum Anlasser. Wenn hier beim Anlassen eine zu hohe Spannung anliegt fehlt dieser Anteil beim Anlasser, d.h. du hast auf der Strecke einen zu hohen Übergangswiderstand. Den kannst Du dann dur ch Messungen auf Teilen der Strecke einkreisen. Bitte für + und - durchführen, der Fehler kann auf beiden Wegen liegen (z.B. Masseband).
Als zweites würde ich beim Anlassen die Spannung messen, die direkt am Anlasser anliegt, wenn die zu niedrig ist deutet es ebenfalls darauf hin, dass auf der Strecke Saft verloren geht.
Wenn die Spannung am Anlasser OK ist, d.h. auf der Strecke kein relevanter Verlust auftaucht und der Anlasser volle Spannung hat: Verdacht auf Anlasser.
Danach spannung an der Batterie messen, wenn diese zu stark beim Anlassen abfällt: Verdacht auf schwache Batterie, wenn diese garnicht abfällt: Verdacht auf 'kein Verbrauch' am Anlasser.
Ich hoffe, das hilft!
Grüße
Marcus
Edith möchte noch drauf hinweisen: Beim Messen keinen Kurzschluss zwischen + und - bauen, das gibt Funken, Bruch und Blasen an der Fingern.
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