Suche Ideen zur Tankdeckelabdichtung

[Plettenberger]

Moin zusammen,

stets, wenn wir unseren Zusatztank aus Alu annähernd voll machen, dann schwappt der Kraftstoff während der Fahrt von innen an den Deckel.
Vermutlich tritt der Kraftstoff dann über die Tankbelüftung aus und läuft am Tank runter.
Bisher haben wir zur Vermeidung den Tank dann nicht mehr voll gemacht.

Vielleicht hat jemand ein ähnliches Problem und einen Lösungsvorschlag für uns.

Vielen Dank

der Plettenberger

[Analogist]

Moin,

Habt Ihr schon mal darüber nachgedacht, die Tankbelüftung zu verlängern und sie weiter obrn enden zu lassen?
Schöne Grüße,

Robert

[Pirx]

Deckel ohne Belüftung uind separate Entlüftung über Schlauch zu einer höhergelegenen Stelle.

Pirx

[Plettenberger]

Ok, ich schaue dann mal, ob es passende Deckel ohne Belüftung gibt.
Die Tankbelüftung kann über den Entnehmer erfolgen...

Da schaue ich doch mal, was es passendes gibt.

Danke schon mal!

der Plettenberger

[lura]

Moin, Tankbelüftung über den Entnehmer klingt nach einer neuen Lösung. Saugt da keine Pumpe über Unterdruck an?

[Plettenberger]

Bei uns sitzt so ein Dopperohrstutzen im Tank, also mit Vor- und Rücklaufleitung. Da hatte vorher der eingebaute Dieselgenerator seinen Kraftstoffanschluss.
Davon habe ich nur einen Anschluss als Saugleitung für die neue Dieselpumpe von Hardi genommen.

Grüße

[Plettenberger]

oh Doppelrohrstutzen

[Plettenberger]

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

[Plettenberger]

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

[lura]

Ich kenne von MB diese Doppelrohrstutzen mit zwei unterschiedlich langen Röhren dran, eins bis unten im Tank, eins bis zur Hälfte. Das wäre für die Entlüftung nicht geeignet. Tankdeckel mit Loch und Schlauch finde ich beim Tanken unpraktisch.

Edith: Rechtschreibung nach untenstehendem Hinweis korrigiert.
Danke, Wilmaaa.

[Wilmaaa]

Foppeltohrstutzen

Deine Wortneuschöpfungen sind zwar manchmal lustig, erschweren aber das Verständnis. Vielleicht guckst du bei Gelegenheit vorm Absenden nochmal über das, was da steht?

[Analogist]

Gibt es noch eine ungenutzte Bohrung an der Tankoberseite, die mit einem Stopfen verschlossen ist? Dort könntest Du die Entlüftungsleitung setzen. Oder selbst eine Bohrung herstellen?

[Pirx]

Ein Atego sollte eigentlich schon serienmäßig einen Tankentnehmer mit Entlüftungsanschluß besitzen. Eventuell ist der verschlossen. Schau doch erst mal nach?

Pirx

[Uwe]

Es gibt durchaus Tankentnahmeeinheiten mit Anschlüssen für Vor- und Rücklauf, Standheizung und Entlüftung. Ist vielleicht einfacher als das Bohren neuer Löcher oder die Suche nach einem Foppeltohr.

Gruß
Uwe

[Uwe]

Achja, Tankdeckel sind auch öfters einfach so undicht. Hier reicht dann vielleicht ein einfacher Dichtungstausch.

[LutzB]

Achja, Tankdeckel sind auch öfters einfach so undicht. Hier reicht dann vielleicht ein einfacher Dichtungstausch.

Alu-Tanks haben, zwar selten, auch 'mal 'ne undichte Schweißnaht um den Tank- bzw. Rohrstutzen.

Lutz

[MarenB]

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

Warum sollte das nicht funktionieren?
Beim Betanken ist der Deckel offen, dann wird darüber entlüftet und beim entnehmen kann die Belüftung bzw. der Druckausgleich auch über die ungenutzte Leitung erfolgen, wenn die unter Diesel endet. Blubbert dann vielleicht ein bisschen.
Oder habe ich da einen Denkfehler?!

[lura]

Vielleicht, die Rücklaufleitung wird ja auch durch die ESP genutzt, da würden dann Druckphänomene entstehen können, die was durcheinanderbringen.

Ein Atego sollte eigentlich schon serienmäßig einen Tankentnehmer mit Entlüftungsanschluß besitzen. Eventuell ist der verschlossen. Schau doch erst mal nach?

Die Vermutung liegt nahe.

[Der Initiator]

Vielleicht, die Rücklaufleitung wird ja auch durch die ESP genutzt, da würden dann Druckphänomene entstehen können, die was durcheinanderbringen.

Stand oben nicht etwas von "ungenutzte Rücklaufleitung"?

[lura]

Moin Initiator, mein Bezug ist eine m.E. genutzte Rücklaufleitung aus #3.

[Strom]

Wenn das mit der ehemaligen Rücklaufleitung nicht funktionieren sollte, da das Rohr bis in den Kraftstoff reicht, könnte ich ja auch in den neuen Deckel, der dann ohne Belüftung ist, mittig ein Loch bohren und einen Schlauch einsetzen, den ich dann nach oben verlege...

Grüße der Horst

Warum sollte das nicht funktionieren?
Beim Betanken ist der Deckel offen, dann wird darüber entlüftet und beim entnehmen kann die Belüftung bzw. der Druckausgleich auch über die ungenutzte Leitung erfolgen, wenn die unter Diesel endet. Blubbert dann vielleicht ein bisschen.
Oder habe ich da einen Denkfehler?!

Moin.

Das Problem wird sein, das bei einem in Diesel endenden Rohr bei Erwärmung der Diesel durch das Rohr steigt und dann am Filter für die Belüftung austritt.
Leckt also wieder, nur woanders.
Theoretisch braucht es keine neue Bohrung, sondern es ginge ebenso den Anschluss auszubauen und zu kürzen.

Gruß
Michael

[lura]

Ein Feuerwehrmann sagte mir mal Länge Entlüftungsleitung 2 fache Tankhöhe. Bei meinem Wassertank funktioniert das.

[Plettenberger]

@pirx, es geht um den Zusatztank, nicht den Originaltank.
Der hat jetzt übrigens auch eine Entlüftung erhalten, dass es nicht möglich war, Kraftstoff hineinzupumpen, wenn der Tankdeckel drauf ist. Dort ist eben nur eine Belüftung vorgesehen, wenn Kraftstoff entnommen wird.

@ LutzB: Der Kraftstoff kommt aus dem Deckel und aus keiner undichten Naht, ich hatte es ja beschrieben, wenn der Tank voll ist.

@ Uwe, der Tankdeckel ist neu...

Der Tank ist ein Eigenbau und hat eine ungenutzte Rücklaufleitung, von einem nicht mehr verbauten Dieselaggregat. (s.o.)
Die reicht aber bei vollem Tank bis in den Kraftstoff und ich denke, meine Pumpe wird dann gegen ein Vakuum arbeiten, wenn der Tank nicht woanders seine Luft her ziehen kann.
Ich werde mal schauen, ob ich die Leitung irgendwie kürzen kann, dass sich nur noch ein Stummel ist.

Danke für die Hilfestellungen.

Der Plettenberger

[Lastkraftwagen]

Hi,
vergleichbare Erfahrungen habe auch, mit div Oldtimern..... wenn es an der Dichtung liegt, die nach Jahrzehnten nachlässt und Erstaz nicht möglichdu ist bzw Ersatzdichtungen nichts taugen und der Eigenbau aufwendig ist und die orginal nahe Erhaltung ein Thema ist (wie bei unseren Fahrzeugen) habe verschiedene Lösungen.

Z. B. mit der Dichchtung als Vorlage ein Stück Sprit resistentes Plastik (aus einer Verpackung, einer Bodymilchverpackung ect. zuschneiden und unter die alte Dichting legen, die stärke so wählen, dass der Verschluss wieder dicht wird.

Bei mir sind alle wieder dicht.... das ist nachhaltig, orginal erhaltend und kostet nichts..... keine Akt und bisher von Dauer.

VG Alfred

[Plettenberger]

Moin Alfred,

ich bin noch nicht auf die Idee gekommen, dass die Dichtung schadhaft sein könnte, weil ich den Tankstutzen im Juli habe einschweißen lassen und der Tankdeckel eigentlich neu ist.

Mir stellt sich daher die Frage, kann aus einem Tankdeckel mit Belüftung überhaupt Kraftstoff austreten, wenn die Dichtung in Ordnung ist?

Also, wenn der Tank voll ist, dann wird der Kraftstoff, während der Fahrt, in dem Tankstutzen von unten gegen den Deckel prallen.

Grüße

der Plettenberger

[unihell]

Hallo

Der hat jetzt übrigens auch eine Entlüftung erhalten, dass es nicht möglich war, Kraftstoff hineinzupumpen, wenn der Tankdeckel drauf ist. Dort ist eben nur eine Belüftung vorgesehen, wenn Kraftstoff entnommen wird.

das ist auch korrekt so gewollt um die Emissionen von Kohlenwasserstoffen aus dem Tank zu unterbinden. Die Tankarmaturen mit integrierter Belüftung gibt es seit Ende der 80er aus dem vorigen Jahrtausend. Die Entlüftung vom Servoölbehälter und Motor muss in den Ansaugtrakt geführt werden. Selbst die maximalen Emissionsen im gesamten Leitungssystem sind schon seit langem Bestandteil zur Erlangung der ABE/EBE.
Die Tankarmaturn besitzen für Entnahme eine Belüftung und ein Überdruckventil wenn der Innendruck bei Erwärmung zu hoch ansteigt.
Man hätte ja auch jemand fragen können der Ahnung davon hat.

[Plettenberger]

Lieber Unihell,

was hättest Du mir denn empfohlen, als jemand der Ahnung hat? Ich gehe davon aus, dieser Ausdruck war reflexiv gemeint! (Und wenn ich das gemacht habe, nur nicht Dich?)

Ich behaupte einmal, wenn eine ABE, BE, EBE oder was auch immer der Gradmesesr von Veränderungen an einem unserer Fahrzeuge wäre, dann würden viele Ideen nicht zur Umsetzung kommen!

Grüße
der Plettenberger

[Plettenberger]

@UniHell,

was berechtigt Dich eigentlich zu der Annahme, ich hätte niemanden gefragt, der Ahnung hat?
Nur weil ich im ALG keine Frage zu dem Thema gestellt habe? Vielleicht gibt es in Deiner Welt nur diese Wissensbasis hier, bei mir allerdings nicht!

Du hättest aber vielleicht auch selber schon erahnen könnten, auf Grund der Tatsache, dass ich eine Frage zu dem Thema der Tankdeckel gestellt habe, das ich sehr wohl Menschen konsultiere, die mehr Ahnung habe als ich.

Der Plettenberger

[Pirx]

Mir stellt sich daher die Frage, kann aus einem Tankdeckel mit Belüftung überhaupt Kraftstoff austreten, wenn die Dichtung in Ordnung ist?

Ja, kann austreten.
Der Kraftstoff gelangt durch das Labyrinth der Belüftung nach draußen.

Pirx

[Plettenberger]

Ok, dann werde ich mal die Sache mit dem Deckel ohne Belüftung angreifen.

Fraglich wäre auch, ob der Tank dann wohl so dicht ist, dass die Pumpe mir den Tank zum Klumpen zusammensaugt?

Nee, quatsch, es könnte ja nur sein, dass die Pumpe dann nicht mehr fördert.
Vielleicht lege ich einfach die Belüftung für den Zusatztank mit der Entlüftung des Haupttankes zusammen.
Eigentlich sollten sich die Systeme dann gegenseitig ausgleichen...


Der Plettenberger