Sinn oder Unsinn Dachträger

[Helmuth86]

Hallo Helmuth,

Screenshot 2025-10-27 160930.jpg

Gruß,
Hauke

Optisch sehr schön. Aber für meine DOKA kann ich mir das nicht vorstellen.

Gruß

[Alf1992]

Servus,

@Hauke
Da sind wir wohl nicht einer Meinung, ist ja auch ok. Ich denke da eher: wer der Meinung ist mit einem 3,55m hohen LKW immer überall problemlos durchzukommen ist gedanklich auf dem Holzweg.

ABER zwischen ein Ast streift am LKW / den Stauboxen entlang und „es treten ernsthafte Schäden auf“ ist doch ein großer Unterschied. Und letzteres ist meiner Erfahrung nach in Mitteleuropa keine allgegenwärtige Gefahr der man mit super Robusten Astabweisern entgegenwirken muss. Ich gehe dabei davon aus, dass man halt auch mal wartet bis der Gegenverkehr weg ist um auf einer engen Straße eine Baumbedingte Engstelle zu passieren. Oder akzeptiert, dass man eine Nebenstraße eben nicht fahren kann.

Cu

Johannes D.

Hallo Johannes,

das Gegenteil von umfahren ist umfahren.
Ich gehe nicht davon aus, das ich überall problemlos durchkomme. Und ich erwarte auch nicht, das ich überall eine gut ausgebaute
Autobahn zu einem schönen See oder zum Bergparkplatz habe. Genau deshalb habe ich einen Astabweiser.
Manche Wege sind einfach relativ zugewachsen, weil sie nur zeitweise genutzt werden. Und nicht in allen mitteleuropäischen Ländern werden die Feldwege mit riesigen Heckenscheren freigeschnitten.
Ich empfehle Dir, fahr mal nach Polen: Dort gibt es wunderschöne Biwakplätze direkt an Seen, landschaftlich beeindruckende Feld-, Heide-, und Waldwege. Alles im legalen Rahmen, und im Winter fahren da auch die Holzlaster mit 4m Höhe und deutlich mehr Gewicht ...
Nicht jeder Ast lässt sich umfahren.

Viel Spaß beim Reisen,
Hauke

[Johannes D]

Hi Hauke,

Mein 130d7 ist kein „richtig“ ausgebautes Womo mit Steh-Höhe deswegen ist es nur 3,1 m hoch, ich schätze, das macht das Leben oft leichter ;-).
Auch Astabweiser könnten ja grobe Kratzer im Lack nicht verhindern, da ich das verhindern möchte (also die Kratzer im Lack) würde ich es vermeiden wollen Wege zu fahren die zu arg zugewachsen sind. Neben der Höhe wird dann aber auf „Waldwegen“ auch die Breite zum Problem. Schon relativ dünne Äste oder Ranken können den Außenspiegeln gefährlich werden, auch da helfen keine Astabweiser.

Aber um aufs eigentliche Thema zurück zu kommen: Dachträger. Der lässt sich ja schon so Gestalten, dass sich Äste möglichst nirgends verhaken können und er evlt. Eine Art Reeling / Korb hat der die transportieren Güter etwas schützt.

Ich denke Grundsätzlich sind wir uns einig, dass es Sinn macht den Schwerpunkt so niedrig als möglich zu halten. Wenn der Stauraum im Auto aber knapp wird, kann es je nach Reisevorlieben schon praktisch und sinnvoll sein einen Dachträger zu nutzten.

Auch die Diskussion um „dann bräuchte man keinen Allrad Laster“ ist doch müßig. Wer bitte „braucht“ 200 PS oder mehr im Alltagswagen um von A nach B zu kommen. Braucht keiner trotzdem gibts genug PKW mit über 200 PS, einfach nur weil sie es cool finden.

So finde ich (und vermutlich viele andere) Ihren Allradlaster einfach cool und erfreuen sich an dem Gedanken das man ja Allrad hat wenns drauf ankäme.

Cu

Johannes D.

[w3llschmidt]

Von DOT gibt es auch coole Halterungen ... ich finde die Website leider nicht mehr.
Wir machen aber auch nur Rifleblech drauf als Tropendach und ne Box für 2 Stühle
und einen Tisch.

[lura]

Ich habe auf der Doka einen Dachträgee für die Solarpaneele und die Geranientopfgestelle sind gleichzeitig robuste Astabweiser, die ihren Job machen.
https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/ ... 0#p1033974

Hier in südlichen Gefilden gibt es einige ganz besondere Bäume mit relativ dicken Zweigen, die muss man umfahren, sonst wird man umgehauen. Die erkenne ich inzwischen sehr gut von weitem.

[Der_Sven]

Von DOT gibt es auch coole Halterungen ... ich finde die Website leider nicht mehr.

Servus,

meinst Du "Days on Tracks"? Offensichtlich ist deren Webseite down.
Gefällt mir aber gut

Grüße,
Sven

[blnblnbln]

Ich hab da oben ne Kiste mit allem drauf, was ich selten brauche und was Hitze aushält. Und das hat mir unten viel Platz geschaffen, insofern sehr praktisch. Zudem hilfreich wenn man tiefhängende Äste loswerden muss weil die Front niedriger ist, man gut da ranfahren kann und dann nach oben klettern um den Ast wegzumachen.

Die Astabweiser finde ich auch praktisch wenn man durch enge Büsche etc. fährt um die Scheibe zu schützen. Ich bin da einige abenteuerliche Wege gefahren und fand die Dinger schon sehr sinnvoll.
Ansonsten sieht es auch einfach besser aus wenn der Übergang von der niedrigeren Fahrerkabine zur höheren Aufsetzkabine etwas anders gestaltet wird. Und natürlich siehts bisschen heftiger aus und das ist ja auch ok...als wäre optik ganz egal.

[pshtw]

Moin
Dachträger beim Exmo Ist wie Hals beim Menschen, geht auch ohne, sieht aber meist schlechter aus
http://up.picr.de/21199769ui.jpg
... wenn man dann noch als einer von bestimmt 100 Leuten einen KAT mit original Flecktarn fährt, dann ist es geradezu eine Pflicht, die ansonsten austauschbare, gesichtslose Karre zu individualisieren
Gruß
Peter

[Lumina]

Hallo,
weiß jemand, welche Dachlast bei einem Atego, Axor oder Actros MP2-3 zulässig ist?

[urologe]

Viele vergessen einfach bei der Planung ihrer Dachaufbauten (auf dem Führerhaus), dass der Hersteller nur maximale Dachlasten zulässt. Da gibt es dann sogar Leite, die fahren auf ihrem MAN ein Reserverad bestehend aus 14.00X20 samt Felge spazieren....

und das Irrste an der Sache ist ,
die machen das schon seit 1/4 Million Kilometern , gerne auch im Gelände

( aber mit einem 16.00R20 würde ich es nicht machen ! )

LG
Ralf

[Pirx]

Hallo,
weiß jemand, welche Dachlast bei einem Atego, Axor oder Actros MP2-3 zulässig ist?

Das steht in den Aufbaurichtlinien, die jedermann sich downloaden kann.
Wo und wie das geht, ist hier im Forum beschrieben.

Atego:
Hochdach 50 kg
Niedrigdach lang 75 kg
Niedrigdach kurz 100 kg

Axor:
wie Atego

Actros MP2-3:
auf die Schnelle nichts gefunden

Pirx

[netnomergn]

Hallo,
weiß jemand, welche Dachlast bei einem Atego, Axor oder Actros MP2-3 zulässig ist?

Das steht in den Aufbaurichtlinien, die jedermann sich downloaden kann.
Wo und wie das geht, ist hier im Forum beschrieben.

Atego:
Hochdach 50 kg
Niedrigdach lang 75 kg
Niedrigdach kurz 100 kg

Axor:
wie Atego

Actros MP2-3:
auf die Schnelle nichts gefunden

Pirx

Hi Pirx,
„Niedrigdach kurz“ ist auch die wirklich kurze Variante mit den 18cm „Verlängerung“?
Grüße, Ralf

[arocs]

Das sagt KI:

[Von der Moderation gelöscht. Bitte Forenregeln beachten.]

[Wilmaaa]

Das sagt KI:

Und das sagen unsere Forenregeln:

Spart euch bitte Beiträge/Inhalte, die mit Hilfe von LLMs/"KI" erstellt wurden. Das Forum wird von Menschen für Menschen betrieben und lebt vom Erfahrungsaustausch untereinander. Die Nutzung von Übersetzungstools ist natürlich möglich, wenn es dem gegenseitigen Verstehen dient.

[Pirx]

Hallo,
weiß jemand, welche Dachlast bei einem Atego, Axor oder Actros MP2-3 zulässig ist?

Das steht in den Aufbaurichtlinien, die jedermann sich downloaden kann.
Wo und wie das geht, ist hier im Forum beschrieben.

Atego:
Hochdach 50 kg
Niedrigdach lang 75 kg
Niedrigdach kurz 100 kg

Axor:
wie Atego

Actros MP2-3:
auf die Schnelle nichts gefunden

Pirx

Hi Pirx,
„Niedrigdach kurz“ ist auch die wirklich kurze Variante mit den 18cm „Verlängerung“?
Grüße, Ralf

Hallo Ralf!

Das Dach ist bei dem ganz kurzen Fahrerhaus und bei dem um 18 cm verlängerten Fahrerhaus gleichlang. Die Dachlast gilt also für beide Längen.

Pirx

[JRHeld]

Moin,
aufm Dach nur Sachen an die ich hoffentlich nie ran muss!
Solaranlage und Reserverad.
AloHa
Jakob

[Lumina]

Aber ist deine Kabine nicht starr auf dem Rahmen montiert? So wie beim Unimog?

[Nico - F]

FYI, für die Unerfahrenen, so verstehe ich das hier - jemnd möchte das Schwarmwissen nutzen. Einen Dachträger nie rein auf dem Dach befestigen, er muss immer vorne ( z.B. mittels Astabweisern)bzw. hinten an der Kabine abgestütz werden. Ein Freund hatte einen aufgebaut bekommen von einem Namhaften Kabinenhersteller ( ich weiß wie man das macht, baue so etwas schon seit 20 Jahren) - Resultat, nach einer längeren Offroadreise - bei der Fahrzeugwäsche konnte er innen Duschen. Die, nur auf dem Dach befestigten Halterungen hatten dieses eingedrückt und aufgerissen ( Dachhaut ist nur sehr dünn ). Wobei ich auch dann der Meinung bin, nur leichtes Material aufs Dach...natürlich auch immer abhängig vom Einsatz.

[Wesermann]

das Problem mit den Dachträgern sehe ich dahin , das einfach zuviel Gewicht darauf liegt. Ein Reserverad von ca 120kg entwickelt schon eine gewisse Dynamik bei stundenlanger Pistenfahrt auf die Befestigungspumkte, das bisschen Blech hält das nicht auf Dauer aus.

[JRHeld]

Moin,
Um meine Äußerung bezüglich Dachträger und Reserverad noch zu klären:
Mein Reserveradträger der oben über dem DoKa dach hängt, hängt vorne an dem Massiven Stahlrahmen der Kabine,
ist glaub ich aus 50x2 Quadratroh und räumlich an der Massiven Kofferstruktur abgestrebt.
Hält seit über 100t km mitunter übelst schlechter straßen in zentral Asien.

Das würde ich auch nicht einfach auf nem "lummeligen" dachträger, der möglicherweise an den Regenrinnen des Fahrerhauses festgeklemmt ist, feststrapsen...

Oben ist von wegen Zugänglichkeit und Schwerpunktlage sicher auch suboptimal, dafür ist es komplett aus dem weg!
AloHa
Jakob

[lura]

Nicht nur in Afrika, sondern auch in Mitteleuropa gibt es viele Wege, bei dem das Lichtraumprofil für 3,55m Höhe nicht ausreicht.
Das sind ganz normale Straßen und Wege, die legal befahren werden dürfen, nur der Rückschnitt wurde nicht (ausreichend) gemacht.
Wenn ich böse wäre, würde ich sagen, wer keinen Astabweiser bei erhöhter Kabine braucht, braucht auch keinen Allrad LKW

Gruß,
Hauke

Moin Hauke

Mein Kommentar bezog sich auch eher auf den Satz mit dem "Durchbrettern".
Das man Äste vorsichtig an den Aufbauteilen vorbeigleiten lässt, ist doch völlig in Ordnung.
Außerdem schmunzle ich auch immer gerne vor mich hin wenn mich wieder einmal ein hochgerüstetes "Expeditionsmobil" an unsere heimischen Müllwagen erinnert.

Das ist so alles richtig. Meine Geranientopfhalter schützen die Solarpaneele auf dem Dach und der Koffer hilft sich selbst. Ab und zu ein bisschen Sprühfolir nachapplizieren gegen den Grünleuchteffekt.
Dann passt das, solange keine dicken Äste in den Fahrzeugumriss ragen.

signal-2026-11-04-10-29-17-289.jpg (102.33 KiB) 4212 mal betrachtet