MB 917 AF - Einzelbereift - Rautenlagerung - Sperre vorne - Parabelfedern - 34.500 km - TÜV bis 09/2027

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#1 Beitrag von **burkhard** » 2026-09-26 17:13:49

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MB 917 AF - Einzelbereift - Rautenlagerung - Sperre vorne - Parabelfedern - 34.500 km - TÜV bis 09/2027

Ich möchte meinen Fuhrpark verkleinern und verkaufe deshalb meinen 917 AF.

Ich habe den 917 damals ganz bewusst gekauft, weil er bereits ab Werk ungewöhnlich viele Ausstattungsmerkmale hat, die man sich für ein Expeditionsmobil wünscht. Das spart Nach- und Umrüstungen, Zeit und Kosten und erleichtert den Einstieg ins Projekt deutlich.

Viele der aufwendigen und schwierigen Umbauten sind bereits erledigt. Durch das kurze Fahrerhaus entfällt die Kürzung einer Mannschaftskabine.

Der 917 ist für zwei Personen ausgelegt. Mit 7.490 kg zulässigem Gesamtgewicht bleibt er mit alter Führerscheinklasse 3 bzw. C1 fahrbar. Für eine Familie mit Kindern ist das Fahrzeugkonzept dagegen zu kompakt.

Eigentlich sollte der 917 mein endgültiges Aufbauprojekt werden. Ich verkaufe ihn nur, weil ich inzwischen auf einen MB 1224 AF umgestiegen bin. Der 12-Tonner mit langem Radstand passt besser zu meinen aktuellen Anforderungen, ist aber unter 7,5 t nicht realisierbar und benötigt den großen Lkw-Führerschein. Zwei Lkw brauche ich nicht – deshalb gebe ich den 917 weiter.

HIGHLIGHTS

SEHR SELTENE DIFFERENTIALSPERRE AN DER VORDERACHSE

VERWINDUNGSFREIE RAUTENLAGERUNG: gemäß Aufbaurichtlinie und vom TÜV als Ladungsträger eingetragen. Ich war mit den Fahreigenschaften immer sehr zufrieden: auf der Straße ruhig und stabil, im Gelände bleibt die volle Verwindungsfähigkeit des Rahmens erhalten. Durch die vollständige Entkopplung werden keine Verwindungskräfte in den Wohnaufbau eingeleitet.

DRUCKLUFTANLAGE NACH INNEN VERLEGT: um außen am Rahmen Platz für Zusatztanks und Staukästen zu schaffen. Ich habe beim Zusammenbau großen Wert auf Dichtheit gelegt – auch nach 24 Stunden Standzeit liegen noch über 8,0 bar an.

PARABELFEDERN AB WERK: Federn, Dämpfer und ALB sind ab Werk passend aufeinander abgestimmt. Umrüstung und Zusatzkosten entfallen.

WERKS-EINZELBEREIFUNG: große vordere Radkästen und breite Hinterachse ab Werk. Die für große Reifen notwendige Freigängigkeit ist bereits konstruktiv vorhanden.
- 335/80R20 auf 11×20: aktuell montiert und eingetragen.
- 365/80R20: ebenfalls eingetragen und auf den vorhandenen 11×20-Felgen Plug & Play montierbar. Die erforderliche Tachoanpassung ist bereits erledigt.
- 13R22.5 auf 9.00×22.5: direkt am Fahrzeug probeweise montiert. Großzügige Freigängigkeit auch mit Schneeketten und bei vollem Lenkeinschlag. Keine technischen Änderungen am Fahrzeug und keine Distanzringe erforderlich.
- GUTE VORAUSSETZUNGEN FÜR DIE EINTRAGUNG VON 13R22.5: da die relevante Vergleichsgröße 12R20 für die Fahrgestell-Ausführung mit Werks-Einzelbereifung bereits in der ABE freigegeben ist.

42:8-ACHSÜBERSETZUNG: Die mittlere Serienübersetzung bietet einen ausgewogenen Kompromiss aus Zugkraft, Drehzahl, Geräuschniveau und Höchstgeschwindigkeit – mit ausreichend Reserve oberhalb der üblichen Lkw-Autobahngeschwindigkeit für stressfreies Mitschwimmen.

MEINE ERFAHRUNG: Mit der mittleren Achsübersetzung war ich selbst mit den kleineren 335/80R20 sehr zufrieden und hatte keinen dringenden Änderungsbedarf. Die 365/80R20 hatte ich bereits eintragen lassen und wollte damit zunächst Erfahrungen sammeln. Die Entscheidung für 13R22.5 auf neuen 9.00×22.5-Felgen habe ich deshalb bewusst noch offengelassen.

WEITERE HIGHLIGHTS

FENSTERLOSE FAHRERHAUSRÜCKWAND: vorteilhaft für den Einbau eines Durchgangs zum Wohnaufbau.

MASSIVE SCHUTZPLATTE FÜR KÜHLER UND ÖLWANNE

KLAPPBARER UND ZUGELASSENER UNTERFAHRSCHUTZ

ELEKTRISCHE LEUCHTWEITENREGULIERUNG: die anfällige hydraulische Serienlösung wurde bereits ersetzt.

KUPPLUNGSHYDRAULIK ÜBERHOLT: Geber- und Nehmerzylinder neu, Bremsflüssigkeit erneuert und Ausgleichsbehälter gereinigt.

RESERVERAD IM KAUFPREIS ENTHALTEN

Allgemeine technische Daten

Motor: OM 366 A, 170 PS · Getriebe: G3/60-5/7,5 · Verteilergetriebe: VG500 mit permanentem Allrad, Untersetzung und Mittelsperre

Vorderachse: AL 3/8 DS, 4,7 t · Hinterachse: HL/29 DS, 9,2 t · Differentialsperren: Vorderachse, Mitte und Hinterachse

Radstand: 3.100 mm · Leergewicht: 4.780 kg · Zulässiges Gesamtgewicht: 7.490 kg

Laufleistung: 34.500 km · TÜV: bis 09/2027

Zustand

Der 917 ist gepflegt und gewartet. Er hat altersentsprechende Gebrauchsspuren. Einen Reparaturstau gibt es nicht.

29.990 €

Standort: 40822 Mettmann (bei Düsseldorf)

Fragen einfach per E-Mail oder privater Nachricht stellen. Ich beantworte jede Anfrage zeitnah.

Viele Grüße
Burkhard