Wir haben das Wohnwagenfahrgestell einfach (fast) komplett druntergelassen.
Eine Quertraverse auf den Fahrzeugrahmen und anstelle der Felgen mit den originalen Radmuttern verschraubt.
Die hintere Lagerung ist eigentlich ein Radlager eines LKW -Trailers.
Die Deichsel eingekürzt, die Kugelkopfkupplung an einer Traverse in den Rahmen versetzt.
Der Verschränkungstest. Alles in Ordnung.
Das Dach noch ein bisschen Astsicher gemacht.
Hier gab es dann noch eine kleine Änderung:
Da der Gaskasten, (hermetisch getrennt) aufgeteilt wurde in Stauraum, Gaskasten und Elektrikteil, war das Gewicht für die Kupplungstraverse mit der noch vorhandenen Auflaufbremse auf Dauer zu viel, da der Hebelarm einfach zu lang war.
Hier haben wir eine gekürzte Version eingebaut.
Wir haben den Wohnwagen zwar inzwischen gegen einen FM2 getauscht, aber nur, weil er von der Bodenplatte her völlig Morsch war (85er Baujahr und fast immer draußen gestanden).
Danach haben wir tatsächlich erst noch nach einem passenden (neuen) Ww gesucht, aber leider keinen gefunden der uns gefallen hätte.
Sonst wäre wieder ein Wohnwagen auf den Laster gekommen.
Aber da wir den FM2 eh schon hatten, haben wir uns dann doch für ihn entschieden.
Würden wir es sonst noch einmal mit einem Wohnwagen versuchen, definitiv JA !
LG, Thomas
PS: Strömungstechnisch gesehen, hat der WW auch locker noch einen Liter Sprit eingespart.
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