Nach 17 Reisejahren mit meinem Magirus möchte ich auf ein kleineres Fahrzeug umsteigen.
Alle Touren, auch in Nordafrika, hat das Fahrzeug völlig pannenfrei absolviert.
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- Baujahr: 1989
- Kilometerstand: ca. 135.000 km HU bis Febr. 27, z.Zt. angemeldet
- Zulässiges Gesamtgewicht 7,49 t. Somit reicht der alte Führerschein der Klasse 3
- Aktuelles Gewicht 6575 kg vollgetankt mit Fahrer. Es bleiben fast 1000kg für Ausbauten
- Unfallfrei
- Turbo-Diesel, 6 Zylinder Reihenmotor, 169 PS
- Luftgekühlt, daher keine Probleme mit dem Kühlwasser
- Druckluft-Bremssystem mit Lufttrockner
- H-Kennzeichen, damit geringe Steuerlast und die Möglichkeit in deutsche Umweltzonen zu fahren
- Zulassung als sonstiges Kfz Wohnmobil über 2,8 t, daher auf deutschen Autobahnen mautfrei, mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h
- Höchstgeschwindigkeit 98 km/h (GPS gemessen)
- Luftfilter hinter die Kabine verlegt, mit zusätzlichem Zyklonfilter ausgestattet
- Neue Bereifung (winterzugelassen) 385/65 R 22,5 DOT 45/21 montiert in 2022
- Vorderräder mit Wuchtpulver
- Zwischenrahmen mit Lagerung durch Hohlfedern, bei Fahrten in die Sahara bestens bewährt
- Am Zwischenrahmen sind vier Außenstaukästen und zwei Kanisterhalterungen angebracht
- Nato Anhängerkupplung zugelassen bis 12 t
- 340 Liter Diesel in 3 Tanks, zwei durch fest eingebaute Hardy- Pumpen umzufüllen
- 4 Reifenfüllanschlüsse, um zügig Luft ablassen und auffüllen zu können
- Oilcatch
- Hinterachsfedern überholt, Ersatzfedern an Bord
- Verstärkte Stoßdämpfer, neuwertig
- Fahrerhaus schallgedämmt
- Zahlreiche Steckdosen mit 12V und 24V Spannung und USB Anschlüsse im Fahrerhaus
- Vollständiges Reserverad
- Ersatzradkran, der von Hand oder mit einem Akkuschrauber durch eine Person allein zu bedienen ist
- Rückfahrkamera
- Fahrerhaustüren mit Thule Zusatzriegeln
- Heckunterfahrschutz, der im Gelände nach vorn zu klappen ist
- Seitenunterfahrschutz, der für Geländetouren schnell gegen eine leichte Aufstiegsleiter gewechselt werden kann
- Neue Keilriemen, Motoröl, Lufttrocknerpatrone, vollständige Wartung im November 2024 bei 130000 km
- Umfangreiche Bedienungsanleitungen, TDVs und Ersatzteillisten
- Farbe RAL 1017 Safrangelb
Kabine:
- Große Zeppelin-Kabine, 4.250, B2.200 , H2.075 mm Innenmaße: 4.085, B2.035, H1.884,5 mm. extrem stabil mit ca. 70 mm Polyurethandämmung
- Die Eingangstür der Kabine öffnet sich nach vorn, daher ist zwischen Fahrerhaus und Kabine eine kleine Plattform, die mit originalen Luftlandeblechen belegt ist. Diese Kombination hat sich bestens bewährt, da zum Einsteigen der Seitenunterfahrschutz genutzt wird und keine Leiter montiert werden muss. Obendrein ist dieser Mini-Balkon häufig zu Transportzwecken genutzt worden. Die Sandbleche dienen natürlich auch als Bergehilfe.
- Neben der Eingangstür der Kabine sind Aufnahmen, in die wahlweise eine Halterung für drei Reservekanister o.ä. oder die originale Einstiegsleiter eingehängt werden kann
- Das Dach ist leicht über ausklappbare Tritte zugänglich und kann durch zwei quer angebrachte Airlineschienen zum Transport genutzt werden
- Halterung an der Vorderseite für eine US Pionierschaufel
- Kederschienen an der Unterseite der Kabine für einen Windschutz, an der rechten Seite für eine Sackmarkise
- Im Innenraum befinden sich originale C-Profile zur möglichen Befestigung von Einrichtungsbestandteilen.
- Die vorherige Innenausstattung ist demontiert, daher kann der Innenraum nach eigenen Vorstellungen gestaltet werden.
Optional können ein Träger für eine zusätzliche Karkasse, die Kanisterhalterung, ein Fahrradträger oder eine verkleinerte Aufstiegsleiter erworben werden.
Kein Notverkauf!
Privatverkauf, keine Gewährleistung, Garantie oder Rücknahme.
VHB: 21950,- Euro