Fernreise: Sprinter oder Iveco Daily? Dopfer, Bimobil oder Woelcke?

[Jac0b]

hier gibt es noch einen Vario 4x4: https://www.truckscout24.de/tsp/ts-211-68-792
ist stabiler als ein Sprinter.

Wohl ein ex-Schweizer ... das tönt schon mal gut ... was der aber in Holland macht ... lustige, hochgesetzte Blinker hinten ...

Gruss Ulf

Ich denke nicht dass so ein altertümliches Fahrzeug für den themenstarter in Frage kommt.

Aber deutlich robuster als ein Sprinter ist er. Einige der Schweizer Fahrzeuge gehen nach Holland, dort haben sich ein paar Händler drauf spezialisiert.

Der hier angebotene bietet eine Seltenheit: 6 Gang Getriebe. Sehr rar und heiß begehrt. Gleiche Übersetzung oben raus, aber kleinerer 1. Gang und bessere Abstufung.

Liebe Grüße
Jacob

[Ulf H]

... wenn ein neuer Daily schon zu lasterhaft ist, kommt ein Vario im fast H Alter kaum in Betracht ... vielleicht gibts ja noch ein umdenken ...

Gruss Ulf

[SwissFall]

... wenn ein neuer Daily schon zu lasterhaft ist, kommt ein Vario im fast H Alter kaum in Betracht ... vielleicht gibts ja noch ein umdenken ...

Gruss Ulf

Ich lerne grad viel ... und ein sanftes Umdenken ist nicht ausgeschlossen wobei wohl nicht radikal i.S. selber einen Oldtimer ausbauen ...

[Jac0b]

... wenn ein neuer Daily schon zu lasterhaft ist, kommt ein Vario im fast H Alter kaum in Betracht ... vielleicht gibts ja noch ein umdenken ...

Gruss Ulf

Ich lerne grad viel ... und ein sanftes Umdenken ist nicht ausgeschlossen wobei wohl nicht radikal i.S. selber einen Oldtimer ausbauen ...

Hört hört! ;-)
Wenn Abstriche am Komfort in Frage kommen, dann kannst du mit einem vario oder sogar noch dem T2/LN1 (wie der hier gezeigte Vorgänger vom vario) ein richtig solides Fahrgestell bekommen. Dazu auch ziemlich wertstabil. Wenig, bzw. gar keine Elektronik und super Verhältnis von Eigengewicht zu Zuladung.

Liebe Grüße
Jacob

[Apfeltom]

hier gibt es noch einen Vario 4x4: https://www.truckscout24.de/tsp/ts-211-68-792
ist stabiler als ein Sprinter.

Das ist mal ein wirklich interessantes Fahrzeug.
Kompakt, stabil, mechanisch.
Was vermutet der Kenner in welcher Preisregion sich das bewegt?
Gruß
Thom

Edit: Nachgefragt: 46.000 €

[franz_appa]

hier gibt es noch einen Vario 4x4: https://www.truckscout24.de/tsp/ts-211-68-792
ist stabiler als ein Sprinter.

Das ist mal ein wirklich interessantes Fahrzeug.
Kompakt, stabil, mechanisch.
Was vermutet der Kenner in welcher Preisregion sich das bewegt?
Gruß
Thom

Hi
28 - 30 Mille - eher mehr...

Aber Frage zu diesem Vario: wieso hat der diese komische Motorhaube? Was versteckt sich darunter ??
Zumal kein Lüftungsschlitz in Fahrtrichtung da ist.

Greets
natte

[franz_appa]

@Tom
Oh, da lag ich ja etwas daneben ...
(naja, halt eher mehr ...)

Greets
natte - der noch nicht so ganz im Vario-Thema drin ist...

[landwerk]

Ich bin letztens in unserem Referenzgelände einen MAN TGE 4x4 gefahren (weiß nicht wie nah, der am Sprinter von der Allradtechnik ist) und der fuhr nicht gut! Ich würde sagen, nicht mal richtig schlechtwegetauglich .

Mit dem kommt man locker den Abano Pass hoch und runter. Das würde ich schon als schlechtewegetauglich bezeichnen.

Eben!

Kommt immer darauf an, was man als schlechten Weg bezeichnet...


Liebe Grüße

oli

[okiwankenobi]

Moin in die Runde,

also, bei dem Budget (sowohl zeitlich als auch finanziell), würde ich ggf. in eine ganz andere Richtung denken.

Warum nicht eine gut geeignete Hütte bauen (lassen)/kaufen, die sich gut verschiffen lässt. Und dann vor Ort jeweils ein geeignetes Fahrgestell, dass den Transport der Hütte ermöglicht. Hütten kann man bei Bliss ja schon in unterschiedlichsten Größen bekommen, da sollte was passendes dabei sein.

Und dann auf den jeweiligen Kontinenten für zwei bis drei Jahre den passenden Untersatz…

Nur mal so als Gedanke.

Viele Grüße

Stefan

[FrankS]

Moin in die Runde,

also, bei dem Budget (sowohl zeitlich als auch finanziell), würde ich ggf. in eine ganz andere Richtung denken.

Warum nicht eine gut geeignete Hütte bauen (lassen)/kaufen, die sich gut verschiffen lässt. Und dann vor Ort jeweils ein geeignetes Fahrgestell, dass den Transport der Hütte ermöglicht. Hütten kann man bei Bliss ja schon in unterschiedlichsten Größen bekommen, da sollte was passendes dabei sein.

Und dann auf den jeweiligen Kontinenten für zwei bis drei Jahre den passenden Untersatz…

Nur mal so als Gedanke.

Viele Grüße

Stefan

Moin,
Ich hatte auch schon mal in diese Richtung gedacht. Ein FM2 z. B. lässt sich auf fast jedem Fahrzeug verlasten. Wie würde das zolltechnisch ablaufen einen Container über Landes-Kontinentgrenzen zu bewegen?
Je nach Reiseregion müsste das Fahrzeug nicht einmal 4x4 sein...
VG Frank

[Bad Metall]

Die Probleme mit den Schäden bei den meisten Verteilgetrieben beim Daily , sagt einiges über die Qualität und die Zuverlässigkeit aus. Manche haben schon das 3te. verbaut mit vielen Versprechungen dazu.
Die Daily, die von Scam gebaut wurden, mit vorder Starrachse und 2 verschiedenen Übersetzungen im Verteilergetriebe und 20 Zoll Rädern waren bei Offroadern sehr beliebt, auch wenn nur in der 5 T Klasse mit 3,5 Meter Radstand angesiedel.
Die Dimensionierung der Komponenten aktuelle Daily mit langen Radstand und 7,5 t sollte im Vergleich zu einen 7,5 t LKW betrachtet werden und als Maßstab an Haltbarkeit dienen

Unter 7,5 t sind nur ältere Fahrzeuge wie der Vario bei Reisenden sehr beliebt. Als schweizer Entwicklung auch der als Duro 2 als 6x6

Gruß Bernd

[LutzB]

SwissFall war hier seit 14 Tagen nicht mehr online.

Lutz