Moderator: Moderatoren
Du hast sicher auch gelesen, dass seitens der Moderation diesbezüglich eingegriffen wurde. Kein Grund also, a) darauf herumzureiten und b) von "ihr" zu sprechen, wenn es sich nur um einzelne Beiträge handelt.
Dass das hier anders ist, kann man auch durch Mitlesen als Gast feststellen.
Moin Ulf, das hast du schön auf den Punkt gebracht!Ulf H hat geschrieben: ↑2026-02-04 9:41:12... nach meiner Erfahrung sind im Gelände grosse Räder, Bodenfreiheit und kleine Gänge wichtig ... Allrad eher weniger ...
... fuer die Anforderung robustes Weltreisefahrzeug mit 7,5 t wuerde ich einen abgelasteten 12 t Verteiler LKW ohne Allad bevorzugen, der hat Reserven ... statt einem mit Allrad und Sperren ueberfrachteten 3,5 t dem das Wasser schon auf der Strasse in den Augen steht ...
Gruss Ulf
Servus,Wir haben auf unseren Langfahrten soviel Sprinter, MAN, T5 T6 getroffen, die wegen "Kleinscheiß" wochenlange Ist Werkstattaufenthalte hatten, meist defekte Sensoren...die hier bei OEM Zulieferen ein paar Euro Artikel sind...
Kann meinem Vorredner nur Beipflichten: ein für das Fahrzeug passendes Auslesesystem, was an alle Steuergeräte kommt, und dann:
Einfach mal alle "Standardsensoren" (nur Beispiele: Luftmasse, Drosselklappe,........) in die Ersatzteilkiste....und kein "großer Hammer".
Dazu ein Lader, ein AGR, Injektorwerkzeug, Injektoren die Anlernfähig mit dem Auslesegerät sind...
Na ja,muecken_manni hat geschrieben: ↑2026-02-04 13:21:33Hallo Lassie...
das ist so nicht richtig.
Ordentliche Diagnosesysteme erkennen einen Bauteildefekt umd BENENNEN diesen genau:
z.b. Masseschluss Luftmengenmesser...
Das was du meinst, sind 20.- OBD Auslesegeräte...
Und ja, ich habe schon mit den "guten" gearbeitet...
Und da wird auch in Klarschrift gemeldet : Lampe Bremslicht hochohmig, bitte ersetzen"
Also so "primitiv" ist das lange nicht mehr.
Eine Frage, wie bei allem, der Investition!
Manne
Servus Manne,Also so "primitiv" ist das lange nicht mehr.
Diese Fehleranfälligkeit gibts ja ZUSÄTZLICH zu ggf auftretenden mechanischen Problemen. Das Problem mit schlechtem Diesel kann man so auch nicht lösen. Professionelle Motortuner kommen meines Wissens bei der neusten Fahrzeuggeneration auch nicht mehr in die Lage, im Abgassystem Umprogrammierungen vorzunehmen. Dann gibts ja noch die Möglichkeit, unterwegs Fernwartungen online vorzunehmen. Kenne aber auch einen Fall, wo man ausserhalb Europas kein Update auf die Wohnaufbau Elektronik durchführen konnte und die Besatzung im Neufahrzeug monatelang ohne Heizung, ohne Kùhlschrank etc durch die Welt fuhr.muecken_manni hat geschrieben: ↑2026-02-04 12:27:05Hallo Kollegen...
kann konkret nichts zu der Modellauswahl beitragen, aber zum Thema "Neu" "Elektronik" und "Reise"
Bei neueren Fahrzeugen wird es halt mal Zeit, die Packliste von Ersatzteilen anzupassen.
Wir haben auf unseren Langfahrten soviel Sprinter, MAN, T5 T6 getroffen, die wegen "Kleinscheiß" wochenlange Ist Werkstattaufenthalte hatten, meist defekte Sensoren...die hier bei OEM Zulieferen ein paar Euro Artikel sind...
Kann meinem Vorredner nur Beipflichten: ein für das Fahrzeug passendes Auslesesystem, was an alle Steuergeräte kommt, und dann:
Einfach mal alle "Standardsensoren" (nur Beispiele: Luftmasse, Drosselklappe,........) in die Ersatzteilkiste....und kein "großer Hammer".
Dazu ein Lader, ein AGR, Injektorwerkzeug, Injektoren die Anlernfähig mit dem Auslesegerät sind...
Und wenn neu ??? Da erwarte ich von dem, der 300000k oder mehr für den verkauften Karren in die Hand bekommt, das er mir genau bei so einer Liste und dem entspr. Auswahl des "elektronischen Werkzeuges" behilflich ist.
Und ja, so ändert sich halt mit der Zeit der Inhalt der "Ersatzteilkiste".....alles zusammen wiegt wahrscheinlich weniger wie ein Federspeicher für Alteisen.
Und dann....Los gehts !!!
Manne
Was sehr viele der Xentry auf Ebay usw jedenfalls sind: voll mit Vieren und Trojaner, so wie so mancher Hund voller Flöhe...muecken_manni hat geschrieben: ↑2026-02-04 16:03:38Hallo nochmals,
Habe selbst schon Sprinter, Vito... Etc mit Stardiagnose durchleuchtet, Fehler gefunden und beseitigt.
Ob solche Systeme (Software und Laptop) jetzt "Legal" oder nicht sind (eBay und Co).... Halte ich mich raus.
Fakt ist aber: Sie gibt es unter 1k.
Kaum ein LN2/Sk Fahrer ist ohne ein EPC aufm Laptop unterwegs.... Ist bestimmt genauso "Legal"
Spielt also beim Kaufpreis der genannten Fahrzeuge keine Rolle.
Die Abfälligkeit mit der hier über "China Geräte" gelästert wird... erstaunlich, daß sich bei allem, was grade auf der Welt so passiert.... Sich ohne Grund, europäische Hochnäsigkeit immer noch widerspiegelt.... obwohl ein Großteil der Ingenieursleistungen inzwischen in Fernost erbracht werden... Schade!
Manne
Und eine alte Karre ohne Elektronik ist nicht automatisch ein Vorteil, wenn man keine passende Werkstatt mit kompetenten Mitarbeitenden findet. Oder Ersatzteile sind gar nicht mehr lieferbar oder nur von einem andern Kontinent. Oder extrem Schwer und teuer, was Versand und Zoll teuer macht und und und…Cnut hat geschrieben: ↑2026-02-05 2:36:36Mal eine ernstgemeinte Frage in die Runde: Wer außer Jörn kann eigentlich echte eigene Reiseerfahrung aus erster Hand in Regionen außerhalb Europas mit diesen Fahrzeugtypen in die Waagschale werfen – schließlich sind hier dem Forennamen nach doch vor allem Lkw-Fahrer unterwegs, vorzugsweise älteren Baujahres?
Mein subjektives Gefühl ist, dass in der Szene viel über Hörensagen erzählt wird. Ich treffe hingegen auf meinen Touren immer wieder Reisende, die mit völlig ummodifizierten Neufahrzeugen der Euro-6-Klasse reisen (viele Ducato etwa, Großserienware von der Stange), sich auf Nachfrage oft gar keine Gedanken über etwaige Probleme gemacht haben – und trotzdem nicht stranden.
Ich will damit nicht außer Frage stellen, dass es Problemzonen und Problembereiche und Problemregionen gibt, aber ich bin bei weitem nicht mehr der Ansicht, dass Euro 6 oder gar Euro 5 -Fahrzeuggenerationen ein Hochrisikounterfangen für weltweite Reisen sind. Es ist ja wie immer: hören tut man nur von negativen Erfahrungen, aber bei im Schnitt 2 Dutzend Fahrzeugen, die pro Schiff beispielsweise am Rio de la Plata ausgespuckt werden, ist geschätzt die Hälfte per se problematisch, ginge ich nach der Lesart hier im Forum. Aber so viel Liegenbleiben gibt es dann doch nicht.
Den angesprochenen Ansatz, die Ersatzteilkiste neu zu denken, finde ich wertvoll.
Martin
Wir sind bei Bimobil den gleichen Aufbau einmal mit dem Sprinter 4x4 und mit dem Daily 4x4 gefahren. Der Unterschied ist riesig. Der Iveco ist innen laut (Gespräche/Musik schwierig), vibriert stark und die Lenkung ist irgendwie 'fliessend', während sich der Sprinter auch auf längeren Strecken komfortabel fährt. Das betrifft natürlich nur normale Strassen ... auf Pisten ist der Unterschied hinfällig aber wie schon früher geschrieben ist man bei einer sehr langen Reise vermutlich bei aller Abenteuerlust und -freude hinsichtlich Fahrtkilometer dann doch mehr auf Asphalt als auf Pisten unterwegs.
Valider Punkt, werde ich hinsichtlich den aktuellen Neufahrzeugen mal anschauen.
Ja, ein gutes Servicenetz tönt gut, aber die Modelle z.B. Sprinter in Europa und USA sind tatsächlich nicht baugleich und insb. US Werkstätten machen nix, was sie nicht kennen (Haftungsrisiken...). Bei Iveco ist zudem das offizielle Servicenetz ausserhalb Europa sehr unterschiedlich:Enzo hat geschrieben: ↑2026-02-05 0:56:07Fahrzeuge für den europäischen Markt unterscheiden sich manchmal von fast baugleichen Fahrzeugen für andere Märkte. Da kann dann auch ein neuer Sprinter oder Iveco für manch Vertretung in Südamerika ein Exot sein. Und der Händler in Deutschland ist fein raus, wenn die Karre auf 4000m in den Notlauf geht. "Da hätten sie mal die allgemeinen Geschäftsbedingungen lesen sollen" Eine zukünftige Unterstützung bei auftretenden Problemen, treten immer auf, durch das Werk, den Händler oder einer Werkstatt in Deutschland, die sich auskennt, gibt etwas Sicherheit und kann sehr nützlich sein.
Das war eine Motivation, die Frage mal in dieses Forum zu tragen ... im Internet finden sich keine negativen Berichte von z.B. 4x4 Sprintern die irgendwo in einer Furt steckengeblieben oder aufgrund Schäden in der Pampa stecken geblieben sind ... da im Internet ja jedes negative Erlebnis gleich irgendwo gepostet wird, ist der Umkehrschluss plausibel, dass es vermutlich kaum wirkliche Probleme gibt, solange man seine Grenzen und die des Fahrzeugs kennt.Cnut hat geschrieben: ↑2026-02-05 2:36:36Mal eine ernstgemeinte Frage in die Runde: Wer außer Jörn kann eigentlich echte eigene Reiseerfahrung aus erster Hand in Regionen außerhalb Europas mit diesen Fahrzeugtypen in die Waagschale werfen – schließlich sind hier dem Forennamen nach doch vor allem Lkw-Fahrer unterwegs, vorzugsweise älteren Baujahres?
Martin
Ja, das sehe ich auch so. Ist halt gegenüber vor 20 Jahren eine neue Technologie und Fahrzeugarchitektur. Die Digitalisierung der Fahrzeuge hat viele Vorteile, erfordert aber ganz andere Werkzeuge, Ersatzteile und Fachlichkeit als bei einem 70ger-Jahre Kurzhauber. Danke für diese Anregung!
Wobei der Fokus hier, wie der Name schon sagt, nicht auf Sprintern oder Dailys liegt. Auch wenn diese hier durchaus willkommen und auch vertreten sind.
Ja, letztlich fährst du aber mit einem Sprinter nicht die Strecken, in denen du dann dort stecken bleiben würdest. Gerade was Island betrifft, sind heutzutage die Nebenstrecken sehr interessant. Die sind größtenteils wahrscheinlich auch mit einem Allradsprinter zu fahren, ob schon der dort vermutlich leiden wird. Und dann gibt es halt wirklich Stellen auf den Nebenstrecken da kommst du dann nur noch mit etwas mobilen Fahrzeugen hin.SwissFall hat geschrieben: ↑2026-02-05 13:59:15
... im Internet finden sich keine negativen Berichte von z.B. 4x4 Sprintern die irgendwo in einer Furt steckengeblieben oder aufgrund Schäden in der Pampa stecken geblieben sind ... da im Internet ja jedes negative Erlebnis gleich irgendwo gepostet wird, ist der Umkehrschluss plausibel, dass es vermutlich kaum wirkliche Probleme gibt, solange man seine Grenzen und die des Fahrzeugs kennt.
Mit dem kommt man locker den Abano Pass hoch und runter. Das würde ich schon als schlechtewegetauglich bezeichnen.
Wohl ein ex-Schweizer ... das tönt schon mal gut ... was der aber in Holland macht ... lustige, hochgesetzte Blinker hinten ...Euro_0_Fahrer hat geschrieben: ↑2026-02-06 8:00:10hier gibt es noch einen Vario 4x4: https://www.truckscout24.de/tsp/ts-211-68-792
ist stabiler als ein Sprinter.
