Wie funktioniert die Calix Vorwärmung beim Volvo V70 FlexiFuel

[FM130D7FA]

Moin zusammen,
ich bin seit kurzem sehr zufriedener Besitzer eines Volvo V70 Flexifuel mit Erdgasanlage.

Der Wagen hat ab Werk bzw. ab AFV eine Calix Motorvorwärmung mit dem Anschluss für Strom vorne in der Stoßstange und im Beifahrerfußraum gibt es zusätzlich auch noch eine 230Volt Steckdose für einen elektrischen Innenraumheizlüfter.
Grundsätzlich eine völlig ausreichende Lösung wenn eine Stromquelle am Stellplatz vorhanden ist, was mindestens zu Hause und beim Arbeitgeber der Fall ist.

Was ich mich aber frage ist Folgendes:

Ballert der der elektrische Heizer (ich glaube, der ist in einem Froststopfen eingeschraubt) direkt los, sobald Strom eingesteckt ist?
Gibt es evtl eine Entkopplung von der Innenraumsteckdose zum Motorheizer?

Das Anschlusskabel und den Innenheizer hat der Vorbesitzer leider nicht mit verkauft und da stellt sich mir gerade die Frage, ob sich das Nachkaufen des Anschlusskabels lohnt ( den Innenraumheizer lassen wir mal aussen vor ) und ob man dann evtl. noch eine Zeitschaltuhr benötigt, die vernünftige Lasten sicher Schalten kann?
Macht ja keinen Sinn die Umwelt zu heizen, länger als eine Stunde wäre aus meiner Sicht einfach nur Energievergeudung.

Bedienungsanleitung gibt diesbezüglich nichts her.

Herzlichen Gruß
Henning

[Uwe]

Moin,

von Calix gibt es grundsätzlich beide Varianten - Steuerung über externe Zeitschaltuhr oder per Bluetooth via App. Kommt also drauf an, was bei dir verbaut ist

Gruß
Uwe

[Ulf H]

... es gibt normalerweise keinen Schalter im System ... sobald die Einspeisedose an der Stosstange mittels passendem Kabel bestromt wir, haben Motorwärmer und Innenraumsteckdose Strom ...in Deutschland sind das absolute Exoten, in Nordschweden gibts die Kabel sogar im Lebensmittelladen auf dem Land und an jeder Tankstelle ... Achtung, es gibt Defa, Calix und Biltema ... die Dose sieht von Durchmesser und Kontaktzahl = 3 immer gleich aus ... durch verschiedene Nasen ist das so codiert dass nur das richtige Kabel passt ... Angeschlossen wird daheim gerne mit Schaltuhr um Strom zu sparen ... beim Arbeitgeber natuerlich direkt, deswegen gibt der hier normalerweise nur noch 30 Minuten per Stunde oder 2 Stunden am Stueck vor einzustellender Abfahrtszeit her ... der Innenraumheizer ist ungeregelt nur mit ein/aus Schalter ... die Nobelversion kann 2 Stufen ... bläst immer voll und ist entsprechend laut ... da ist in Deutschland ein einfacher Heizluefter die bessere Alternative, der hat Termostat und kleine Stufe ...

Gruss Ulf

[FM130D7FA]

Super,
herzlichen Dank für Euren Input!

Das System ist definitiv Calix, steht auf der Dose im Innenraum.

Dann werde ich mir wohl tatsächlich das einfache Verbindungskabel und eine Schalteinheit besorgen.

Gruß
Henning

[Stationsvorsteher]

Werte Gemeinde!

Anmerkungen nach jahrzehntelanger Nutzung zweier Defa-Vorwärmanlagen:

Steckverbinder an der Frontseite stets nur spannungsfrei verbinden oder trennen; der Heizstab ist eine induktive Last, es kann Abreißfunken geben, dafür sind die kleinen Kontakte aber nicht ausgelegt.

Bitte mechanische Schaltuhr verwenden; die elektronischen lassen sich gerne durch Spannungsspitzen im Netz verwirren.
Natürlich zweimal im Jahr auf neue Zeit einstellen.

Innenraumheizer mit größter Vorsicht verwenden; vergessene Kleidung, verrutschte Fußmatte o. ä. sind erfolgreiche Brandbeschleuniger.

Frohes Heizen!

Gruß

Stationsvorsteher

[FM130D7FA]

Moin,
wie kommst Du denn darauf, dass der Heizstab eine induktive Last sein könnte?

Das ist eine (fast) rein ohmsche Last, die Glühwendeln wirken definitiv nicht messbar induktiv.

Spannungsfrei trennen macht natürlich trotzdem Sinn.
2-3A zieht man ja im laufenden Betrieb
auch nicht einfach aus der Steckdose.

Liebe Grüße
Henning

[Oelfuss]

Ich habe das schon ein paarmal eingebaut,der Froststopfen Heizer hat etwa 500 Watt, die Heizlüfter PTC haben etwa 700/1200 Watt ( brennen auch nicht weil keine glühdrähte).
Heizzeit bei minus 10° ca. 4 std dann hat der Motor so 50°.
Vorteil ist: keine Kaltlaufphase und gleich Heizung warm.
Kann nur Vorteile bringen.
Gruß Christian
P.s falls du nach Biltema kommst,im Winter haben sie was am Lager.

[Ulf H]

... das mit Biltema stimmt leider nicht, die haben ein eigenes, drittes System welches nicht mit Calix und Defa kompatibel ist ...

... in Schweden zieht man seit Jahrzehnten den Stecker aus der Steckdose oder aus dem Auto ohne was abzuschalten und ohne dass die Sachen deswegen kaputt gehen ... die meisten Schäden entstehen wenn man losfährt ohne ausgesteckt zu haben ... zurueckgelassene weil festgefrorene Kabel kommen auch gelegentlich vor ... wenn das Kabel länger ist, frisst es die Schneeräumung gelegentlich ...

... wenn das gruene Kabel steif ist, ist es kalt ...

Gruss Ulf

[Ulf H]

... laut aktueller Internetseite verkauft Biltema mittlerweile sowohl Calix als auch Defa Kabel, das war vor wenigen Jahren noch anders ...

Gruss Ulf

[Oelfuss]

Auch gut ,
Ein flexfuel Auto ist doch auch E85 geeignet,daher kommt auch die serienmäßige zuheizung.Weil der Kaltstart dann besser ist.
Bei Ford war das auch so und die Kraftstoffleitungen sind aus Edelstahl gewesen., WG des möglichen Wasseranteils.
E85 findet man in D selten.
In Skandinavien öfters.
Gruß Christian
P.s.Die Gasanlage hat noch TÜV?, nach 10 Jahren müssen die Tanks geprüft oder erneuert werden. Diese Gasanlage ist Bestandteil der ABE,wenn sie ab Werk ist.
Mein Freund hat demnächst das Problem mit der B- Classe als Erdgas Serienfahrzeug.

[FM130D7FA]

Moin,
die Gasanlage ist noch bis 2031 zugelassen.

Tatsächlich habe ich nur nach einem Benziner gesucht und der schnelle Schwede war das attraktivste Angebot in der Klasse.
Die CNG-Anlage war dann das Goodie on top.
Die ausgelutschten Diesel sind unverhältnismäßig teuer.

Der Elch fährt sehr komfortabel und fein schnell mit 6kg Gas, das gibt es hier für 1,3 bis 1,6 Euro pro kg.

Aus beruflicher Sicht kann ich auch größer 500kW bei 8760h/a Volllast auch nur das Beste über diesen Brennstoff berichten

Herzlichen Gruß
Henning

[Solarer]

irgendwie seltsam dieses Internet.....
wir unterhalten und hier über Vorwärmer und bei mir ploppt dann so etwas auf ; https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -276-19934 sinnvoll oder Murks ?
liest irgendjemand mit und will uns Tipps geben ?
aber zurück zum Thema.....
Udo

[Ulf H]

... das verlinkte DDR Ding ist der Grossvater zum im fraglichen Volvo verbauten Teil ... macht genau das gleiche, wärmt den Motor vor, hat eine sehr ähnliche Leistung und verwendet den selben Landstrom ... sitzt halt in einem Schlauch im Kuehlsystem ... neuere sitzen in einem Froststopfen ode dar nur äusserlich am Motorblock ... sinnvoll sind die alle gleichermassen, ohne hätte ich heute 42 km statt nur 2 bei satten zweistelligen Minusgraden laufen muessen ...

Gruss Ulf

[pete]

… https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -276-19934 sinnvoll oder Murks ?

Kein Murks! Ganz dünnes Eis.
Mein Wissen: Mitte der 80iger tauchten die ersten Geräte auf.
Es gab 2 Typen : eins für W 50, ZT, … eins für die 6 Zylinder- Motore.
Beim W 50 so tief wie möglich in den kleinen Kreislauf eingebaut.
Zum Stecker ziehen also runter auf die Knie.
Irgendwann wurde die Ölwanne beim W 50 geändert so das ein Blinddeckel für die Nachrüstung des Tauchsieders vorhanden war.
Der Wärmetauscher Öl/ Wasser war erst separat an der Ölwanne, später dann integriert.
Da es nichts ausreichend gab waren die Teile sehr begehrt.
Die Strompreise lächerlich, man ließ sie einfach rund um die Uhr an.
Für den W 50 und Co waren die Teile für den Kaltstart ein Segen.

Peter

[Solarer]

… https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -276-19934 sinnvoll oder Murks ?

Kein Murks! Ganz dünnes Eis.
Peter

Deshalb die Frage..........
Danke für die Ausführungen
Udo