Gestrandet in Schweden. Gaswelle hinterm Motor fest in MB 911B. Bitte um Hilfe

[Erik 1113]

Moin. War mir unbekannt. Wird ab jetzt bei jedem Service mit gemacht. Einmal mal mehr oder weniger irgendwo rein krümmen interessiert dann auch nicht mehr. Bin immer neidig auf meinem Bekannten. Der kann mit 1,80m unter unserer Feuerwehr sitzen. Bei mir passt mit 1,95m definitiv immer irgendwas nicht .

VG Erik

[Baloo]

Hallo Ulf

... fein, dass es sich gelöst hat ... sooo weit vom Deutschen ist das auch wieder nicht ...

Det löser sig, also das löst sich schon (von selbst) ist in Schweden ein sehr beliebter Spruch wenn es um Probleme geht ... der stimmt sehr oft recht gut, nur die Zeit bis zur Lösung ist fuer jemanden der deutsche Effektivtät (oder wie ich mittlerweile meine unnötige Hektik und Betriebsamheit) gewohnt ist oft schwer zu ertragen ... entweder man gewöhnt sich dran oder fuehlt sich in Schweden so komisch, dass derjenige nicht lange bleibt ... ich komme damit sehr gut zurecht und will hier (Nordschweden) auch nicht mehr weg ...

Gruss Ulf

Danke.
Das können wir sehr gut nachvollziehen! Hier nonstop intensivste und demonstrative schwäbische Schaffensmentalität, während wir eigentlich viel ieber mal Ruhe und alte Dinge genießen würden. Daher können wir uns auch sehr gut vorstellen irgendwannmal auch dauerhaft in Schweden zu bleiben! Alles Gute Dir!

Na ja,
schon ein großer Hype wegen ein paar Tropfen Öl am rechten Ort. Das ganze garniert mit einer reißerischen Überschrift.

Hallo Sicko;
für Leute die nicht ganz so cool sind und alles im voraus wissen kann es schon mal ein ernstes Problem sein, wenn fernab, mitten in der Pampa plötzlich das Gas nicht mehr zurückgeht, der Motor nicht mehr zu dosieren und das Auto nicht mehr zu fahren ist; das Problem unbekannt und die Gegend wo es vermutlich klemmt kaum zugänglich ist ist. Deswegen habe ich das Problem hier so sachlich wie möglich beschrieben und freundlich um Hilfe gefragt. Von "reißerisch" und "garniert" kann ich hier nichts finden. Aber vielleicht gehst Du ja einfach von Dir aus. Ich muß ja nicht jeden Kommentar verstehen.



Die festgegangene Welle hatte ich schon selbst richtig diagnostiziert und auch bereits versucht sie gängig zu machen, war mir aber (mangels Zugänglichkeit und Sicht und da mir das Problem völlig unbekannt war) im Zweifel, ob die äußere Applikation von Rostlöser und Öl eine Chance hätten, das Problem zu "lösen".
Sehr geholfen haben mir daher schon einfach der Zuspruch, daß diese Verfahrensweise erfahrungsgemäß langfristig zu Ziel führen würde, besonders der Link zu einem älteren Thread zu diesem Thema den ich nicht gefunden hatte, die Tips zum Zugang auf der Fahrerseite durchs Radhaus, sowie die Bestätigung, daß man nach Bodenausbau etwas besser hinkommt, aber auch einfach das Bild vom Motorblock von hinten, so daß ich wußte, wo man hintreffen muß. VIelen Dank.

Wundermittel war schließlich die selbstgebastelte mit Draht fernlenkbare Ölspritze (Foto unten), die gefundenen und geschaffenen Zugänge und natürlich viel Geduld, Rostlöser und Motoröl. Gottseidank hatten wir viel Zeit und konnten auch einen zusätzlichen Dauerregentag ganz entspannt im Wohnmobil - in schöner Umgebung - verbringen.


Mir gehts zur Zeit gesundheitlich nicht so gut, daher fehlt mir leider für sehr vieles die Zeit, daher bin ich leider zur Zeit im Forum nicht so oft unterwegs.
Ich werde diesem aber sicher noch lange erhalten bleiben, da wir uns keinesfalls überlegen unser schönes Auto, das uns so viel Freude macht loszuschlagen. Und immer wenn ich gelegentlich mal im Forum unterwegs bin und ich offene Fragen finde, zu denen ich was sinnvolles oder hilfreiches beitragen kann werde ich das tun - wie ich das auch schon bislang des öfteren gemacht habe.

Sehr vielen Dank in jedem Fall!
Unten noch ein paar Bilder von der Situation.
Viele Grüße
Peter




























P.S. ich habe es leider nicht geschafft, die Fotos zur Ansicht im Beitrag ins Forum raufzuladen, ohne sie als Anhang hochzuladen. Nun werden sie im Beitrag sowohl direkt als auch als Anhang angezeigt. Wie ich Sie zur Ansicht im Beitrag - so daß sie nicht zusätzlich als Anhang angezeigt werden - raufladen kann, ist mir unklar. Gibts evtl. Tips/Links wie das geht?
Ebenso wärs geschickt, wenn ich die Ansicht im Betrag noch irgendwie drehen könnte. Auf dem heimischen Computer sind die Fotos eigentlich korrekt gedreht gespeichert ...
LG Peter

[lura]

Moin Peter, alles i.O. das passt schon so. Ich sag mal Du hast und machst alles richtig.
Sind die Felgen die Originalen? Die neigen zu Reißen an der Schweißnaht zwischen Felgenstern und Felgenring. Da immer einAuge drauf haben.

[Baloo]

Hallo Bernd;
vielen Dank für den Tip, aber ich denke Du bist auf dem falschen Dampfer
Das sind nicht die berüchtigten "Vierstern"-Felgen, die nur an vier recht kurzen Schweißnähten zusammengefügt sind, sondern die wesentlich massiveren (auch dickeren!) später gefertigten MB-Originalfelgen, die ringsrum angeschweißt sind und von denen meines Wissens keinerlei Problemfälle bekannt sind (die wir seinerzeit auch extra wegen diesem Problem nachgerüstet haben ...).
Trotzdem vielen Dank
LG Peter

[lura]

Moin Peter, dann steig ich jetzt vom falschen Dampfer ab und fahre wieder Lkw.
Vorsicht ist die Mutter der problemlosen Reise.

[Argonaut82]

Moin Peter,
danke für deinen Bericht.

Toi toi, Martin

[Pirx]

Hallo Peter!

Du solltest dringend Deine Handbremse nachstellen! Der Hebelweg ist ja schon doppelt so lang, wie er sein soll!

Gruß aus Albanien

Pirx

[diz77]

Interessant, so ähnlich hemdsärmelig ist das bei meinem Steyr 680 auch gelöst [....] und hat wahrscheinlich in der normalen Nutzungszeit keinerlei Probleme bereitet.
Liebe Grüße
Willi

Doch, hat sie. Dazu möchte ich eine kleine Anekdote aus meinem Grundwehrdienst beisteuern. Es muss etwa in der dritten Woche der Fahrschule gewesen sein. Plötzlich konnte keiner von uns drei Fahrschülern mehr geräuschlos hochschalten, obwohl das zuvor recht zuverlässig geklappt hatte. Unser Heeresfahrlehrer war völlig genervt, tat aber jeden Hinweis auf das Gerät als Ausrede ab. Bis wir ihn überzeugen konnten, uns doch nochmal zu zeigen wie man das richtig macht.
Dann ging es sehr schnell in die Werkstatt.
Tatsächlich war die besagte Welle gerade so weit schwergängig, dass die Drehzahl deutlich langsamer abfiel als üblich, und damit das eingeübte Timing des Doppelkuppelns nicht mehr passend war. Aber nicht so schwergängig, daß man es beim Tritt auf das Pedal bemerkt hätte. Einige Spritzer Öl auf besagte Lager, und wir konnten plötzlich alle wieder richtig fahren.

Grüße Dietmar

[lura]

Gemeinsam mit dem Fahrlehrer plötzlich wieder fahren können, das ist echtes Gruppengefühl.