MAN L2000 läuft nicht richtig

[sico]

jo mei, der SEPAR!
Dann wünsche ich dir eine weitere problemfreie Fahrt

Das hab ich mir auch gedacht.
90 Beiträge und dabei mehrfach beteuert, daß die Filter alle in Ordnung sind und am Ende wars dann doch der vermaledeite Separ.
War halt wieder eine der schon fast üblichen schönen Beschäftigungsrunden für den Rest des Forums.

LG
Sico

[Buclarisa]

Wenn es weiter nix war dann weiterhin gute Fahrt.

[lura]

jo mei, der SEPAR!
Dann wünsche ich dir eine weitere problemfreie Fahrt

Das hab ich mir auch gedacht.
90 Beiträge und dabei mehrfach beteuert, daß die Filter alle in Ordnung sind und am Ende wars dann doch der vermaledeite Separ.
War halt wieder eine der schon fast üblichen schönen Beschäftigungsrunden für den Rest des Forums.

So einen gut aussehenden aber trotzdem dichten Separ-filter hatten wir aber schon öfter, also mindestens einmal. Vielleicht als Hinweis für die Chronisten zur Adressierung an zukünftige Problemberichter. Das Schwarmwissen wächst wieder.

[KlausU]

jo mei, der SEPAR!
Dann wünsche ich dir eine weitere problemfreie Fahrt

Das hab ich mir auch gedacht.
90 Beiträge und dabei mehrfach beteuert, daß die Filter alle in Ordnung sind und am Ende wars dann doch der vermaledeite Separ.
War halt wieder eine der schon fast üblichen schönen Beschäftigungsrunden für den Rest des Forums.

LG
Sico

Da kann ich mich dann nur Harty anschließen.
Und Sigi eine Wette anbieten das noch mindestens ein Filter nicht gecheckt wurde.

[Forestman123]

jo mei, der SEPAR!
Dann wünsche ich dir eine weitere problemfreie Fahrt

Das hab ich mir auch gedacht.
90 Beiträge und dabei mehrfach beteuert, daß die Filter alle in Ordnung sind und am Ende wars dann doch der vermaledeite Separ.
War halt wieder eine der schon fast üblichen schönen Beschäftigungsrunden für den Rest des Forums.

LG
Sico

Hallo Sico, ich würde mich an Deiner Stelle nur mit Profis unterhalten. Nicht mit so Diletanten die nicht mal wissen das der Einströmkegel vom Separ doppelt ist und sich darin dreck sammeln kann. Schade um Deine Zeit

[Der Initiator]

Hallo Sico, ich würde mich an Deiner Stelle nur mit Profis unterhalten. Nicht mit so Diletanten die nicht mal wissen das der Einströmkegel vom Separ doppelt ist und sich darin dreck sammeln kann. Schade um Deine Zeit

Und ich... Habe meine Antwort gerade zerknüllt und ins Altpapier geworfen

[peter]

Er läuft. hab heute nochmal die komplette Leitung vom Tank zur Vfp zerlegt und alle Verschraubungen angeschaut und neu abgedichtet und wieder verschraubt. Aber da war nix auffällig. Also nochmal den Separ auseinnder obwohl nur minimal Dreck am Boden vom Schauglas war. Der Filter selber war außen tip top sauber, aber egal trotzdem nochmal die Hohlschraube raus und den Filter raus. Dabei ist mir aufgefallen das die Bohrungen der Hohlschraube teilweise verstopft waren. Aber das Hauptproblem ist der schwarze Fülltrichter aus kunststoff. Der ist ja doppelt und dazwischen hing alles voll mit Ablagerungen. Also hab ich den Trichter mit etwas Gewalt getrennt und sauber gemacht. Siehe da, seit 400 km kein Problem mehr. Ich glaube das mit dem halbvollen Tank hängt damit zusammen das es die Grenze war was die Vfp noch geschaft hat zu saugen.
Möcht mich auf jeden fallnochmal bei euch für die rege Teilnahme an meinem Problem bedanken.
Grüße aus Polen, Forestman

Gern geschehen. Jeder von uns rätselt hin und wieder mal.
Das der Separ jenseits des Filters zu macht erstaunt mich.

Wieder was gelernt.

Gruß Peter

[Pitmaster]

Hallo Sico, ich würde mich an Deiner Stelle nur mit Profis unterhalten. Nicht mit so Diletanten die nicht mal wissen das der Einströmkegel vom Separ doppelt ist und sich darin dreck sammeln kann. Schade um Deine Zeit

Auch ich habe mich über Deine Reaktion, "ich such mir mal nen See", geärgert! Ich finde Dein Verhalten sehr ignorant denen gegenüber die sich Deinem Problem angenommen haben.

Schade um meine Zeit....

Pitmaster

[KlausU]

Hallo Sico, ich würde mich an Deiner Stelle nur mit Profis unterhalten. Nicht mit so Diletanten die nicht mal wissen das der Einströmkegel vom Separ doppelt ist und sich darin dreck sammeln kann. Schade um Deine Zeit

Und ich... Habe meine Antwort gerade zerknüllt und ins Altpapier geworfen

Fast hätte ich auch was dazu geschrieben.....

[felix]

Moin,

und was kommt mir nicht ins Auto? Genau, der Separ!

Plane, mir zwei originale Filter parallel einzubauen, nen Wasserabscheider hat der schon im Vorfilter. Wenn der Filter dann plötzlich auf der Autobahn zu sitzt, braucht man nur umzuschalten und kann den dann später in einer ruhigen Situation tauschen. (Was man natürlich ignoriert, bis einem dann der zweite Filter nachts, bei Gewitter in der Baustelle ohne Standstreifen zu geht…)

MLG
Felix

[Strom]

Und zwar dort, wo es bergab geht, in einer Rechtskurve. Und die Rückleuchten verdreckt und das Warndreieck nicht zu finden sind

[Wombi]

Moin,

und was kommt mir nicht ins Auto? Genau, der Separ!

Plane, mir zwei originale Filter parallel einzubauen

MLG
Felix

Der schaufelt aber mächtig Dreck und Wasser weg.
360.000 Km mit Separ ....vor den 2 originalen Parallelfilter mit Wasserabscheider.
1 X jährlich wechseln und noch nie Probleme gehabt.

Kostet aber doch 12 Euro das Filterelement

Ist wie mit allem, Wartung kostet Geld, hält aber das Auto am laufen.

Und irgendwo kann trotzdem was sein.

Gruß, Wombi

[OliverM]

Der schaufelt aber mächtig Dreck und Wasser weg.

Gruß, Wombi

Moin Wombi,
dafür gibt es heutzutage bessere Produkte , vor allem mit mehr Filterfläche und weniger Theater beim wechseln der Patrone.

Gruß

Oliver

[Buclarisa]

(Was man natürlich ignoriert, bis einem dann der zweite Filter nachts, bei Gewitter in der Baustelle ohne Standstreifen zu geht…)

Steigerungen gibt es als Höchststraffe für derartige Ignoranz/Faulheit noch so einige. Midsommer in Finnland mit den natürlichen Einsatz deren Airforce, zu den obig genannten natürlich hinzu.

Dieselreinigung muss nicht immer Separ sein.

[peter]

jo mei, der SEPAR!
Dann wünsche ich dir eine weitere problemfreie Fahrt

Das hab ich mir auch gedacht.
90 Beiträge und dabei mehrfach beteuert, daß die Filter alle in Ordnung sind und am Ende wars dann doch der vermaledeite Separ.
War halt wieder eine der schon fast üblichen schönen Beschäftigungsrunden für den Rest des Forums.

LG
Sico

Hallo Sico, ich würde mich an Deiner Stelle nur mit Profis unterhalten. Nicht mit so Diletanten die nicht mal wissen das der Einströmkegel vom Separ doppelt ist und sich darin dreck sammeln kann. Schade um Deine Zeit

Sigi's Fachwissen hat hier schon so manchem geholfen.
Da darf man auch mal g'ranteln.

[Der Initiator]

Und zwar dort, wo es bergab geht, in einer Rechtskurve. Und die Rückleuchten verdreckt und das Warndreieck nicht zu finden sind

... und die unsichtbare Warnweste mit falscher Norm dabei...

Der schaufelt aber mächtig Dreck und Wasser weg.
360.000 Km mit Separ ....vor den 2 originalen Parallelfilter mit Wasserabscheider.
1 X jährlich wechseln und noch nie Probleme gehabt.

Kostet aber doch 12 Euro das Filterelement

Nicht das ich vorhätte, mir so etwas einzubauen, aber interessehalber: Ist das Teil, was beim TE letztlich das Problem war, Teil des zu wechselnden Filterelements, also wäre das nicht passiert, wenn das Filterelement regelmäßig getauscht worden wäre?

[Harty]

Nicht das ich vorhätte, mir so etwas einzubauen, aber interessehalber: Ist das Teil, was beim TE letztlich das Problem war, Teil des zu wechselnden Filterelements, also wäre das nicht passiert, wenn das Filterelement regelmäßig getauscht worden wäre?

leider nicht, denn der Separ wird fast immer nur auf das Filterelement und auf das Schauglas (Bowle) in seiner Funktion reduziert. Diesem Irrtum bin ich anfangs auch erlegen.
Das hauptsächliche Wirkungsprinzip ist das "Leitflügelsystem, wodurch der Kraftstoff in eine intensive Drehbewegung versetzt wird", damit Dreck und Wasser herausgelöst werden und sich im unteren Teil des Glases absetzen können. Das Filterelement ist halt nur noch Feinbearbeitung und trägt nicht wesentlich zur Reinigung bei. Man könnte auch ohne diesem Filterelemente recht gute Ergebnisse erzielen.

Es reicht also nicht, wenn nur mal der untere Ablaßhahn geöffnet wird, um ein bisschen Wasser abzulassen. Das Glas sollte abgeschraubt und gereinigt werden. Außerdem kann bei einem Stand-Fahrzeugen dieses mehrteile Leitflügelsystem versulzen, das war ja auch das Problem beim TE.

[burkhard]

Die hydrophoben Eigenschaften des Filterelementes sorgen dafür, das der Filter für Wasser undurchlässig ist und das Wasser an der Oberfläche des Filterelementes abperlt. Es gibt auch Wasserabscheider, die gänzlich auf ein Leitflügelsystem verzichten (z.B. Mann+Hummel Preline) und alleine mit den hydrophoben Eigenschaften des Filterelementes die selben Wasserabscheideraten erzielen wie der Separ.

Ich glaube nicht, das man ohne das Filterelement auch nur annähernd gleich gute Ergebnisse erzielt.

[KlausU]

....leider nicht, denn der Separ wird fast immer nur auf das Filterelement und auf das Schauglas (Bowle) in seiner Funktion reduziert. Diesem Irrtum bin ich anfangs auch erlegen.
Das hauptsächliche Wirkungsprinzip ist das "Leitflügelsystem, wodurch der Kraftstoff in eine intensive Drehbewegung versetzt wird", damit Dreck und Wasser herausgelöst werden und sich im unteren Teil des Glases absetzen können. Das Filterelement ist halt nur noch Feinbearbeitung und trägt nicht wesentlich zur Reinigung bei. Man könnte auch ohne diesem Filterelemente recht gute Ergebnisse erzielen....

Wobei ich seit Beitrag 61 der Ansicht bin das der TE das Filterelement nicht kennt.

[Itchywheels]

Wichtiger Hinweis: Zum Reinigen der Bowle darf nur Diesel verwendet werden! Alles andere (Benzin, Bremsenreiniger usw.) zerstört die Bowle. Mir ist das selbst aus Unwissenheit passiert. Ich hatte mal die Bowle mit Benzin gereinigt. Ergebnis war, das sie nach ca. 5‘ km Risse am Ablasshahn hatte über die Luft gezogen wurde.

Gruß
Rico

[sico]

Wichtiger Hinweis: Zum Reinigen der Bowle darf nur Diesel verwendet werden! Alles andere (Benzin, Bremsenreiniger usw.) zerstört die Bowle. Mir ist das selbst aus Unwissenheit passiert. Ich hatte mal die Bowle mit Benzin gereinigt. Ergebnis war, das sie nach ca. 5‘ km Risse am Ablasshahn hatte über die Luft gezogen wurde.

Gruß
Rico

Servus Rico,
das steht so auch in der Wartungsanleitung von Fa. Lösing auf Seite 27.
Einem Freund von mir hat es die Kunststoff-Bowle mal im Winter gesprengt, weil viel Wasser in der Bowle war, das über Nacht gefroren ist.
Er hat dann die Bowle aus Kunststoff ersetzt durch eine Bowle aus Alu.
Von der hier diskutierten Verschmutzung zwischen den Drallflügel-Elementen steht in der Wartungsanleitung natürlich nix.
LG
Sigi

[Wombi]

Von der hier diskutierten Verschmutzung zwischen den Drallflügel-Elementen steht in der Wartungsanleitung natürlich nix.
LG
Sigi

Hallo Sigi,

Das steht in der Bedienungsanleitung des menschlichen Auges.
Verschmutzung sichtbar,... Bowle und Drallflügel reinigen.

Ist doch kein Akt.
Ich öffne die Bowle standartmäßig etwa alle 2 Jahre und reinige alles.


Gruß, Wombi