Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo allwissendes Forum!

Mein AS-Mäher mit dem 6-PS-Zweitaktmotor von AS schwächelt. Mäharbeiten, die er früher problemlos erledigt hat, führen jetzt zum Abwürgen des Motors.
Das ist nicht temperaturabhängig, tritt sowohl bei kaltem wie bei warmem Motor auf.
Das Problem gab es bereits beim letzten Mähen im Vorjahr auf und nun beim ersten Mähen in diesem Jahr wieder.

Etwas Internet-Recherche habe ich schon betrieben und folgende Punkte bereits erledigt:
- Luftfilter gereinigt (schon vor dem ersten Auftreten)
- neues Messer montiert (Empfehlung von AS bei dieser Störung)
- etwas mehr Öl zugemischt (um zu sehen, ob es dann besser wird => Kolbenklemmer?)
- frischen Sprit aufgefüllt (wie gesagt, Problem war aber schon letztes Jahr mit damals frischem Sprit)
- festen Sitz des Auspuffs kontrolliert (Hinweis aus dem Internet)
- Gaszug betätigt den Vergaser bis Anschlag

Noch nicht erledigt, steht aber noch auf meiner Liste:
- Zündkerze prüfen (hatte ich letztes Jahr draußen, sah gut aus)
- Vergaser prüfen (da kenne ich mich aber nicht aus, will auch nichts verstellen)

Bisher alles ohne Erfolg. Hat jemand eine Idee, was ich noch selbst prüfen könnte, bevor ich ihn in die Werkstatt gebe?
Das 70-kg-Teil ins Auto zu wuchten, um es irgendwo hinzubringen ist halt immer ein größerer Akt ...

Pirx

Hast Du, falls vorhanden, an den Benzinfilter gedacht?

Lutz

Moin,
wir hatten auch ähnliche Probleme mit dem AS-Mäher...
Nach viel Rumgebastel am Vergaser hatte ich das Glück, einen passenden günstig zu bekommen, Problem gelöst.

In unserer Generation sollte sich doch einer finden lassen, der in seiner Jugend mal Mofas frisiert hat

Kann man den Mäher-Doktor nicht zu einem Hausbesuch überreden?

Bei uns auf´m Land funzt das noch bei manchen.

Gruß Claus

Windfahnenregler schon kontrolliert ?

Gruß

Oliver

Moin,

was für ein Vergaser ist es denn?

Beste Grüße
Florian

LutzB hat geschrieben: ↑

2021-05-29 17:56:49

Hast Du, falls vorhanden, an den Benzinfilter gedacht?

Lutz

Benzinfilter ist vorhanden. Ist in einem durchsichtigen Gehäuse und sieht gut aus.

Pirx

OliverM hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:15:31

Windfahnenregler schon kontrolliert ?

Gruß

Oliver

Ähmmm ...

Was ist das? Wo finde ich den und wie kontrolliere ich ihn?

Pirx

Weickenm hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:22:07

Moin,

was für ein Vergaser ist es denn?

Beste Grüße
Florian

Keine Ahnung.

Pirx

P.S.: Youtube behauptet, die aktuellen AS-Motoren hätten Bing-Vergaser. Keine Ahnung, ob es vor ein paar Jahrzehnten auch schon die waren.

Grundsätzlich mal mit einer neuen Zündkerze probieren, allerdings gibt ne defekte Kerze eher Startschwierigkeiten oder Fehlzündung und nicht kontinuierlichen Leistungsverlust. Was gerne passiert beim Kanistertanken, einmal Öl vergessen und dann gibt es schleichende Klemmer. Solange der Motor läuft noch alles einigermaßen OK, abgekühlt eher Startschwierigkeiten und dann eben Leistungsverlust. Of hilft in leichteren Fällen, Zylinderziehen, blanke oder gar aluverschmierte Stellen in der Laufbuchse mit feinem Schmirgel oder Vlies vorsichtig reinigen. Kolbenhemd, die Riefen mit ner Diamantfeile /Nagelfeile tuts zur Not auch, eben machen, vorsichtig den Kolbenring, der da meist klemmt durch verschmiertes Alu, befreien, den Sitzschlitz für den Ring mit einer Feile wieder so richten, dass der Ring (auch vom evtl. Alu reinigen) wieder federt und dichten kann, Ich sprühe dann MoS2 Spray aufs Kolbenhemd, nach dem Trocknen alles zusammenbauen und anfangs mit etwas mehr Ölanteil sollte es dann wieder laufen. merkt man eigentlich schon beim Anziehen, dass da nun wieder Kompression da ist.
Bei richtig tiefen Fressern hilft das natürlich nicht, solange der Motor aber eh noch hustet klappt das eigentlich immer gut. Vorher aber alle anderen einfacheren Dinge abklären - oder Auspuff ab und Kolben auf OT, dann sieht man meist ob da ein leichter Fresser ist, da der immer ? an der heißesten Stelle anfängt, sprich Auspuffenster.
Viel Erfolg
andi

Pirx hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:37:14

Benzinfilter ist vorhanden. Ist in einem durchsichtigen Gehäuse und sieht gut aus.

Hat der vielleicht auch noch zusätzlich ein Filtersieb im Benzinhahn?

Lurz

Pirx hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:38:04

OliverM hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:15:31

Windfahnenregler schon kontrolliert ?

Gruß

Oliver

Ähmmm ...

Was ist das? Wo finde ich den und wie kontrolliere ich ihn?

Pirx

https://www.mst-landtechnik.de/AS-Motor ... :1176.html

So sieht das Teil aus . Du findest es unter der Lüfterabdeckung am Kühlgebläse. Das Ding regelt über ein Gestänge die Drosselklappenstellung des Vergasers .
Wenn das Ding hängt oder schwergängig ist fehlt entweder Drehzahl oder Leistung .

2796 auf dem Foto sollte es sein.

https://www.mst-landtechnik.de/images/p ... 1170_3.png

Gruß

Oliver

Oder die Feder an diesem Dingenskirchen Regler ist ausgeleiert, verrutscht oder gebrochen.
Jochen

Zweitakter laufen nur gut mit intakten Simmeringe an der Kurbelwelle. Wenn die durch sind bekommt man zwar Drehzahl, aber keine Leistung.
Gruß Tom

Wassermeister hat geschrieben: ↑

2021-05-29 21:58:34

Zweitakter laufen nur gut mit intakten Simmeringe an der Kurbelwelle. Wenn die durch sind bekommt man zwar Drehzahl, aber keine Leistung.
Gruß Tom

Der Motor kommt gefühlt nicht auf Drehzahl, hat dadurch keine Leistung. Das kann es also anscheinend nicht sein.
Undichtigkeiten, wie man sie bei defekten Simmerringen erwarten sollte, sind auch nicht zu sehen.

Pirx

OliverM hat geschrieben: ↑

2021-05-29 19:13:32

Pirx hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:38:04

OliverM hat geschrieben: ↑

2021-05-29 18:15:31

Windfahnenregler schon kontrolliert ?

Gruß

Oliver

Ähmmm ...

Was ist das? Wo finde ich den und wie kontrolliere ich ihn?

Pirx

https://www.mst-landtechnik.de/AS-Motor ... :1176.html

So sieht das Teil aus . Du findest es unter der Lüfterabdeckung am Kühlgebläse. Das Ding regelt über ein Gestänge die Drosselklappenstellung des Vergasers .
Wenn das Ding hängt oder schwergängig ist fehlt entweder Drehzahl oder Leistung .

2796 auf dem Foto sollte es sein.

https://www.mst-landtechnik.de/images/p ... 1170_3.png

Gruß

Oliver

Danke, das werde ich mir nächste Woche mal anschauen.
Ich glaube, wenn ich morgen am Sonntag das Gerät anwerfe, bringen mich die Nachbarn um ...

Pirx

Es könnte auch der Gruppenzwang einsetzen und es fangen alle an ihren Rasen zu mähen.

Gruß
Chris

Hallo Pirx,

Auspuff ausbrennen wenn du eh schon am Schrauben bist.
Immer gutes Öl fahren, verbrennt rückstandsfreier.

Viel Erfolg,
Thomas

Hallo Pirx,
hab auch so ein AS Dingens, da war mal die Fußdichtung durch, da lief er aber glaub garnicht mehr, hab es nur zufällig entdeckt weil der Staub und Spinnenweben sich bewegten. Zündspulenabstand hab ich immer mit einer dünnen Folie (so wie von einem Microfish) eingestellt. Spule anliegen lassen, das man die folie gerade noch herausziehen kann, und festziehen, dann noch prüfen ob es nicht irgendwo schleift und gut is.
Die scheiß Dinger laufen normaler weise immer, selbst nach Überwinterung im Freien, spätesten nach dem zweiten Zug ist er da, und will unter Gestank arbeiten bis der Tank leer ist.
An dem Vergaser ist doch nicht viel dran, kommt vom Tank genug/der richtige Sprit. Wenn alles sauber, muß er doch rennen.

Ja, genau wenn man den Vergaser wieder einsetzt darauf achten, das dieser Stab von dem Gebläseregler wieder in seiner nut der Drosselklappe richtig eingerastet ist.

Gruß Jimmy

Unserrer hatte auch so gut wie keine Leistung mehr lief aber so schwächelnd immer noch.
Bei Komplettdemontage stellte sich raus, Kolbenringe TOTAL verkokt, verklemmt, verbrannt,verrieft und dicke Klemmer. Fast null Kompression...
Gruß
Thom

Hallo Pirx,

wenn ich an meine Zündapp-Zeit zurückdenke würde ich auch als Erstes in Richtung Kolben, Kolbenring schauen.
Wenn die Zündkerze raus ist, macht es dann noch Ordentlich Flopp-Flopp?

Wassermeister hat geschrieben: ↑

2021-05-29 21:58:34

Zweitakter laufen nur gut mit intakten Simmeringe an der Kurbelwelle. Wenn die durch sind bekommt man zwar Drehzahl, aber keine Leistung.
Gruß Tom

Pirx hat geschrieben: ↑

2021-05-29 22:03:23

Undichtigkeiten, wie man sie bei defekten Simmerringen erwarten sollte, sind auch nicht zu sehen.

Diese Undichtigkeiten sind auch in der Regel nicht zu sehen, weil kein Medium austritt sondern der Motor Falschluft ansaugt und deshalb schlecht läuft.
Aber bevor der Motor zerlegt wird um nach Kompression, Kolbenringen, Simmeringen, Fressern oder Zündanlage zu schauen,
würde ich mir auch zuerst den Windfahnen-, Drehzahl-, Dingenskirchenregler anschauen.

Gruß
Oliver

spaetlesereiter hat geschrieben: ↑

2021-05-29 22:32:03

Hallo Pirx,

Auspuff ausbrennen wenn du eh schon am Schrauben bist.
Immer gutes Öl fahren, verbrennt rückstandsfreier.

Viel Erfolg,
Thomas

Ich denke, ich betreibe den Motor schon mit dem besten Öl. Ausgelegt ist er für Gemisch 1:50. Ich nehme seit letztem Jahr das einzige Zweitaktöl, das von AS für 1:100 zugelassen ist (habe den Namen des Öls gerade nicht parat).

Von der Seite sollte also alles passen.

Pirx

... ein gut aussehender Spritfilter hat mich auch mal genarrt ... nach dem Motto: das einfachste und billigste zuerst, wäre der Kerl bei mir pauschalprophylaktisch fällig ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2021-05-30 12:34:44

... ein gut aussehender Spritfilter hat mich auch mal genarrt ... nach dem Motto: das einfachste und billigste zuerst, wäre der Kerl bei mir pauschalprophylaktisch fällig ...

Gruss Ulf

Ich denke, wenn ich problemlos mit dem Tupfer die leere Schwimmerkammer des Vergasers fluten kann, kann der Spritfilter nicht wirklich dicht sein.

Pirx

... da fällt mir spontan der Zigarettenstummel in der Hohlschraube an Thomas F.s Mercur ein ... Leerlauf o.k., ich meine sogar Abregeldrehzahl erreicht, aber eben keine Leistung, sprich langsamer als Hanomag ...

Gruss Ulf

Schon mal ohne Tankdeckel probiert?

KlausU hat geschrieben: ↑

2021-05-30 16:25:54

Schon mal ohne Tankdeckel probiert?

Nein, aber die Entlüftung im Tank war offen. Und ja, ich habe es geprüft, es war kein Unterdruck im Tank.

Du kennst die Tankdeckel von AS-Geräten? Da ist eine separat zu öffnende Belüftungsöffnung. Wird zum Transport verschlossen, so kann auch bei geklapptem Holm (daran hängt der Tank) nichts auslaufen.

Ich denke, meine Symptome passen ganz gut zu einem Problem mit der ominösen Windfahne. Das werde ich als Nächstes prüfen.

Pirx

Hallo Pirx
ganz andere Baustelle, sitzt das Messer (Schwung) noch richtig fest?
Ich kenne den AS nicht konkret, wenn der Vergaser verdreht ist, arbeitet bei manchen Vergasern die Übertragung der Windfahne bzw Drehzahlregler nicht richtig.

Pirx hat geschrieben: ↑

2021-05-30 16:34:29

Nein, aber die Entlüftung im Tank war offen. Und ja, ich habe es geprüft, es war kein Unterdruck im Tank.

Du kennst die Tankdeckel von AS-Geräten? Da ist eine separat zu öffnende Belüftungsöffnung. Wird zum Transport verschlossen, so kann auch bei geklapptem Holm (daran hängt der Tank) nichts auslaufen.

Ich denke, meine Symptome passen ganz gut zu einem Problem mit der ominösen Windfahne. Das werde ich als Nächstes prüfen.

Pirx

Ich habe auch schon mal eine dichte Tankentlüftung trotz offener Entlüftung gehabt, deshalb meine Frage. Viel Unterdruck entsteht auch nicht weil der Kraftstoff nicht gepumpt wird sondern im "freien Fall" zum Vergaser läuft.

unihell hat geschrieben: ↑

2021-05-30 17:25:37

Hallo Pirx
ganz andere Baustelle, sitzt das Messer (Schwung) noch richtig fest?
Ich kenne den AS nicht konkret, wenn der Vergaser verdreht ist, arbeitet bei manchen Vergasern die Übertragung der Windfahne bzw Drehzahlregler nicht richtig.

Das Messer habe ich letzte Woche gegen ein nagelneues getauscht und nach Vorschrift mit 90 Nm festgezogen und gesichert.

Windfahne wird nächste Woche kontrolliert.

Pirx