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Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-20 14:16:33
von lura
Hi, mal so für die Nachwelt eine Sammlung von Rhemen zu 1224AF.
Leistungstarker kleiner Turbomotor,
Bei 5-Ganggetriebe Anfahren im 1. Gang besser
1. Gang scheinr synchronisiert zu sein
Kühlwassertemperatur normal um 80°C
Steuergerät ABS sitzt hinter dem Beifahrersitz, nicht Gefahr im Zuge des Aubaues von Feuerwehrtechnik auch entfernt zu werden.
Beifahrersitz nach vorne klappbar
Fahrtenschreiber ist verbaut
Motoren ab 1994 mit Euro 1 oder Euro 2
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-20 17:15:20
von lura
So bitte ich ausdrücklich freundliche Ergänzung bei eigenen Erfahrungen
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-20 22:16:55
von Till
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-20 23:25:43
von lura
Danke Till. Geht ja fein los
Hier noch mal ein Hinweis des Herstellers zur Typbezeichnung MK. Wann ist ein MK ein MK
http://www.legends-of-trucking.de/model ... -klasse-mk
Gewicht des Fahrzeugs mit Haspel, Pumpe, Tank, 50% Diesel und ohne EWZ und ohne Fahrer 8760 Kilogramm
Kofferlänge 3800 mm, Kofferbreite 2500 mm, Fahrzeughöhe 3200 mm
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 10:19:05
von Pirx
Da steht noch mehr Interessantes:
V6 DER 240-KLASSE DIE BESSERE WAHL
Obwohl die Leistung der sechs Liter großen Reihensechszylinder mit Euro 2 die 240-PS-Marke erreicht hatte, konnten sie den 9,6 Liter großen V6 aus der 240-Klasse des MK nicht verdrängen. Da der MK ja immer gern auch als typisches Solo-Baufahrzeug verkauft wurde, war dieser Motor eben grundsätzlich die bessere Wahl. Warum die technischen Daten anfangs elf, dann 9,6 und zum Schluss wieder elf Liter als Hubraum für diesen V6 ausweisen, hat einen simplen technischen Grund: Mit Euro 1 machte er im Prinzip den gleichen Schritt zum ursprünglichen Verhältnis von Bohrung und Hub in Höhe von 125/130 Millimeter (statt der 128/142 Millimeter, die ab 1980 gekommen waren) zurück wie der neue OM 402 des 1838. Ganz wie dieser kehrte er aber mit Euro 2 zu den alten Abmessungen zurück und erreichte dann wieder knapp elf Liter Hubraum.
Pirx
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 10:33:46
von Mark86
Gut ist bei den 1222 und 1224 immer, wenn man dabei schreibt um was für ein Fahrgestell es sich handelt.
Die gab es nämlich sowohl als NG als auch LK, was allerdings 2 komplett verschiedene Fahrzeuge sind...
Bei nem 1224 mit R6 Turbo würde ich aber mal auf ein LK tippen...
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 10:38:21
von lura
Pirx hat geschrieben: ↑2020-09-21 10:19:05
V6 DER 240-KLASSE DIE BESSERE WAHL
Obwohl die Leistung der sechs Liter großen Reihensechszylinder mit Euro 2 die 240-PS-Marke erreicht hatte, konnten sie den 9,6 Liter großen V6 aus der 240-Klasse des MK nicht verdrängen. Da der MK ja immer gern auch als typisches Solo-Baufahrzeug verkauft wurde, war dieser Motor eben grundsätzlich die bessere Wahl. Warum die technischen Daten anfangs elf, dann 9,6 und zum Schluss wieder elf Liter als Hubraum für diesen V6 ausweisen, hat einen simplen technischen Grund: Mit Euro 1 machte er im Prinzip den gleichen Schritt zum ursprünglichen Verhältnis von Bohrung und Hub in Höhe von 125/130 Millimeter (statt der 128/142 Millimeter, die ab 1980 gekommen waren) zurück wie der neue OM 402 des 1838. Ganz wie dieser kehrte er aber mit Euro 2 zu den alten Abmessungen zurück und erreichte dann wieder knapp elf Liter Hubraum.
Bei Baustellenfahrzeugen gebe ich Dir unbedingt recht, da ist harte Arbeit angesagt Für eine leichtfüssige Feuerwehr macht es der Turbo m.E. besser.
Zu den Fahreigenschaften: man sagt den AF-Fahrgestellen ja eine weichere Federung nach. Im Vergleich zum Magirus xxx D11 haut die Hinterachse bei Unebenheiten nicht in den Rücken des Fahrers. Mein Magirus 130D9 ist ja auch sehr und noch weicher als der 1224 gefedert. Also auch ohne gefederten Sitz kann iich meinen 1224 gut länger fahren. Deswegen kommt aber trotzdem einer oder zwei
rein.
Bei den neueren TLF auf Atego Basis scheint eine sehr harte Federung verbaut zu sein... die springen während der Fahrt ja sichtbar über Bodenwellen.
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 11:11:17
von Uwe
Hallo,
da die Feuerwehren ja schon von Geburt an an Adipositas leiden, ist der kleine R6 gegenüber dem V-Eisenhaufen sicher von Vorteil. Dass bei der Wahl die bessere Fahrbarkeit eine Rolle spielte, bezweifle ich
Kommt bei den paar Metern eh nicht drauf an
Gruß
Uwe
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 12:22:08
von OliverM
Naja Lura , zumindest in der Landtechnik waren die V6 immer deutlich Standfester als der kleine R6 ......... aber auch trinkfreudiger .
Das sollte bei den paar Kilometern, die du fährst, aber nicht ins Gewicht fallen .
Gruß
Oliver
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 12:30:17
von Mark86
Die V6 gabs doch im LK gar nicht, dass ist doch n NG und damit n völlig anderes Auto ^^
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 12:38:53
von OliverM
Mark86 hat geschrieben: ↑2020-09-21 12:30:17
Die V6 gabs doch im LK gar nicht, dass ist doch n NG und damit n völlig anderes Auto ^^
Naja Mark, der geneigte Leser wird mitbekommen haben, daß Lura eben keinen LK gekauft hat . Ergo geht es sich hier in diesem Fred auch nicht um den LK.
Gruß
Oliver
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 14:04:31
von Mark86
OliverM hat geschrieben: ↑2020-09-21 12:38:53
Mark86 hat geschrieben: ↑2020-09-21 12:30:17
Die V6 gabs doch im LK gar nicht, dass ist doch n NG und damit n völlig anderes Auto ^^
Naja Mark, der geneigte Leser wird mitbekommen haben, daß Lura eben keinen LK gekauft hat . Ergo geht es sich hier in diesem Fred auch nicht um den LK.
Gruß
Oliver
Stimmt, man hätte auch mal aufs Bild gucken können
Den 366 Turbo gabs auch im NG.
Passender Motor.
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 15:01:44
von lura
OliverM hat geschrieben: ↑2020-09-21 12:22:08
Naja Lura , zumindest in der Landtechnik waren die V6 immer deutlich Standfester als der kleine R6 ......... aber auch trinkfreudiger .
Das sollte bei den paar Kilometern, die du fährst, aber nicht ins Gewicht fallen .
jo, ich will auch nur sehr gelegentlich pflügen oder eggen, eher auf der Landstraße Sonntagsfahrer versägen
Da war der Magirus schon gut, aber....
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 15:07:22
von lura
Uwe hat geschrieben: ↑2020-09-21 11:11:17
Hallo,
da die Feuerwehren ja schon von Geburt an an Adipositas leiden, ist der kleine R6 gegenüber dem V-Eisenhaufen sicher von Vorteil. Dass bei der Wahl die bessere Fahrbarkeit eine Rolle spielte, bezweifle ich
Kommt bei den paar Metern eh nicht drauf an
Unbedingt den kleinen R6, mit der Chance unter 7,5 t zu bleiben sind das alles passende Merkmale. Und bläst der Turbo erst mal, zählen nur noch die Nm. Es geht ja nicht um 28-t-Baustellenzüge.
Adispositas Hm, ja, so oft wie die aufgelastet werden, die kleinen Feuerwehren ist da was dran.
Den IFA bin ich 4tkm pro Jahr gefahren, den Magirus 10 tkm, ich hoffe der Maßstab ändert sich.
Beim Hubraum ist es reziprok IFA 6,5 l, Deutz 6,0 l, MK 5,7 l Hubraum. Ich merke gerade mein langjähriges Umweltbewußtsein
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 15:27:57
von Uwe
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
Beim Hubraum ist es reziprok IFA 6,5 l, Deutz 6,0 l, MK 5,7 l Hubraum. Ich merke gerade mein langjähriges Umweltbewußtsein
Wenn Du dabei nicht aufpasst, kommst Du irgendwann beim A-L an
Uwe
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 15:32:27
von OliverM
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
......, MK 5,7 l Hubraum.
hrm, hrm, hrm,..... da solltest du noch mal genauer hinschauen .
Gruß
Oliver
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 15:58:52
von TobiasXY
Er hätte halt lieber ein om352 la statt 366la
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 16:16:21
von Mark86
Der Vorteil vom 366 ist ähnlich wie beim 352. Günstige Ersatzteilversorgung, geringe Unterhaltskosten, und vor allem deutlich weniger Spritverbrauch als bei den V6...
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 17:04:38
von Pirx
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
Unbedingt den kleinen R6, mit der Chance unter 7,5 t zu bleiben ...
Ich will Dich ja nicht entmutigen. Aber wieviele 1017A gibt es, die ehrlich unter 7,5 t sind? Und ein 1224AF soll nun die Gewichts-Wunderwaffe sein?
Zum Hubraum Deines neuen Wägelchens wurde ja schon genug mit Zaunpfählen gewinkt ...
Pirx
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 17:44:20
von Mark86
Pirx hat geschrieben: ↑2020-09-21 17:04:38
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
Unbedingt den kleinen R6, mit der Chance unter 7,5 t zu bleiben ...
Ich will Dich ja nicht entmutigen. Aber wieviele 1017A gibt es, die ehrlich unter 7,5 t sind? Und ein 1224AF soll nun die Gewichts-Wunderwaffe sein?
Zum Hubraum Deines neuen Wägelchens wurde ja schon genug mit Zaunpfählen gewinkt ...
Pirx
Kommt auf die Zielsetzung drauf an. Wenn er wie beim letzten Mal mit leichten Umbauten, Minimalgepäck und Briefwage baut, kann es ihm gelingen.
Lediglich in der Komplettfahrzeugklasse, also mit richtigen, aufwändigen Aufbauten, Einbauten, Tanks, etc. geht dass natürlich nicht.
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-21 23:30:14
von John_HH
Wir waren heute zum TÜV und umschlüsseln mit unserem 1224AF, Erstzulassung 1995. Mit komplett leer geräumten Metz Koffer, keine Pumpe, kein Wassertank und alle sonstigen Anbauten entfernt, auch vom Dach und mit vollem Tank zum wiegen gefahren. 7,16t war das Ergebnis.
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 0:14:37
von lura
7,16, da würde meiner auch etwa liegen. Da hilft dann wohl nur ein anderer Koffer? Es bleibt spannend. Heute mit dem PI gesprochen, die Leuchtstreifen müssen runter, der Vorschlag überstreichen hat ihn nur schmunzeln lassen
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 0:16:13
von lura
Uwe hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:27:57
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
Beim Hubraum ist es reziprok IFA 6,5 l, Deutz 6,0 l, MK 5,7 l Hubraum. Ich merke gerade mein langjähriges Umweltbewußtsein
Wenn Du dabei nicht aufpasst, kommst Du irgendwann beim A-L an
Das würde ich aber nicht mehr toll finden, den gab es nicht als Doka ninja:
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 0:20:55
von lura
OliverM hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:32:27
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
......, MK 5,7 l Hubraum.
hrm, hrm, hrm,..... da solltest du noch mal genauer hinschauen .
Danke, da ist tatsächlich ein Viertel Liter mehr Hubraum, Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 0:22:40
von lura
Hab heute probiert der 1224 lässt sich nur mit Schlüssel ausstellen. Motorbremse im Stand drosselt etwaa aber macht ihn nicht aus.
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 0:25:48
von lura
Pirx hat geschrieben: ↑2020-09-21 17:04:38
lura hat geschrieben: ↑2020-09-21 15:07:22
Unbedingt den kleinen R6, mit der Chance unter 7,5 t zu bleiben ...
Ich will Dich ja nicht entmutigen. Aber wieviele 1017A gibt es, die ehrlich unter 7,5 t sind? Und ein 1224AF soll nun die Gewichts-Wunderwaffe sein?
Zum Hubraum Deines neuen Wägelchens wurde ja schon genug mit Zaunpfählen gewinkt ...
Du hast meinen Magirus nie gesehen, der hat echte 7,2 t, aber eben auch kleine Tanks usw. Ist halt erst zum Fahren und dann erst zum Wohnen
Und es ist nur ein
, der macht auch mit über 7,5 t ZGG Spaß
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 5:02:02
von Integra
John_HH hat geschrieben: ↑2020-09-21 23:30:14
Wir waren heute zum TÜV und umschlüsseln mit unserem 1224AF, Erstzulassung 1995. Mit komplett leer geräumten Metz Koffer, keine Pumpe, kein Wassertank und alle sonstigen Anbauten entfernt, auch vom Dach und mit vollem Tank zum wiegen gefahren. 7,16t war das Ergebnis.
Moin.
Genau so war ich vor 4 Wochen mit meinem 1222 AF auch beim TÜV. 6,9 t....
@lura: Wo sind die 500 Kg weniger vom Motor?
Starken Dienstag,
Martin
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 5:22:43
von lura
Integra hat geschrieben: ↑2020-09-22 5:02:02
[
Moin.
Genau so war ich vor 4 Wochen mit meinem 1222 AF auch beim TÜV. 6,9 t....
@lura: Wo sind die 500 Kg weniger vom Motor?
Tja Das findet hoffentlich noch jemand raus. Ich bin zur Zeit noch bei 8.7t Leergewicht. Ich brauch noch etwas Zeit bis ich 1,5 t Gewicht demontiert habe. Wenn ich mir dss gerade vorstelle: 1,5 t
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 7:08:02
von Wilmaaa
lura hat geschrieben: ↑2020-09-22 0:16:13
Das würde ich aber nicht mehr toll finden, den gab es nicht als Doka ninja:
Wenn du dich da mal nicht irrst.
http://start.hanomag-kurier.de/wp-conte ... 8-doka.jpg
http://www.fahrzeugseiten.de/Nutzfahrze ... ka_01m.jpg
Das aber nur am Rande, sonst muss ich mich wegen Themazerlaberung noch rügen
Re: Mercedes Benz MK 1224 AF mit OM 366 LA Erfahrungen und Details
Verfasst: 2020-09-22 8:50:03
von lura
