Allrad-LKW-Gemeinschaft

Sers Zusammen,

da ich in absehbarer Zeit mal aus der einen Halle raus muss, geht's nun darum, auch den Kleinkram zu erledigen/zu sammeln..

Ich hatte bei mir Feuerwehrtechnik ausgebaut und nachdem ich den Kreis wieder geschlossen habe bleibt ein 3er Verteiler offen..
Weiss jemand spontan wie ich das verschließen könnte? Hohlschraube oder sowas? Und insbesondere wo es sowas gibt

Schläuche tauschen oder abtrennen &neupressen geht im Moment zeitlich nicht, bin froh wenn ich die Basics mal fertig bekomme und umziehen kann ..

Besten Dank und Grüße
Franky

Das ist eine normale Hydraulikverschraubung Reihe L.
Verschluß-Butzen mit Überwurfmutter drauf und fertig.
Gibts im Hydraulikhandel, wahrscheinlich auch in jeder guten LKW-Werkstatt.
mfg
Sico

Bei Hansaflex bekommst du alles was du brauchst.
Setze einfach einen geraden Verbinder anstelle des t-stücks rein.
Ist robuster und einfacher als das t Stück zu verschließen.

Gruß
Chris

Besten Dank ,

Auf Euch hier ist Verlass
Hydraulik ist nicht so meins, aber dann weiss ich schonmal wo ich guggn kann.

Grüße
Franky

Mess doch Mal bitte den Außendurchmesser des Schlauches.
Dann kann ich dir das passende Teil verlinkten.

Gruß
Chris

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2020-08-06 11:05:45

Mess doch Mal bitte den Außendurchmesser des Schlauches.
Dann kann ich dir das passende Teil verlinkten.

Gruß
Chris

Meine Glaskugel sagt, daß es sich um 6l-Verschraubungen handelt .

Gruß

Oliver

OliverM hat geschrieben: ↑

2020-08-06 13:26:08

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2020-08-06 11:05:45

Mess doch Mal bitte den Außendurchmesser des Schlauches.
Dann kann ich dir das passende Teil verlinkten.

Meine Glaskugel sagt, daß es sich um 6l-Verschraubungen handelt .

Hi Chris & Oliver,

bin leider erst die Tage wieder am Fahrzeug.. Sind aber wohl Centartikel..

für Rohr-AD Reihe Nenndruck M Hinweis S2 Artikel-Nr. Preis

6 L (leicht) 315bar M12x1,5 12 PE-XG 6-L 0,62 €

8 L (leicht) 315bar M14x1,5 14 PE-XG 8-L 0,72 €

https://www.hytec-hydraulik.de/verschra ... added=2#02

Dann würd ich mal 6mm und 8mm in gerader Verschraubung auf Verdacht bestellen.. Mehr wirds nicht gewesen sein..
Besten Dank nochmal

Bleibt die Frage wie Ihr alle so schnell auf die L-Variante getippt habt..

Grüße
Franky

FrankyT hat geschrieben: ↑

2020-08-06 14:41:32

OliverM hat geschrieben: ↑

2020-08-06 13:26:08

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2020-08-06 11:05:45

Mess doch Mal bitte den Außendurchmesser des Schlauches.
Dann kann ich dir das passende Teil verlinkten.

Meine Glaskugel sagt, daß es sich um 6l-Verschraubungen handelt .

Bleibt die Frage wie Ihr alle so schnell auf die L-Variante getippt habt..

Grüße
Franky

Gelernt ist eben gelernt.
Mfg
Sico

Das hat meine Glaskugel auch so vorhergesehen.
Schreib ich ihm aber es sind 6l Verschraubungen und es passt doch nicht, wäre es doof.

Gruß
Chris

L erkennt man daran, das sie nicht ganz so massiv ausschauen und das der Druck um ein Vielfaches für Druckluft am LKW ausreicht.
Es steht in der Regel auch drauf.

Die schwere Baureihe wird man nur finden, wenn jemand Mal in Not etwas improvisiert hat.

Gruß
Chris

Naja, rein vom nötigen Druckbereich könnten es auch Verschraubungen aus der Serie LL sein. Die verwendet aber kaum jemand.

Pirx

Du kannst auch einen Verschlusstopfen nehmen:

https://www.landefeld.de/gruppe/de/vers ... ngen-/BUZ6

Das ist wie bereits gesagt zu 99% Ausführung L.
Relevant ist der Ausendurchmesser, der ist quasi kalibriert.

LL, L, S unterscheiden sich in erster Linie durch den Innendurchmesser bzw. die Wandstärke welche die Druckfestigkeit definiert.

Bei kleinen Durchmesser hält selbst L mehrere Hundert Bar...

Die Schlüsselweiten sind auch anders.
Aber das ist alle genormt. Kannst du den Ausendurchmesser aufgrund von 24 Lachschichten nicht sauber bestimmen, dann kannst du auch die Schlüsselweite noch prüfen.

10L hat Z.B. SW19, 10LL SW17.


Im Druckluftbereich von Fahrzeugen wird meines Wissens aber eher auf Messing gesetzt als auf die bei der Hydraulik üblichen Stahlverschraubungen. Dabei geht es wohl um die Korrosion wegen Kondenswasser. Dabei bin ich aber nicht ganz sicher, vielleicht kann dazu jemand was sagen der mehr von LKW versteht als ich.

Im Zweifel nimmst du den verlinkten Stopfen halt in der "preiswerten" Edelstahlausführung.


Markus
Der grad die Doppeltankanlage in 10L verrohrt.

Der Stopfen funktioniert nicht, da es sich bei dem T-Stück um eine vormontierte Schaftverschraubung handelt.
Vor der bereits montierten Überwurfmutter sitzt schon ein Schneidring.

Wenn man das T-Stück verschließen wollte, bräuchte man einen Verschlussstutzen.
https://shop.hansa-flex.de/de_DE/rohrve ... -XVHL-XVHS

Ich bleibe dennoch bei dem geraden Verbinder.

Gruß
Chris

Stimmt! Habe nicht genau hingesehen.

Sers Zusammen,

die Glaskugeln waren übrigens richtig, war ne 6er Leitung

Besten Dank nochmal.

Grüße
Franky