Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
die alte Standheizung meines 90-16 ist defekt. Die Rohre zum Teil vergammelt. Im Aufbau habe ich eine Truma 6D (E) die ich auch über SMS aktivieren kann.
Der Temperaturfühler ist in der Kabine in ca 150cm Höhe verbaut, der Durchgang nach vorne geht bis zu einer Höhe von 170 cm.

Das Fahrzeug steht öfter bei mir zu Hause und ich möchte es morgens früh nutzen. Ich bin nun zu faul zum Eiskratzen... Meine Überlegung ist einfach ein Heizungsrohr durch offene Verbindungstür nach vorne zu werfen und 1 Std vor Start die Heizung an zu werfen. Ich versuche zu vermeiden, dass ich vorne die Warmluftleitungen neu verlegen und eine Abgasleitung installieren muss.

Ich mache mir etwas Gedanken über Kondenswasser Bildung im Führerhaus...

Hat jemand schon mal diesen Weg gewählt?

Gruß
Gunther

... das interessiert mich jetz schon, wie du durch einblasen von erwärmter Luft Kondenswasser erzeugen willst ...

Gruss Ulf

Wenn man den Schlauch vertauscht, geht das schon

Wenn die Heizung aus dem Aufbau die Luft vom Aufbau erwärmt, also Umluft, könnte dann nicht die warme Luft an den kalten Scheiben/-Blechen der Fahrerhütte kondensieren?

Ich hab immo noch nicht vor dem durchgang, und ich kann dir sagen man kann wunderbar das Fahrerhaus mit heizen.
Standheizung hinten drückt 5kw Luft, wenn ich im Aufbau alle Fenster zu hab, drückts die warme Luft vorne bei der Fahrzeuglüftung (nicht auf Umluft) wieder raus.
Ist neulich mal ne Stunde durch gelaufen so, dann hat man gemerkt wie vorne der Lufteinlass warm wurde.
Probleme mit Kondenswasser habs da nicht, bin direkt losgefahren.
Bisher hats noch nicht gefroren hier, aber ich bin zuversichtlich, dass ich zum entfrosten die originale SH nicht brauchen werde.
Gruß,
Fred

Ulf H hat geschrieben: ↑

2018-10-09 15:15:34

... das interessiert mich jetz schon, wie du durch einblasen von erwärmter Luft Kondenswasser erzeugen willst ...

Gruss Ulf

Im Wohnbereich ist immer Luftfeuchtigkeit, ich dachte wenn die vorne an die kalte Scheiben kommt oder in Ecken kommt wo die Isolierung nicht so gut ist wie im Aufbau...


Na ja, ich werde das ganz mal testen und schauen ob sich irgendwo was bildet. Ich habe nur ein wenig Bedenken wegen verwinkelten Ecken die nicht wirklich so toll isoliert sind.

Gruß
Gunther

wo ist das Problem ?
wenn Du anschließend los fährst wird evtl Feuchtigkeit eh von der Heizung verdrängt....

Und Beschlag innen am PKW gibt es in der Startphase ja auch.... Steig mal mit Nassem Fell bei Nasskalter Witterung ein.....

Gruß Daniel

N-Abend,

ich hab einen der 4 Rohre meiner Truma 6 D mit einem trennbaren Flexrohr durch die Wohnkabine und die Rückwand des Fahrerhauses gelegt.

Dort wird jeweils die hälfte nach links und rechts über Flexrohre an der Rückwand entlangeleitet um mein Elternschlafzimmer zu heizen.

Im Skiurlaub reicht es auch um die große Doka kurz vor Abfahrt mit ca. 1 Std. Vorlauf halbwegs warm ( frostfrei ) zu kriegen.

Ist aber nicht vergleichbar mit der 2. Heizung hinter dem Beifahrersitz - > des wird richtig warm !

Kondenswasser an der Frontscheibe habe ich nur wenn wir mit nassen Klamotten einsteigen und die Fenster nicht öffnen, ansonsten gibt es keine Pobleme.

Gruß Floh

Mei, Kondenswasserbildung habe ich im Fahrhüttchen auch wenns draußen knackig is.
Ich komm damit klar.

... ich kann mir nicht vorsu, wie du mit erwärmterLuft ein Kondensproblem erzeugen willst ... selbst wenn du die feuchte halbwarme Luft ausm Wohnraum ansaugst und mit der Heizung erwärmst und dann ins Fahrerhaus bläst ... warum man Umluft macht erschließt sich mir eh nicht ... ich sehr darin keinerlei Vorteil ...

Gruss Ulf

....wenn der "Dicke" eh vor der Haustür steht - 2kw Heizlüfter

RandyHandy hat geschrieben: ↑

2018-10-10 8:27:04

....wenn der "Dicke" eh vor der Haustür steht - 2kw Heizlüfter

Macht nicht Sinn, habe ja einen 5KW Heizlüfter eingebaut.

Ich mache jetzt mal einen Feldtest. Sobald es etwas kühler wird werde ich die einzelnen Varianten einmal durchspielen und schauen was passiert. Meine "Auswertung" werde ich hier einstellen.

Gruß
Gunther