Allrad-LKW-Gemeinschaft

gunther11 hat geschrieben: ↑

2018-05-06 12:05:23

Ich habe auch ein wenig darüber nachgedacht.
Gegen die Mitnahme spricht:
- Unterbringung
- Gewicht
Und es summiert sich:
+ Rad plus Reifen ca. 150 kg
+ Wagenheber ca. 15 kg
+ Montage (bei mir Traverse hinten) ca. 20/30 kg
+ Radkreuz, Verängerung etc. ca. 20 kg

Also ganz grob 200 kg

Für die Mitnahme spricht:
+ Wenn es seien muss kann ich
+ Keine "ewigen" Wartezeiten bei einer Panne
+ Die Qualität des Reifens ist bekannt und vor allem vollwertig, kein fauler Kompromiss

Ich denke in einigen Ländern hat man eine recht gute Versorgung innerhalb von 48 Std.
Aber irgendwo im weiten Norden könnte es schon mal spannend werden.

Am Ende habe ich mich für die Mitnahme entschieden, dort wo mich das Gewicht wirklich bedrückt würde ich die Tanks nur halb füllen (Diesel und Wasser), weil Diesel und Wasser bekomme ich in Europa immer recht einfach. Ist für mich eine Abwägung der Versorgungslage.

Soweit meine Gedanken (allerdings fehlen mir noch einige Erfahrungen von Reifenwechsel unter unschönen Bedingungen)


Ein schönes Wochenende
Gunther

Hi
Gunther, du hast noch einiges vergessen
Um es noch kompletter zu machen fehlen noch ein paar Ersatzventile, Aufschraubventilverlängerungen, noch 1-2 zusätzliche Schläuche, und vor allem Unterleghölzer um überhaupt zu händeln - ach und wir haben 2 Wagenheber dabei...
Für den eigentliche Reifen wechsel wären noch ein paar Montiereisen und paar Keile unterzubringen.
Und natürlich der Kettenzug um ein Rad überhaupt hoch an die Traverse zu bringen

Mit dem ganzen Zeugs kann man aber auch noch andere Dinge machen.

Wagenheber brauchst du zum Abschmieren der Vorderachse (zumindest wenn man es "richtig" machen will...)
Damit kann man aber auch mal grad den Koffer verschieben, anheben (siehe Luigi) und dies und das...
Auch Montiereisen und Kettenzug kann auch anderweitig gebrauchen.

Und am liebsten brauche ich von dem ganzen Krempel genau gar nix

Aber ich verstehe nicht wie man am Anfang seiner Überlegungen sich überhaupt Gedanken darüber macht ob man an einem
Allrad-"Expeditions-, Reise-Mobil" ein Ersatzrad (natürlich inkl des übrigen Reifenwechsel Werkzeugs) unterbringt und mittransportiert oder nicht.


Und wenn Gewicht das Argument ist...

Greets
natte

man kann Nattes Worte nur unterstreichen.
Diese ganzen theoretischen Überlegungen zur Risikoabwägung kann man im Falle einer Panne vergessen. Da ist man froh, wenn man sich selbst helfen kann.
Ich hatte, wie schon einige male erwähnt, auf unserer letzten großen Reise zwei Reifenpannen innerhalb von 1000 km. Die Schläuche waren genauso zerfetzt, wie oben auf Olis Bildern zu sehen. Nach jeweils 1 1/2 Stunden Reparatur-Arbeit mit bordeigenen Mitteln konnten wir weiterfahren.

Ich kenne ein Forumsmitglied, das mit 14.00R20 Schlauchreifen innerhalb Europas im Lauf der Jahre unzählige Reifenpannen hatte. Oftmals war ein Montagefehler die Ursache. Dabei gingen viele Stunden beim Warten auf Hilfe und auch einige Euros drauf.
Ich will dies hier nicht weiter ausführen. Vielleicht meldet sich derjenige noch selbst zu Wort.

Die Botschaft ist also klar:
Nie ohne Reservereifen. Auch nicht in Europa.
mfg
Sico

Eine kleine Unaufmerksamkeit und Klack die Flanke aufgeschlitzt, an so einem düsselig abgebrochenem Minibäumchen.
30m zur Seite gefahren, dann war nix flickbares mehr da, der Reifen hat sich auf den 30m komplett zerlegt...
Warum sollte ich mit nem Allrad LKW durch die Gegend fahren, wenn ich mich aus Angst vor nem kaputt gefahrenem Reifen nicht ins Gelände traue????

AL28 hat geschrieben: ↑

2018-05-06 12:02:37

Zur Not einfach ein Rad hochbinden und mit 7 Weiterfahren !

Unterwegs gesehen:

Unser neuer 'alter' Vario hat nichtmals eine Reserveradhalterung - das macht mir z.Zt. noch echte Sorgen. Ich fahr nicht gerne ohne!

Lieber Gunther,

gunther11 hat geschrieben: ↑

2018-05-06 12:05:23

Allerdings fehlen mir noch einige Erfahrungen von Reifenwechsel unter unschönen Bedingungen

Es ist mir eine Freude, dir die Möglichkeit des Übens anzubieten.

Es gibt zwei LKW an denen ein Reifen rotieren ansteht. Einer davon steht leicht schräg auf einer Wiese. Sollte das nicht anstrengend genug sein, kann ich gerne den Rasensprengler an machen, dann wäre auch das Szenario "Regen" geübt. Der andere LKW steht an einer Hauptverkehrsstraße. Auch hier kann ich ihn gerne *auf* die Straße stellen, dann wäre das Szenario "Autobahn ohne Standstreifen" geübt.
Das Wechseln eines Reifens darfst du auch gerne üben. Es sind ZIL Felgen und diverse Schläuche und Reifendecken da zum Üben. Mein Bruder übt mit dem Ding im Garten gerne Kreuzheben...

Werkzeug und Hopfenkaltschale stelle ich gerne, aber einen Stundenlohn kann ich leider nicht zahlen.

Wenn du Lust auf Trainingseinheiten hast, melde dich gerne mit PN bei mir

Beste Grüße
Florian

Also ohne Ersatzrad fahre ich nicht los.
Wurde oben schon geschrieben, Neupreis eines Reifens in der Not, am Besten mit Bergung vorher.....

Ich fahre die 14.00 R20 mit run flat System.
Da wiegt ein Rad 250 kg was einen Wechsel nicht unbedingt leichter macht, aber ich kann mich im Normalfall aus eigener Kraft aus der Schusslinie bringen und in Ruhe das Rad wechseln und in Sicherheit fluchen....

Weickenm hat geschrieben: ↑

2018-05-06 23:33:51

Lieber Gunther,

gunther11 hat geschrieben: ↑

2018-05-06 12:05:23

Allerdings fehlen mir noch einige Erfahrungen von Reifenwechsel unter unschönen Bedingungen

Es ist mir eine Freude, dir die Möglichkeit des Übens anzubieten.

Es gibt zwei LKW an denen ein Reifen rotieren ansteht. Einer davon steht leicht schräg auf einer Wiese. Sollte das nicht anstrengend genug sein, kann ich gerne den Rasensprengler an machen, dann wäre auch das Szenario "Regen" geübt. Der andere LKW steht an einer Hauptverkehrsstraße. Auch hier kann ich ihn gerne *auf* die Straße stellen, dann wäre das Szenario "Autobahn ohne Standstreifen" geübt.
Das Wechseln eines Reifens darfst du auch gerne üben. Es sind ZIL Felgen und diverse Schläuche und Reifendecken da zum Üben. Mein Bruder übt mit dem Ding im Garten gerne Kreuzheben...

Werkzeug und Hopfenkaltschale stelle ich gerne, aber einen Stundenlohn kann ich leider nicht zahlen.

Wenn du Lust auf Trainingseinheiten hast, melde dich gerne mit PN bei mir

Beste Grüße
Florian

Spaßvogel... Wie kommst Du auf die Idee, dass ich einen Reifenwechsel nicht bei meiner Karre üben kann?

Hallo Forum,
grundsätzlich gilt im Allgemeinen:
Erst mal zur Funktion vorstoßen und danach weitersehen.
Oben wurde eine Frage gestellt - ist an dem Funktionszeichen ? zu erkennen!

Zusammenfassend kann man behaupten, lieber mit kompletten Ersatzrad fahren als ohne.
Zweitens eine 14.00R20 Decke mit Schlauch und Felgenband lieber nicht auf dem Dachträger der Doka befestigen, da zu schwer und vom Schwerpunkt zu
ungünstig.

Beide Punkte sind in Erledigung, Reifendecke ist von der Doka runter, Ersatzrad kommt in den Koffer.

Für alle sachdienlichen Hinweise meinen besten Dank.
Gruss Bernd