Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich hab jetzt mal so rumgesucht.....es gibt keine Liste , sortiert nach Fahrzeugen wo die Schwachpunkte aufgeführt sind.

Habt ihr Lust euch daran zu beteiligen?
Wenn es eine blöde Idee ist....löschenisz leicht.

Für den Robur fällen mir da ein oder 2 Kleinigkeiten ein.



Etwa in der Form...und einfach ergänzen



ROBUR
Verteilergetriebe hinteres Lager der Eingangswelle zu schwach dimensioniert



Al28
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.
.
.
. Ch.

Bevor es der Andere macht:

MERCEDES: Generell keine Schwächen

Jochen

P.S. alle problemorientierten Themen diesbezüglich sind also fake news. Wir ziehen uns aus allen Pannenschutzabkommen zurück. Benz first!

Ich denke mal, man müsste wo ganz anders anfangen.

Vor und Nachteile von Alteisen, Euro1, 2, 3 etc Fahrzeugen

Dann die Vor- und Nachteile aller technischen System (Achtung Glaubenskriege!!! Geht hier im Forum eh schief )

Um dann auf Markenprobleme wie Ersatzteilversorgungen etc einzugehen

Und erst ganz hinten die technischen Probleme einer Baureihe ....
Um ganz zum Schluß baujahrbedingte Probleme aufzuschlüsseln

Zu allen Punkten Webseiten mit Lösungsmöglichkeiten, das ganze moderiert...

Das Ganze gehört auf eine Webseite, gut aufgebaut und aufgeschlüsselt, als Grundlage nimmt man, wie häufig üblich eine Art Mindmap und veröffentlich das Ganze dann zb als Wiki

Alles andere macht aus meiner Sicht keinen Sinn ..... nur meine ganz persönliche Meinung ....

Moin,
Bevor dieser tröt abglitscht mein Beitrag :

KAT = Heizung taugt nix

Gruß
Peter

Mercedes NG 1017:
- Heizung im tiefwinter bei größerer Kabine grenzwertig
- Aufwändige luftunterstützte Hydraulikbremse
- Abgasverhalten OM352A ist nicht mehr "zeitgemäß"...
- Zu wenig Ablagen im Fahrerhaus
- Türkontaktschalter Beifahrerseite / Elektrische Scheibenwaschpumpe nicht Serie
- Jaulende Verteilergetriebe

Landei hat geschrieben:Bevor es der Andere macht:

MERCEDES: Generell keine Schwächen

Jochen

P.S. alle problemorientierten Themen diesbezüglich sind also fake news. Wir ziehen uns aus allen Pannenschutzabkommen zurück. Benz first!

Danke ! Endlich mal jemand der ehrlich seine Meinung sagt. Und morgen bekommt mein Laster ein gelbes Dach

Benz First

T.

P.s. LA710

Die Abgasnorm ist nicht zeitgemäßg
VTG pfeift
Meiner Meinung nach "sehr gemütliche" Blattfedern (sowohl VA als a. HA) dafür aber etwas Schwach dimensioniert, kenne mehrere LA 710 Fahrer die 1-3 Lagen nachrüsteten
Ersatzteilbeschaffung wie Scheibe u. Bremstrommeln
Laster aus den 60er d.h. etwas lauter..

Landei hat geschrieben:Bevor es der Andere macht:

MERCEDES: Generell keine Schwächen

Jochen

P.S. alle problemorientierten Themen diesbezüglich sind also fake news. Wir ziehen uns aus allen Pannenschutzabkommen zurück. Benz first!

Danke Jochen, das versüßt mir den Tag.

MAN G90 sein einziger Fehler ist, dass er so fehlerfrei ist

Mein Deutz (1986) hat die Nachteile, dass er
säuft
laut ist und dabei langsam,
die Sitze sind shice,
die Reifen zu laut,
obenrum hat er einen Gang zu wenig,
aussen ist er zu gross und innen zu klein.

Ich hätte da mal gern ein Problem.

TGM 4x4BB

Sehr weicher Rahmen

Kühler offroad leicht zu beschädigen, dito Trittstufen.

Plastik zB an Kotflügeln vorne nicht durchgefärbt- tiefe Kratzer leuchten weiss.

Verbrauch erstaunlich hoch.

Kein Haltegriff für Beifahrer.

Sicherungen nur mit Schraubenzieher zugänglich.

Lauter Luftpresser.

Asa,

bei unserem KAT hat der leider keinen Schminkspiegel auf der Rückseite der Beifahrersonnenblende weils da nur so n oller Rollo ist.

Albert

110-17
Rost am Fahrerhaus und in den Radläufen, der Rest ist Top. Motor für das zgg. etwas schwach... aber das ist ja altersentsprechend.

Hallo,
Wenn sich jemand an lausig verarbeiteten Fahrerhausinneneinrichtungen
(Was ein Wort)stört,sollte die 90-16/usw genauer anschauen.
Kann man aber wie alles nachbessern.
Scheibenwaschanlage auch viel zu schwach.
Ansonsten
Gruss,
Mo

... Magirus 170Dd11 ...

... vordere Gelenkwellen und Achsschenkel ... für beides gibt es mittlerweile Lösungen ...

... Stemcoring an der Hinterachse ... da gibts mittlerweile eine Lösung, die mit einem Adapterring und aktuellen Dichtungen funktioniert ... bei mir seit 15.000 km unter zum Teil sehr rauhen Bedingungen im Einsatz ...

... das sind die Stellen, an denen ich in 4 Jahren und 100.000 km zweimal dran musste ...

... es ist und bleibt ein alter Laster ... Komfort und Plazangebot um Welten besser als bei allem was älter ist, aber von modernen Ansprüchen weit entfernt ... genau deshalb mag ich ihn so ...

... Rost am Fahrerhaus ... viel Arbeit, bei mir noch nicht gelöst ... fährt aber trotzdem ... hier lohnt es sehr ein rostarmes Exemplar zu suchen ... rostfreie sind seeeehr selten ...

Gruss Ulf

917er

Das einzige was mir einfällt ist die hydraulische Leuchtweitenregulierung, wie sie auch im Ducato und älteren PKW (BMW, ...) verbaut ist.

Die Schläuche werden mit der Zeit spröde und brechen.

Es gibt im Inet Umrüstsätze mit Servomotoren. Habe ich eingebaut und funktioniert sehr gut.

Beim Neukauf würde ich mir das Bodenblech auf der Fahrerseite hinsichtlich Durchrostung anschauen.

Durch den Eintrag von Schnee- Salzwasser- Gemisch hatte ich hier eine fast Handteller große Durchrostung.

Das Bodenblech gibt bzw. gab es als Originalersatzteil für - soweit ich mich recht erinnere - ca. 200 Euronen.

Ansonsten ist das ein sehr robustes Teil. Mein Werkstattmeister meinte bei der ersten Besichtigung: "Der wird uns überleben". (Wir sind beide so um die 50+).


Gruß Ernst

@Ulf H

Mich würde interessieren, welche Lösung Du für die Vorderachse der 170 D 11 kennst?

Grüße Peter

pshtw hat geschrieben: KAT = Heizung taugt nix

KAT = Heizung funktioniert wenn man sie regelmäßig nutzt.

Moin!

Beim Unimog BM435 (1300L): der Ölvorrat in den Radvorgelegen beträgt mickrige 250ml. Hinzu kommt, dass speziell das Vorgelege vorne links dazu neigt, vmtl. konstruktiv bedingt, bei schneller Fahrt (Autobahn), das Öl über die Entlüftungsleitung ins Achsrohr der Vorderachse zu pumpen, wo es sich sammelt, aber dort nicht hingehört und im Vorgelege fehlt.

Man kann nun alle 500km den Ölstand in den Vorgelegen prüfen und bei Bedarf ergänzen (und alle Jahre das zuviele Öl aus dem Achsrohr/Diffgehäuse ablassen) oder man bastelt sich eine Vorgelegeentlüftung a la Franz Murr dran: eine stählerne Entlüftungsleitung mit eingebautem Auffangbehälter für das Öl, aus dem es dann wieder zurück ins Vorgelege laufen kann.

Grüsse

Tom

Magirus 170 D 11:

Rost, Rost und aussdem Rost. Manchmal neigt er zu Korrosion, umgeben von Oxydationsprodukten bräunlich-krümeliger Konsistenz.
Alles andere kann man reparieren, auch die Vorderachse.

;-)

KAT:
Abgesehen von der unbrauchbaren Heizung:
- Wasser bleibt überall stehen
- Motorraumklappe ist serienmäßig nicht dicht, Wasser läuft rein und lässt den Kühlluftansaugschacht vergammeln.
- Heizungsluftansaugung hat kein anständiges Kiemenblech, so läuft Wasser rein und muss abgeführt werden
- Rahmen - Fahrerhaus - Motor haben keine anständige elektrische Verbindung
- TRBF ist in der gesamten Elektrik verstrickt und nicht ohne weiteres entfernbar

Die meisten dieser Probleme sind glücklicherweise recht leicht zu beheben.

Gruß Simon


Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Hallo,

GAZ 66: Durstiger Benzinmotor mit ca. 25 l/100 km, leider im unteren Bereich etwas wenig Durchzug. Ersatzteile in D nicht an der Ladentheke zu bekommen, dafür mit etwas Beschaffungsaufwand sehr günstig in der Teileversorgung. Informationslage ohne russische Sprachkenntnisse wird langsam besser.

Grüße

Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ...Durstiger Benzinmotor mit ca. 25 l/100 km....

Nicht so hart mit dem Guten, ich würde eher sagen Ansichtssache, so schlecht ist das auch nicht wenn man Alter, Gewicht und Herkunft des Fahrzeuges betrachtet.
Man könnte auch sagen: wow ein russischer Allrad-LKW mit 6t und Entwicklungsstand 1960 und nur 25l ? Die braucht mein R107 ja auch bald, aber SuperPlus

Ja, der ist mit 80 Oktan auch zufrieden.

Grüße

Marcus, der gerade den Iveco ausführt

Hallo
Mercedes 1017 Bundeswehr .
Idiotisches 5 Ganggetriebe .
Heizung Führerhaus .
Scheibenwaschanlage .
Geländegänigkeit .
Startunwilligkeit bei unter 20°Grad Minus !

Gruß
Oli

Mercur:

Simplex-Vorderachsbremse. Meinung eines HU-Prüfers: "mit diesen Bremsen gibt es immer Probleme".

- leider wahr!


Man muß diese Bremsen selber richten. Eine Werkstatt würde die Beläge wechseln, was jedoch fast immer unnötig ist. Mit Kenntnissen dieser Sch....-Bremse kann man sie zum Nulltarif richten.

Mal was modernes...
IVECO Eurocargo (um 2006) AdBlue-System ist NICHT Selbstentlüftung, muß die Fachwerkstatt machen!
Und das Mäusekino meckert "Störung EPC"

Gruß Härry

Magirus 170d11
tolles Auto aber um eine M5 schraube am Gaspedal abschrauben braucht Mann, zwei Mann
braune Seuche wurde schon erwähnt

Mfg Valeri

AL28 hat geschrieben:Hallo
Mercedes 1017 Bundeswehr .
Idiotisches 5 Ganggetriebe .
Heizung Führerhaus .
Scheibenwaschanlage .
Geländegänigkeit .
Startunwilligkeit bei unter 20°Grad Minus !

Gruß
Oli

Meine Karre hat zumindest nen Schalter für ne elektrische Scheibenwaschpumpe, sollte man nachrüsten können

AL28 hat geschrieben: Idiotisches 5 Ganggetriebe .

Walter