Allrad-LKW-Gemeinschaft

Guten Morgen Ihr,
wollte gestern nach zwei Wochen mal wieder unseren Magirus bewegen.
Sollte nicht sein...
Der Kompressor dreht fleissig, aber es baut sich kein Druck auf.
Soweit so schlecht.
Werde mich also später auf Fehlersuche begeben und vielleicht noch die eine oder andere Frage haben
Aber vorab:
Wie stelle ich den Motor am besten ab, ohne Druckluft?
Gestern habe ich ihn einfach abgewürgt...
Gerade die Suche bemüht und folgendes interpretiert:
> Gaspedal nach oben ziehen
> Im fünften Gang abwürgen

Gibts noch einen besseren Weg?

Vielen Dank und sonnige Grüße aus Sarande

Frank

Warten bis der Tank leer ist geht auch

Ansonsten so wie beschrieben.

You made my day, Wilma
Dankeschön...

Moin,

Auspuff zuhalten!

Klappte beim VW Polo auch ohne Probleme.

Bei meinem TAM (Deutz-Lizenz-Motor) komme ich zur Einspritzpumpe und kann den Förder-Verstellhebel manuell auf Nullförderung schieben -> Motor aus. Geht aber nur bei gekippter Kabine (Zusätzlich hat er einen Not-Bowdenzug am Armaturenbrett für solche Fälle)

Beim OM 352 im Schiff war ein Magnet-Ausrückschalter von einem Starter angeflantscht, der beim Ausrücken den Verstellhebel auf Null-Förderung stellt. "Not-Aus-Knopf"

Ohne entsprechende (Zusatz-) Einrichtung bleibt Abwürgen wohl Mittel der Wahl (obwohl Bremsen ohne Druckluftverstärkung auch nur die halbe Wahrheit ist )

Mein Steyr 680 hat noch eine rein manuelle Betätigung der Auspuffstaubremse - so etwas könnte man als Notsystem nachrüsten.

Zum Kompressor: Ventile eingefroren oder verklebt? Motor ordentlich auf Betriebstemperatur kommen lassen und dann schauen.

Liebe Grüße aus Graz!

kawahans

... Gaspedal anheben geht absolut stressfrei ...ich sehe keinen Grund da etwas anderes zu probieren ...

Gruss Ulf

Wie jetzt Gaspedal anheben ?? Wenn ich das mache ändert sich überhaupt nix , der Motor läuft weiter . Was habt Ihr für komische Fahrzeuge oder hab ich das komische Fahrzeug ???

Koframag
Das der Deutz keinen Druck aufbaut kann an der Kälte liegen oder habt Ihr keinen Frost ? Wenn nicht genug Frostschutz im System ist friert es einfach ein .

Garfield

Bei manchen Autos mit fest mit dem Gaspedal verbundenen Gestänge kann man damit die Pumpe auf Nullförderung ziehen. Das ist dann genau das, was du mit dem Luftzylinder auch machst.

Bei meinem 170er habe ich noch eine Standgasdrehknauf am Armaturenbrett.
Wenn ich den zu niedrig drehe, geht er auch aus.

Gruß, Fabian

Ok, erstmal danke an euch alle
Einges getestet und geschaut...
Erstmal zum Abstellen des Motors...
Unser geht definitiv aus, wenn ich das Gaspedal hoch ziehe.
Hätte ich mir das Abwürgen gestern also sparen können.
Na ja

Nun zum eigentlichen Problem:
Heute Morgen gestartet.
Ein System füllt einwandfrei (roter Zeiger)
Eins bleibt leer (weißer Zeiger)
Schon mal viel besser als gestern

Dann höre ich ein merkwürdiges quitschendes/schreiendes Geräusch aus dem Motorraum.
Also drunter gelegt und geschaut, und???
Ursache: Die beiden Zahnriemen zum Kompressor, oder der Kompressor selbst.
Motor abgestellt, weil ich gehofft hatte, dass die Riemen gespannt werden müssen.
Die Spannung ist aber ok.
Motor wieder angestellt gleiches Phänomen.
Die Riemenscheibe vom Kompressor dreht sehr ruckelig
Kann das Lager vom Kompressor gefressen haben?
Ach ja, dieses merkwürdige Geräusch habe ich in den letzten Monaten selten immer Mal kurz gehört, konnte aber die Ursache nicht finden. (Vorführeffekt)
War aber immer nur im Standgas, an der Ampel oder so...
Kann ein Lager ein so ohrenbeteubendes schreiendes Geräusch verursachen?

@Garfield: Frost scheidet aus, wir sind zurzeit in Sarande (Albanien)
Tagsüber 12-15°, nachts 0-5°

Liebe Grüße an Euch
Frank

Kann ein Lager ein so ohrenbeteubendes schreiendes Geräusch verursachen?

ja

Das nur ein Kreis gefüllt wird kann auch am Vierkreisschutzventil liegen , aber natürlich auch am vermutlich defekten Kompressor . Blöde Stelle für eine Panne

Hallo

Schau mal nach ner Tam Werkstatt die könnten einen passenden Kompressor haben Oder auch andere Bauteile für Deinen Motor.

Guten Morgen nach Deutschland

@Garfield: Stimmt, klasse Ort für eine Panne

Der Tip mit TAM ist gut, falls notwendig, danke Buclarisa...
Die Marke TAM ist mir in Bosnien Herzegowina und Kroatien häufig begegnet, in Albanien kaum.
Aber mal sehen.
Mir wurde jetzt erstmal Hilfe angeboten und die habe ich dankend angenommen.
Albaner mit 35 Jahre LKW Erfahrung.
Wir sind ja nun schon einige Monate in diesem wundervollen Land und es bleibt unbeschreiblich...
Ok, ich wünsche Euch allen einen schönen und sonnigen Sonntag und werde euch auf dem Laufenden halten...
Liebe Grüße
Frank

Daumen drück das alles gut wird ... sonst müßt Ihr bis Mai/Juni dort ausharren dann kommt der Forums Ersatzteilexpress

Gruß Garfield

Hallo Ihr,
hatte ja versprochen zu berichten...
Dank tatkräftiger Hilfe eines LKW Schraubers aus Sarande wurde der Fehler gefunden und beseitigt.
Der Kompressor arbeitet einwandfrei, dass Druckregelventil (heisst das so?) welches direkt hinter dem Kompressor kommt war defekt.
Ersatz aus Tirana war über Nacht da und der Magirus läuft wie neu

Eine Frage bleibt...
Kann dieses Ventil dafür sorgen, dass der Kompressor unsauber/ruckelig läuft?
Ich erkläre es mir so:
Der erzeugte Druck kann nicht weg und erzeugt Gegendruck.
So als ob ich die Fahrradluftpumpe zuhalte.
Kann es so sein... Natürlich sehr Laienhaft gesprochen

Sonnige Grüße aus Albanien

Nein, der hat ventile die auf und zugehen. Sofern die OK sind.


Hatte auch mal das Problem druckaufbau, bei mir waren es die Flatterventile im Kopf des Kompressors.


mfg
ANdy

Andy hat geschrieben:Nein, der hat ventile die auf und zugehen. Sofern die OK sind.

Hatte auch mal das Problem druckaufbau, bei mir waren es die Flatterventile im Kopf des Kompressors.

mfg
ANdy

Ich dachte halt, dass es eben nicht aufgeht (das alte kaputte)
Zumal aus dem offenen Auslass, wo die überschüssige Druckluft entweicht auch nix rauskam...

Gruß
Frank

Hi , na das sind erst mal gute Nachrichten . Bei welchem Druck bläst der Druckregler jetzt ab , anders als vor dem Austausch ? Ab welchem Druck abgeblasen werden soll kann eingestellt werden .

Gruß Garfield

Koframag hat geschrieben: Eine Frage bleibt...
Kann dieses Ventil dafür sorgen, dass der Kompressor unsauber/ruckelig läuft?
Ich erkläre es mir so:
Der erzeugte Druck kann nicht weg und erzeugt Gegendruck.
So als ob ich die Fahrradluftpumpe zuhalte.
Kann es so sein... Natürlich sehr Laienhaft gesprochen

Sonnige Grüße aus Albanien

Meine genauso laienhafte Meinung:

Ich denke, es wird so sein. Unserer quietscht auch immer, kurz bevor das Ventil öffnet.

(Und das macht unserer mit Vorliebe dann, wenn man spät nachts auf `nem Campingplatz ankommt. Ich nehme mal an, dass er das Aufmerksamkeitsdefizit - wegen des nicht mehr nutzbaren Martinshorns - ausgleichen muss.)

Koframag hat geschrieben:
Ich dachte halt, dass es eben nicht aufgeht (das alte kaputte)
Zumal aus dem offenen Auslass, wo die überschüssige Druckluft entweicht auch nix rauskam...

Gruß
Frank

Da kommt nur was raus, wenn der Abschaltdruck erreicht ist

Hallo,

dritte Fahrt beendet, alles super

@Garfield: danke für den Hinweis, den Abschaltdruck haben wir gemeinsam auf den alten Wert (7,5 bar) eingestellt, und am nächsten Tag leicht nachgeregelt. Jetzt sieht auf der Uhr alles wieder so aus, wie vorher.

@Stefan: Danke fürs Lachen "zaubern"...

@Frizzz: Ja, dachte hätte es perfekt beschrieben. Mit dem defekten Ventil kam halt da kaum Luft, bzw. gar keine, die Systeme füllten nicht, und die Riemenscheibe des Kompressors lief ruckelig.
Daher kam meine Vermutung, dass der ruckelige Lauf durch den Gegendruck entsatnden ist, da die erzeugte Druckluft nirgends hin konnte...

So, oder so, der Magirus läuft wieder 1a

Grüße und danke nochmal
Frank