Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin moin
Wir haben folgendes Problem:
Unser Mag 170D11 mit Einzelkabine ist höher gelegt, hat 385er Reifen, Sprengringfelge.
Alles gut für`s Gelände, aber schlecht zum einsteigen.
Meine Frau ist leider nicht so groß, kommt deswegen kaum an den Türgriff, geschweige denn bekommt sie auf. Vorne noch einen weiteren Tritt drunter hängen bringt nicht so viel. Das Beste wäre eine Aufstieghilfe, -Ring, oder wie das heißt, an der Felge, ähnlich wie beim MOG404, oder beim W50. Zusätzlich noch ein weiterer Griff hinten neben der Tür ...und alles ist gut.
Hat sowas schonmal jemand gemacht? Aus einer alten Felge basteln? Da war doch was mit Zentrierung durch den Radmutternkonus, oder? Gibt es zufälligerweise passende Aufstieghilfen?
Bin für Ideen dankbar
LG
Gerd

Eigenbau Modell "Baumhaus"

Einfach eine kurze Falleiter im Innentürbereich einbauen, Türe auf,
Leiter raus, Aufstieg, Leiter rein.

Moin Gerd,

ich habe W50 und 404 hier stehen, beide mit den Auifstieghilfen.
Denke aber, das wird nicht bei anderen Fahrzeugen erlaubt sein.
Für IFA werden solche Ringe ab und an angeboten, nicht allzu teuer.
Beim Mog sieht das anders aus, die 411er Fraktion ist immer auf der Suche danach.

Die Trittringe beim W50 sind trittsicherer, solche würde ich umändern und verwenden.
Aufnahme ist aus recht dünnem Blech, komplett Nachbau ist aufwendig da aus vielen einzelnen und abgekantenen Blechen bestehend.
Von deiner Felge könnten Maße für Lochkreis übernommen werden, musst dann nur anzeichnen, bohren und einen Blechring anfertigen und den an die Tritte spaxen.
Beim IFA sind es 8Loch Felgen, nur 4 halten den Ring. Die anderen 4 Radmuttern fallen durch die Löcher.
Zur Zentrierung werden Limesringe verwendet, an den betroffenen Radmuttern sitzen die unter dem Blech der Tritte.

Mein Fazit: einfach machen und beim TÜV daheim lassen.

VG Tom

Hallo

Knuddelbaerchen hat geschrieben:Eigenbau Modell "Baumhaus"

Einfach eine kurze Falleiter im Innentürbereich einbauen, Türe auf,
Leiter raus, Aufstieg, Leiter rein.

Hift nichts , wen sie die Türe erst gar nicht auf bekommt .
Diese Einstiegshilfen ala BenHur Streitwagen dürfen halt nicht überstehen .
Entweder Hochheben , oder eine Feder belastete Teleskop Leiter , also runter ziehen , hochzuklettern , wen man oben ist zieht die Leiter sich mit den federn wieder in die Ausgangslage zurück .
Gruß
Oli

AL28 hat geschrieben:Hallo

Knuddelbaerchen hat geschrieben:Eigenbau Modell "Baumhaus"

Einfach eine kurze Falleiter im Innentürbereich einbauen, Türe auf,
Leiter raus, Aufstieg, Leiter rein.

Hift nichts , wen sie die Türe erst gar nicht auf bekommt .
Diese Einstiegshilfen ala BenHur Streitwagen dürfen halt nicht überstehen .
Entweder Hochheben , oder eine Feder belastete Teleskop Leiter , also runter ziehen , hochzuklettern , wen man oben ist zieht die Leiter sich mit den federn wieder in die Ausgangslage zurück .
Gruß
Oli

Ha ha ha, ok, akzeptiert.

kleinere Räder

Dieselsurfer hat geschrieben:kleinere Räder

oder
Reifendruckregelsystem
duckundwech

Vor ein paar Jahren aufm Magirustreffen hatte der Fahrer eines 310er Kippers extra einen Schemel für seine Beifahrerin dabei

hilft so was weiter/höher:

http://www.breuninger.com/rodo-plateau- ... 4739270658

Hallo,

flexible Tritte wie beim KAT oder 110-17, oder in modern vom Trakker oder Actros sind keine Option?

Grüße
Uwe

Die flexiblen Tritte sitzen ziemlich weit vorne, sozusagen vor der Tür. Aus dieser Lage ist es schwierig die Tür aufzumachen. Die Idee mit den Limesringen unter dem Blech als Zentrierung finde ich scho garnicht mal so schlecht. Muß dann mal schauen wie weit die W50 Aufstiegsringe überstehen, sollen ja keine "Killeringe" werden, wie bei Ben Hur *schmunzel*
Gerd

Hi,

W50 Ringe passen- und auch wieder nicht.

Du kanns sie ohne probleme montieren , nur musst du die Breite einkürzen, da die weit überstehen.

Sieht nicht schlecht aus mit den Ringen...

Gruß

Martin

Hier gibts welche Einstigskränze
Gruß Alfred

Der ADK 125 hatte auch Kränze an der Vorderachse:
http://www.fahrzeugbilder.de/bilder/thw ... -22317.jpg
Original aber 10 Loch.

pete

... jetzt weiss ich, warum Beifahrerinnen mit laaaangen Beinen und Highheels im Vorteil sind



*scnr*

Viele Grüsse
Jürgen

Höflich die Tür öffnen kommt nicht jedesmal in Frage?
Dann vielleicht eine Klappe, ähnlich wie an vielen Wohnmobilen, aber federbelastet. Die Prozedur wäre dann: Mit der Hand herunterklappen, Fuß draufstellen, Tür öffnen und einsteigen. Klappe klappt durch die Feder wieder in die Grundstellung.

-Schwieriger könnte dann das Aussteigen werden, man soll ja nicht springen.

Was ein echter Kavalier ist der ...

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... 9D-061.jpg

Ich bevorzuge ja eher einfache Lösungen und würde daher eine oder mehrere zusätzliche Trittstufen montieren. Da gibt es ja genügend Beispiele, wie man die ausführen kann, so daß sie auch einen Feindkontakt im Gelände überleben.

Wenn es aber etwas komplizierter sein darf: an den SAN-Koffern der Bundeswehr-Unimog 1300L ist unterhalb der Seitentür eine Trittstufe montiert, die über eine Mechanik auch vom Kofferinneren ausgefahren werden kann. Da viele Unimog-Besitzer sich anstelle der Trittstufe da eine bequemere Treppe anbauen, könnte man sich evtl. eine solche Stufe besorgen und anbauen. Alternativ etwas Ahnliches nachbauen.

Pirx

Genau. Pneumatik-betätigte Klappstufe die beim Losfahren eingezogen wird z.B.
Da könnte man sooooo viel basteln... ;-)))

Bei "Aufstiegsmöglichkeit für 'n Magirus" dachte ich schon, Gerd sucht einen Rennmotor à la Pimp my Truck oder so

Beim Einsteigen ulken wir auch schon immer rum, wie wir das in ein paar Jahren wohl hinbekommen.

Solange wir noch keine Strickleiter, pneumatisch ausziehbare... oder banale Haushaltsleiter (z.B. außen an der Kabinenhinterseite ... sieht man oft bei Truckern) haben machen wir es öfter so:



1 - 1.Hand an Griff auf dem Kotflügel
2 - 1.Fuß auf die Felge
3 - 2.Fuß in die flexible Fußraste
4 - 1. Fuß auf den Reifen (oder einen der Profilstollen ...)
5. 2. Hand öffnet Tür
6. Einsteigen

Bin mal auf die weiteren Beiträge gespannt... bis jetzt war es schon interessant - so weiß ich endlich, was das für Ringe an den Felgen außen sind

Gruß und immer eine Handbreit Luft unter'm Diff.
Christof

Moin!

Am Reifen eingehängt und dann mit einer Schnur ins Fahrzeug gezogen? - ist aber nicht wirklich praxisnah...

Gruß
Thomas

Finde es etwas zu umständlich.

Würde eher was solideres bevorziehen, siehe z.B. hier:
http://www.drehtainer.de/typo3temp/pics/4948dd5730.jpg

Spass bei Seite, das Einhängedings ist wirklich ein Murx, das vom Sitz aus ein- bzw. aushängen ist denkbar unpraktisch.

Irgendwo ist noch ein Bagger-Video wo man eine hydraulisch ein- und ausfahrbare Zugangstreppe sieht, möglicherweise Volvo, bin aber nicht sicher.

Moin moin
Dank der vielen Beiträge habe ich mich jetzt zu einer Lösung entschieden. Dadurch habe ich aber auch gesehen, daß wir doch nicht so ganz alleine mit dem Problem stehen und die roten Dinger vom Breuninger haben bei mir einfach nicht ausgesehen. Nochmal meinen Dank an alle.
Ich werde die Aufstiegsringe vom 404 an die Felge "frickeln" (irgendwie komme ich doch nicht vom MOG los *schmunzel*)
Da die Ringe nicht so ganz passen, sie stehen irgendwie knapp an den Radmuttern. Wenn`se drann sind paßt das Radkreuz nicht mehr auf die Muttern. Deswegen werde ich vorher eine Adapterplatte (nur mit jeder 2ten Schraube befestigt, die anderen "stehen" leer mit einem großen Loch) anschrauben. Diese wird gedreht / gesägt, geflext, oder geschnitten, auf jeden Fall schön rund. Auf der Platte sind dann Bolzen zur Befestigung des MOG-Aufstiegring geschweißt, oder geschraubt. Wenn der Reifen mal ab muß, wird erst der Aufstiegring abgeschraubt und dann die Adapterplatte zusammen mit dem Rad. Ich brauche so "nur" die Adapterplatte anfertigen, alles andere habe ich.
Dann nur noch zusätzliche Griffe an den richtigen Stellen und alles funzt.
Hier die Bilder dazu:
LG
Gerd

Hallo Gerd,
wenn ich das so seh, würd ich es etwas anders machen.

Ringe vom Unimog etwas kleiner im Durchmesser, indem ein Teil ausgetrennt und dann nachgebogen wird.
Dann passt auch das Radkreuz.
Löcher alle zuschweißen, zwei stünden ja dichter beieinander, das sähe nicht gut aus.
Brauchst die eh nicht, der fertige Ring bekommt nach außen 4 Laschen für 4 Radmuttern.
Im Ring könnten, nur zur Zierde, trotzdem Schraubenköpfe sein.

AEC hatte das ähnlich:
http://www.motorstown.com/images/aec-matador-05.jpg

VG Tom

Hier ist doch mal was perfektes MB Flughafenfeuerwehr
Gruß Alfred