Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

habe bei meinem 130 D7 festgestellt das er kein Standgas mehr hat. Das heißt wenn ich daß Gaspedal betätige läuft er wie ein Bienchen, sobald ich aber den Fuß herunternehme, geht er sofort aus! Hat das schonmal jemand gehabt? Bei der Überführung war das Ding im Kreuzungsbereich fast unfahrbar, da er sofort aus ging. Hab dann mit der Feststellbrems gearbeitet. Echt lästig!
Hätte in der Polizeikontrolle auf der Autobahn fast noch einen Polizeiwagen dadurch geschrottet!

Ohne Groß geschaut zu haben würde ich auf eine Anschlagschrabe oder so was tippen!?!


Zweites Problem:
Wie bekomme ich das Führerhaus gekippt???

Habe die Entrieglung betätigt und ein paar mal gepumpt, hat sich aber nichts bewegt! Was mach ich falsch?

Schonmal Danke für eure Hilfe.
Gruß Texasmichi

Was für Probleme....... und das bei dem Schnee.....

Also das Standgas läst sich normal im Fahrerhaus einstellen. Hat eigentlich fast jeder LKW eingebaut. Entweder Schraube oder Zugschalter im Armaturenbereich, Hebel unterhalb der Armaturen (beim 170er so), oder sonstwo versteckt. Ist irgenwo auf alle Fälle da. Ausprobieren - Spielen....

Ach ja, was bei einem neuerwerb eines Lasters immer gut kommt. Mal das ganze Gas-Gestänge ölen und gangbar machen. Das ist meistens so ein schleichender Prozess und wird häufig nicht wirklich wahrgenommen. Die Gestänge sind schwergängig und die Drehzahl geht beim loslassen des Gaspedals nur langsam zurück.

Mit dem Kippen ist es häufig so, daß die Pumpe zwischen hoch und runter umgestellt werden kann. Bei meine alten Iveco war das mit einem Umstellknauf am Pumphebel. Bitte mal nachsehen.

Ach ja, und wenn es mit dem kippen klappen sollte, dann kommt man auch gleich an das Gasgestänge ran .....


Gruß Michael

Hallo,

hört sich an, als sei der Bowdenzug für die Leerlaufdrehzahl gerissen. Meistens reißen die Dinger in der Nähe der Einspritzpumpe und lassen sich im Gutfall mit einer Lüsterklenne instandsetzen.

Grüße
Uwe

rtfm



besorg dir mal nen schlaues Buch zu deinem Auto...


edit: ist nicht bös gemeint. Natürlich darf man alle Fragen hier im Forum stellen. Aber es erscheint mir Sinnvoll, die basics zu seinem Gefährt selber zu wissen...

Udo

Erstmal vielen Dank für eure schnelle Hilfe. Da war ich mit meiner Ahnung ja gar nicht so schlecht.
Gestänge, Bowdenzug, .....

Logisch! Hätte ich das Führerhaus abklappen können, hätte ich ja bereits mal aus reiner Neugierde
nachgeschaut. Aber ging ja nicht. Das mit dem Umsteller ist ein guter Hinweis. Werde mal schauen,
wenn ich die Fuhre unter den Schneemassen gefunden habe.

Ich kann keinen Regler für das Standgas im Führerhaus finden! Müsste ja etwas mit Bowdenzug sein!
Ist aber nicht da! Ich denke ist doch normal links von der Lenksäule im Fußraum!?!

Ja das mit dem Handbuch mach durchaus Sinn, aber wo bekomme ich eins her. Werkstatthandbuch
für den Motor habe ich, hilft hier aber nicht weiter!

kann auch nur ein Drehrad sein, vielleicht da wo Du die Karre abstellst???

Sollte ein Knopf auf der Mittelkonsole sein den man herausziehen kann (Arretierung wohl durch drehen).
Der Bowdenzug geht von vorne an die ESP und da reißt er auch meist.
Sollte sich leicht von vorne finden lassen (ohne kippen des Hauses).

Ciao

Veit

Im 130D7 wurden mindestens 2 Varianten der Standgas-Einstellung verbaut. Ich kann dir eine Betriebsanleitung schicken wenn du mir deine Mailadresse verrätst.

Grüße,
Andreas

Beim Mercedes einer Bekannten wurde das Problem durch einen festsitzenden Motorbremsschalter verursacht. Die Fehlerbeschreibung war genau die gleiche.

Bei mir sieht es so aus:

Klettenberger hat geschrieben:Bei mir sieht es so aus:

Man, sieht das ordentlich aus...... kein Staubkrümmel....

Motorbremse funktioniert! Abgestellt wird er ebenfalls mit der Motorbrems, die befindet sich natürlich links im Fußraum hinterm
Kupplungspedal. Wie wahrscheinlich bei allen LKWs!?!

Jetzt hat mich natürlich die Neugierde gepackt! Heute werde ich den Hobel freischippen und den Einsteller suchen.
Nach so einem "Zugschalter" im Cockpit habe ich noch nicht geschaut. Bin auch noch ein wenig ängstlich an irgendwelchen
Hebeln zu ziehen oder zu drehen.

Wenn es den Regler gibt, hat ihn der Vorbesitzer bzw. Ali vom Autohändler auch nicht gefunden, da im Fußraum ein dicker Ziegelstein lag.
Den aufs Gaspedal und schon lief die Hütte.

Ich meld mich wieder!

Texasmichi hat geschrieben:Wenn es den Regler gibt, hat ihn der Vorbesitzer bzw. Ali vom Autohändler auch nicht gefunden, da im Fußraum ein dicker Ziegelstein lag.
Den aufs Gaspedal und schon lief die Hütte.

Ziegelstein als Standgas......


Und mal zur Info, abstellen kannst du den Laster mittels der Motorbremse, die du ja schon gefunden hast. Aber wenn der Laster noch nicht seinen Druck aufgebaut hat, dann geht die nicht !!!!
Man kann auch fast jeden Laster mittels zurückziehen des Gaspedals ausschalten. Fußkante unter das Gaspedal und dann hochziehen.

Die Standgasverstellung hängt auch häufig mit dem Gaspedal zusammen. Es wird sozusagen der ober Anschlagpunkt des Gaspedals verändert.
Möglichkeiten gibts da viele. Wichtig wäre, daß du dich mit der ganzen LKW-Technik erstmal vertraut machst.

Gruß Michael

Hallo,

Du kaufst ein Auto und hast vorher noch nicht an jedem Hebel gezogen?!!!! Bist Du auf der Flucht? Oder willst Du vielleicht noch ein Auto von mir kaufen? Aber mal im Ernst: Mein Auto ist zwar wahrscheinlich zu alt für einen Vergleich oder Ratschlag - aber bei mir gibt`s ein Rädchen zum Drehen für das Standgas - und den Zug, der möglicherweise gerissen ist, ist nicht an der ESP, sondern vorne am Gasgestänge.

Grüße
Christoph

Michael hat geschrieben:

Klettenberger hat geschrieben:Bei mir sieht es so aus:

Man, sieht das ordentlich aus...... kein Staubkrümmel....

Mach Dich nich verrückt, die moderne Fotobearbeitung macht vieles möglich

HKL hat geschrieben:

Michael hat geschrieben:

Klettenberger hat geschrieben:Bei mir sieht es so aus:

Man, sieht das ordentlich aus...... kein Staubkrümmel....

Mach Dich nich verrückt, die moderne Fotobearbeitung macht vieles möglich

ist bestimmt ein in Folie eingelagertes Depotfahrzeug...hat ja Null bar aufm Kessel....

Moin,
also das mit dem Gaspedal hochheben kann funktionieren, muss aber nicht,
wenn es ähnlich ist wie beim 110-16, gleiches Fahrerhaus, gibt es keine feste Verbindung zwischen dem Hebel des Pedals und der ESP!
Weiter habe ich mir dein Foto aus dem Beitrag "wofür ist der Hebel" oder so ähnlich angesehen.

In der Konsole ist ein Loch zu sehen, und da solte der Drehknopf zur Leerlaufdrehzahl Verstellung sein.

Da er dort nicht ist, würde ich sagen, ab zum Iveco Händler und nen neuen gekauft.
Kostet ca. 45 Euro.

Gruß Michael

Hallo,

ja Michael, das Loch ist mir gestern auch aufgefallen. Ich habe nochmals nach einem Hebel zur Einstellung gesucht. Es gibt keinen!
Habe an allen Stellen gesucht, keiner da!

Wenn es die Einstellung am Gaspedal gibt, mittels einer Schraube, wäre ja machbar und auch sinnvoll. Da wäre aber keine Verstellung
möglich.

Wenn ich ja nur das Führerhaus abkippen könnte! Da könnte man ja mal mit Menschenverstand die Lösung suchen.

Wir gehen nun wie folgt vor.

1. Wie läßt sich das Führerhaus abkippen.
2. Dann suchen wir die Lösung das Standgases.

Gruß
Texasmichi

Hallo,

leider weiß ich nicht genau wie das Fahrerhaus bei dir zu kippen ist.

Bei - 110-16 (gleiches Haus) kann man das Haus von Hand kippen.
Hinten am Haus ist auf der Beifahrerseite ist die Entriegelung.
Dieser Hebel, im Bild mit 2.29 gekennzeichnet muss erst hoch gedrückt werden, dann das Haus in die erste Raste gehoben werden dann der Hebel wieder nach unten gedrückt werden und dann das Haus komplett kippen.
Es geht leichter wenn die Türen auf sind, da dann mehr Gewicht nach vorne verlagert wird.


Wenn Hydraulisch, und diese defekt ist, hilft nur die Methode mit dem Kettenzug.


Wenn dein Auto ähnlich aufgebaut ist könnte es so aussehen.

Ich habe mal hier nur die Links eingefügt, da ich nicht weiß ob diese
Auszüge gepostet werden dürfen.

http://up.picr.de/13225147xu.jpg

http://up.picr.de/13225148bt.jpg

http://up.picr.de/13225149br.jpg

http://up.picr.de/13225150uq.jpg

Gruß Michael

In der Bedienungsanleitung vom M7 steht drinnen hochpumpen. Da meiner der Nachfolger M8, müßte es ja
bei mir ebenso sein. Also Hydraulisch!

Was ich nicht hintereinander bekomme, ich sehe weder am Pumphebel eine Hydraulikpumpe noch sehe ich eine Zylinder,
der dann das ganze Haus hochstemmt. Wo sitzen denn die Komponenten.

Muß aus irgendwelchen Grund Druckluft in der Anlage sein? Ich denke nicht oder?


Michael,
schonmal vielen Dank für deine Explosionszeichnungen.
Habe eben mal in den Radlauf zur ESP geschaut, das sieht sehr identisch aus.
Hast du mehr Unterlagen zum Fahrzeug?

Hallo Michi,

stell' doch mal ein paar Fotos von Entriegelung und Pumphebel ein.

Grüße
Uwe

Moin,

ich habe das ganze Handbuch für den 110-17 (16) hier.
Aber ob das alles so für dein Auto passt das bezweifle ich.

Gruß Michael

Hallo,

gestern hatte ich nun endlich Zeit der Ursache auf den Grund gehen zu können.

Als erstes den Hobel vom Schnee befreit, damit ich erstmal was sehen kann.
Dann habe ich ihn mit frischen Batterien zum Leben erweckt. Schlüssel rein,
Vollgas, Kupplung, und Start! Hab noch nichtmal den Anlasser gehört,
da lief er schon! Hätte ich gar nicht gedacht.

Als er dann lief, Stein aufs Gaspedal und an die ESP. Ein wenig an den Hebeln gespielt
und gesehen , daß es genau so ist wie hier mich gelehrt habt. "Verstellung des Standgases
per Bowdenzug" Dieser war aber nicht gerissen, nein, der Vorbesitzer hatte ihn komplett
demontiert!
Hab nun erstmal mit Tüteldraht den Hebel fest eingestellt! Wenn der Schnee weg ist, geht
es zum Händler, und dann kommt ein neuer rein, incl. Einstellmechanik im Innenraum.

Achso, daß Fahrerhaus läßt sich Hydraulisch nicht kippen. Es ist zwar ein Hebel vorhanden nicht
aber die Pumpenmimik. Der Hebel ist lediglich die Arritierung! Also Türen auf, wie von euch beschrieben
und hoch daß Ding!

Geil, da hab ich ihn nun zum erstenmal gesehen, den Reihen6er!!!
Leider konnte keine Bilder machen, Kamera vergessen.

Vielen Dank für eure schnelle Hilfe.

Gruß
Texasmichi

Texasmichi hat geschrieben:Achso, daß Fahrerhaus läßt sich Hydraulisch nicht kippen. Es ist zwar ein Hebel vorhanden nicht
aber die Pumpenmimik. Der Hebel ist lediglich die Arritierung! Also Türen auf, wie von euch beschrieben
und hoch daß Ding!

Ich weiß, weiter oben wurde Dir geraten, die Türen aufzumachen. Soweit ich weiß, sollte man das aber lieber nicht tun, da die Scharniere das gar nicht mögen und dann hin und wieder auch mal abbbrechen. Dann kippt sich die Kabine noch viel leichter, weil das Gewicht der Türen ganz fehlt ...

Pirx