Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin moin z`sammen

Jetzt bin ich doch tatsächlich "umgestiegen". Der MOG-404 ist verkauft, macht wahrscheinlich im Sommer `ne Reise in`s Baltikum, landet vielleicht in Moskau ...was es alles gibt.
Jetzt geht`s volle Pulle an den Umbau des "neuen" Magirus 170D11, mit Einzelkabine.
Hinten drauf soll der LAKII, an dem ich schon seid einiger Zeit bastele. Zur Zeit baue ich an der Lagerung dafür, für den Innenausbau am LAK ist es mir zu kalt in der Halle.
An den kalten Abenden will ich mich für die "neue" Technik "einlesen".

Jetzt kommt meine Bitte ( ...natürlich hat dieser Beitrag einen Haken *schmunzel*):

Hat vielleicht jemand von euch Unterlagen für den 170er für mich?
Betriebsanleitung, Werkstatthandbuch, Ersatzteillisten, als PDF, CD, oder in Papierform?
Am liebsten von allem: Fahrgestell, Motor (F6L413V, richtig?), Getriebe, Standheizung, Bremse usw.

Umsonst soll es ja nicht sein. Gegoogelt habe ich schon, aber nischt gefunden.

So, jetzt noch ein Bild von dem guten Stück, aufgenommen bei der "Überführung":

Danke schonmal im voraus ...und allen noch einen guten Rutsch und ein tolles neues Jahr

LG Gerd

Hallo Gerd,
herzlichen Glückwunsch !!!
War da nicht noch was mit einem 12M18 ??


Gruß Markus

Fast richtig, das war ein Steyr 680M3 UND auch noch ein W50. Menno, wo kommen bloß alle diese Laster her? Sind auch alle wieder weg. Der Steyr wurde von Aigner gekauft uns sollte wahrscheinlich nach Nigeria und der W50 ist auch in gute Hände gekommen. Jetzt ist mir "nur" noch der 170er geblieben. Mit dem bin ich bis jetzt sehr zufrieden, ist bei der Überführung prima gelaufen, wir konnten uns bei 95km/h sogar noch unterhalten, bei den anderen Wagen, incl MOG überhaupt nicht dran zu denken. Wir freuen uns schon drauf, wenn`s endlich wieder los geht
gerd

Hallo Gerd,
wer im Berufsleben immer mit Wasser zu tun hat sollte in der Freizeit luftgekühlt klarkommen

Gruß Markus

....der war gut

Beruf: Wasserrohrbruch als täglich Brot
beim LKW: ...lieber nicht

Gerd

Glückwunsch zum Magirus. Qualität setzt sich durch
Der sieht ja schon echt sportlich aus. Ist der Einstieg leichter als beim mog?

Bernd

moin!

schaut jetzt schon imposant aus das spielzeug

...na dann kann das jahr ja schraubend losgehen, wunderbar!

schräubliche grüsse
robert

Moin Gerd,

mächtiges Auto hast dir da zugelegt.
Viel Spaß damit !

LG

Oli

Moin Gerd,
ich war immer ein heimlicher Bewunderer deines 404.
Denke, beim Deutz wird das nicht anders werden.
Also viel Glück und Freude damit.
VG Tom

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch! Den Unterschied zwischen 404 und 170er kenne ich ebenfalls recht gut. Wenn ich ehrlich bin, ist mir allerdings der kleine Mog mehr ans Herz gewachsen. Viel Spaß beim Aufbau, bestimmt seh ich mir den in Zukunft irgendwann an. Woher stammt übrigens der Einzelkabiner?
Gruß Gerd

Moin moin
Das Einsteigen beim "neuen" ist reine Übungssache, die Türgriffe sind ziemlich hoch. Für meine Frau muß ich noch eine zusätzliche Trittstufe anbringen, sie kommt da oben so nicht dran. Ist schon ein anderes fahren mit dem 170er. Mit dem MOG war es eher wie Postkutsche fahren, dafür konnte man während der Fahrt seine Umgebung fühlen, spüren und riechen und man war "näher dran". Jetzt können wir dafür aber auch andere "Ziele" wählen, wo`s richtig kalt ist, stürmisch und regnerisch, wir sitzen ja jetzt "drinnen". Klar, der MOG war einzigartig, der "neue" bekommt aber auch einige Gimmicks, da wird mir schon was einfallen.
Abgeholt habe ich in von Zossen, die Einzelkabine soll vorher eine Feuerwehr gewesen sein (ist auch noch runter drunter *schmunzel*)
Gerd

Hallo,

Gerd hat geschrieben:dafür konnte man während der Fahrt seine Umgebung fühlen, spüren und riechen

Jetzt kannst du deine Umgebung sogar sehen

Gruß Markus

Die Klötze zwischen den Vorderfedern und der VA scheinen recht hoch zu sein. Langdauernde Fahrten haben gezeigt, das 6 cm die Lebensdauer der Kardanwellen und Diff's nicht sehr verkürzen, darüber wird es dann kurzlebiger.
Der steht ja auch richtig gut hoch.

Bernd

sagenhaft ... Saharagerd und 'n richtiges Auto (duck und wech)
Unterlagen von meiner Kiste kann ich Dir zusenden
Viel Spaß mit der Schaukel und immer 'ne Handbreit Luft unter'm Differntial (dürfte bei der Bodenfreiheit meistens gegeben sein)
Christof

Nabend Saharagerd,
schönes Fahrzeug ! Glückwunsch !

Zwecks Literatur zum 170ziger schreibe ich Dir eine PN !

Guten Rutsch

Grüße Bernd

Hallo Gerd,

auch ich wünsche euch Achs und Federbruch, oder wie war das nochmal....
Diese Neuerwerbung bringt ja beste Grundvorraussetzungen für einen Umbau und
späteren spaßvollen Gebrauch mit sich. Schöne Farbe, gefällt mir.

Grüßle,
Schleicher

Moin moin z`sammen
Ich möchte mich unbedingt bei allen bedanken für die Hilfe die mir angetragen wurde und die besten Wünsche. Steff hat mir freundlicherweise schon alle Unterlagen als PDF gemailt, danke nochmal dafür. Hab schon angefangen zu lesen, ist doch einiges anders, als meim MOG. Alles geht irgendwie hydraulisch, irgendwo zischt es immer. Beim Schalten von Strasse auf Gelände und umgekehrt muß ich erstmal das Buch vor der Nase haben. Beim MOG brauchte ich nur am Hebel ziehen, da ging alles mit Muskelkraft. Der Wagen fährt toll und wenn erstmal der LAKII drauf ist, freu ich mich auf die ersten Kilometer ....neben der Strasse.
Allen zusammen einen guten Rutsch und ein pannenfreies neues Jahr

LG
Gerd

Saharagerd hat geschrieben:Moin moin
..... die Türgriffe sind ziemlich hoch. Für meine Frau muß ich noch eine zusätzliche Trittstufe anbringen, sie kommt da oben so nicht dran. .......

Hallo Gerd,
denk dran, eine zusätzliche Stufe einfach unter die vorhandene machen, gibt Schwierigkeiten beim
kippen des Fahrerhauses.
Die Stufe ist dann unten schon am Reifen, bevor das Haus ganz hoch ist.

Ich hab mir damit auch ein Eigentor geschossen, und musste alles nochmal ändern.


Rolf

Mit den originalen Trittstufen vorne muss man eh die Räder einschlagen bevor man kippt.

Wolf hatte an seinem 170er rechts auch tieferhängende Stufen montiert, mit Rädereinschlagen ging das wohl gut beim Kippen, er hatte allerdings auch nur 12.5er Reifen drauf.


Hier sieht man den tiefen Einstieg, allerdings ohne Reifen

Saharagerd hat geschrieben:Beim MOG brauchte ich nur am Hebel ziehen, da ging alles mit Muskelkraft.

Dann drück' ich Dir die Daumen, dass Du Dir das nicht 'mal zurückwünschst.
Viel Spaß beim Ausbau.

Lutz

Wilmaaa hat geschrieben:Mit den originalen Trittstufen vorne muss man eh die Räder einschlagen bevor man kippt.......

Hallo,

ich weiß zwar nicht was Du für einen Magirus hast, bei meinem 170er, kurze Kabine, Bj. ' 76 , mit 14,5er Reifen,
konnte ich das Haus komplett kippen ohne die Räder einzuschlagen.

Uns so siehts aus: Irgendwie finde ich das auch widersinnig, wer stellt schon sein Fahrzeug mit eingeschlagenen Rädern
irgendwo ab, mit dem Gedanken im Hinterkopf, " ich muß irgend wann mal das Haus kippen ".



Rolf

Ich weiß ja nicht, wie oft Du Dein Fahrerhaus kippen musstest, so lange Du Dein Auto hattest
Das kommt bei mir jedenfalls nicht so oft vor, dass ich mir Gedanken über den Lenkeinschlag beim Parken machen müsste

Außerdem waren die Originaleinstiege mit das erste, was wir verändert haben. Es war einfach nur ein gut gemeinter Tipp.

So, aber nun zurück zum Thema der Neuerwerbung vom Gerd

Moin Gerd,

Wo du grad am basteln bist , kannst Du ja auch mal hier reinschauen und die Gedanken machen:

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 33&t=43459

Vieleicht kannst Du ja bei dir noch vorbeugend tätig werden, bevor die Achse teuer defekt ist.
Meine Achse ist trotz regelmäßiger Pflege grad ein "Super GAU"

LG

Oli

Hallo Gerd

Da hast du einen ähnlichen Wechsel vollzogen wie ich vor etwa 2 1/2 Jahren, vom Mog zum IVECO.
Glückwunsch, sieht jetzt schon heavy aus.
Ich hab meinen Schritt nicht bereut und ich denke dir wird`s nicht anders geht.
Deine speziellen Umbauten am 404er waren schon eine Klasse für sich, bin auf die 170er gespannt.

Gruß noch ins neue Jahr

Hallo und Guten Tag,

Gerds "neuer" Magirus ist ein Allrad, daher der Unterschied bei den Trittstufen.
Der M170DxxFA mit Einzelbereifung wurde (fast) nur für die Feuerwehr so gebaut, deswegen das zweite F in der Typenbezeichnung.

Grüssle

Dietrich

Stimmt nicht, das F steht für "Frontlenker" und nicht für "Feuerwehr".
Ein FM170D11FA ist z.B. ein "Fahrgestell Magirus 170D11 Frontlenker Allrad".
Zwar gab es auch ab Werk einzelbereifte Fahrzeuge, die waren aber auch bei Feuerwehren m.W. eher selten.