Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hier haben doch einige eine Abschleppstange als (klappbaren) UFS. Mich würde interessieren, wie Ihr die Befestigung der Stange gelöst habt. Anschweißen kommt ja eher nicht in Frage, da sonst die Nutzung der Abschleppstange etwas eingeschränkt wäre

Wie habt Ihr das gemacht, sodaß auch der TÜV zufrieden war?

Viele Grüße
Clemens

Moin!

Beim Mathias sieht es so aus: Bild

Uli

Für 'ne eckige Stange prima passend. Meine ist aber rund. Ein passenden U-Profil sollte aber gehen, dann muß die Stange nur noch gegen Verdrehen gesichert werden (wegen der Reflektoren in den Ösen).

Viele Grüße
Clemens

Bei ner Rundstange mußt nur einenen kleinen Keil oben und unten anschweißen und schon bleibt sie an der Stelle wo sie soll

musst kurz nachdenken, was Rock meinte...
ich täte an die Stange an den richtigen Stellen kurz Stummel dünnes Rundeisen anheften. Dann dreht sich die Stange nicht mehr
Udo

Hallo Clemens,


guggst Du, meine Version......


[












Gruß, Wombi

.....kein Wunder daß du die magische Grenze von 7,5 to, nicht schaffst. UFS und noch zusätzlich die Abschleppstange. tststs .

sorry , das musste jetzt sein.

Grüße

Oliver

Ich hab damit kein Problem.....
Weder mit dem Gewicht ( 9,7 to. ) beim 12 to Fahrgestell.
Noch mit dem Kommentar


Und mein (Werkzeug) Gewicht brauchte ich bisher immer nur für andere.

Und ja, ich helfe gerne wenn es auch nur die geringste Chance auf Erfolg gibt.


Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben:Ich hab damit kein Problem.....
Weder mit dem Gewicht ( 9,7 to. ) beim 12 to Fahrgestell.
Noch mit dem Kommentar


Und mein (Werkzeug) Gewicht brauchte ich bisher immer nur für andere.

Und ja, ich helfe gerne wenn es auch nur die geringste Chance auf Erfolg gibt.


Gruß, Wombi

Na komplett fahrfertig mit allen vollen Tanks und Reisausrüstung =9,7t?
Darf ich das nächstes mal nachwiegen

Darf ich das nächstes mal nachwiegen ?

Yes, mit der Radlastwaage der BAG ( evtl. am Stammtisch )

Alles bummvoll .....

Schon öfters gewogen.... nie darübergekommen.....

Eingetragen mit 10500 Kg

Radlast VR. 2130 Kg
Radlast VL. 2100 Kg
Radlast HR 2700 KG
Radlast HL 2800 Kg


Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben:

Radlast VR. 2130 Kg
Radlast VL. 2100 Kg
Radlast HR 2700 KG
Radlast HL 2800 Kg


Gruß, Wombi

Was hast Du HL für ein Problem? Für die 30 kg VR habe ich einen Verdacht, aber ich kann schweigen

Deine Lösung gefällt mir, wenn auch mit einer kleinen Abwandlung, die ich im Kopf habe

Viele Grüße
Clemens

Wombi hat geschrieben:

Darf ich das nächstes mal nachwiegen ?

Yes, mit der Radlastwaage der BAG ( evtl. am Stammtisch )

Alles bummvoll .....

Schon öfters gewogen.... nie darübergekommen.....

Eingetragen mit 10500 Kg

Radlast VR. 2130 Kg
Radlast VL. 2100 Kg
Radlast HR 2700 KG
Radlast HL 2800 Kg


Gruß, Wombi

radlast wage ist die am stamtisch da,
würde gerne meine gewichte also nicht mein´s sondern vom 814 gerne mal haben,
oder soll ich die bag mal fragen wenn ich sie unterwegs mal seh,

gruß joe

ps die lösung ist übrigens toll

Die BAG sitzt öfters mal zum Kaffe hier .....

Sie wissen auch vom großen Stammtisch bescheid.....

Sind aber Bekannte, also kein Stress beim Stammtisch ( dienstlich gesehen. )

Also keine Angst.

Und wenn irgendwo eine Kontrolle ist, kann man in der Regel jederzeit rausfahren, und sofern nicht die Hölle los ist, auch auf die Radlastplatten fahren.....

Ein angemessenes Dankeschön sollte dann aber auch sein .....


Gruß, Wombi

@wombi
also ne blköde frage nicht bezogen aufs gewicht aber warum hast du nicht ein so großes vierkantprofil genommen wo die stange dann reinpasst. mit der konstruktion (die ja echt gut ist) ist das ganze ja doppelt (was ja auch net schlimm ist).

Hallo Clemens


Ich hab die Schleppstange in das Unterfahrschutzrohr eingeschoben und durch beide Augen eine 10 er Gewindeschraube
verbaut




Gruß

Bad Metall

Hallo Heos,


weil der UVS schon vorher da war ......


Gruß, Wombi

Hallo Bernd ( Bad Metall )


Schraube raus ...... Stange wech .....


Ich habe mittlerweile ein Schloß durch den Bolzen.


Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben:Hallo Bernd ( Bad Metall )


Schraube raus ...... Stange wech .....


Ich habe mittlerweile ein Schloß durch den Bolzen.


Gruß, Wombi

Das ist wohl so . Bei mir ist mittlerweile aussen am Auto alles per Vorhängeschloss gesichert.

Grüße

Oliver

ein kleiner risikofaktor ist aber vorhanden...

rückwäts gegen nen starren poller gegen, oder auffahrunfall von hinten und du bekommst die stange nicht mehr aus den vierkant

spongebob hat geschrieben:ein kleiner risikofaktor ist aber vorhanden...

rückwäts gegen nen starren poller gegen, oder auffahrunfall von hinten und du bekommst die stange nicht mehr aus den vierkant

Im Lauf der Jahre habe ich bei meiner Lösung noch einen Vorteil entdeckt ...... Stange leicht gebogen....... dann geht se nichtmehr ins geschloßene Rohr rein .....


Gruß, Wombi

Hi,

ich hab mal an einem Treffen folgende Lösung gesehen, welche mir sehr gut gefallen hat









Den UFS könnte man evtl sogar noch klappbar bauen...

Viele Grüsse, Jürgen

Wie so oft, ein Problem, viele mögliche Lösungen Wobei mir persönlich die Wombilösung am besten gefällt, allerdings ohne das zusätzliche Rohr.

Viele Grüße
Clemens

Auf den obigen Bild nimmt wohl der Reifen und damit der Koffer die Kräfte auf und nicht der UFS.
Somit allenfalls ein Abschleppstangenhalter

Auf den obigen Bild nimmt wohl der Reifen und damit der Koffer die Kräfte auf und nicht der UFS.

Naja, nicht ganz. Wenn man genau hinschaut, siehst man, dass der E-Rad-Halter sowie der Abschleppstangen-UFS-Halter am Rahmen befestigt ist und der Koffer frei verschränken kann. Im Falle des Auffahrunfalles nimmt damit zuerst der Rahmen die Kräfte auf, bei weiterer Kaltverformung dann der Koffer
Aber für Radfahren und sonstiges 'Kleinzeug' sollte die Lösung gut funktionieren.

Einziger Nachteil der Lösung: die AHK ist nur noch toter Ballast...

Viele Grüsse, Jürgen

Ja du hast recht,der UFS bremst den Radfahrer nicht sondern der weit nach hinten stehende Koffer/Rad in Kopfhöhe des Radfahreres,
und bei Kleinwagen drückt das Rad in die Scheibe bevor der Kühlergrill den UFS erreicht;ist glaube nicht im Sinne des Erfinders/Gesetzgebers

Im Falle des Auffahrunfalles nimmt damit zuerst der Rahmen die Kräfte auf, bei weiterer Kaltverformung dann der Koffer

Klar,bei mittigem Aufschlag

Bei mir habe ich es so gelöst:





Das nach oben klappen ist zwar ein wenig schrauberei (2x 3 Schrauben), etwas schwer, aber von 1 Person machbar. War halt die billigste lösung!

Gruß,
Eric

p.S. in kürze kommt die ganze Geschichte um mein LKW wieder online.