Allrad-LKW-Gemeinschaft

hallo bräuchte mal ein tip,
ich will aus zwei gleichgroßen tanks diesel entnehmen,
das alle zwei gleichmäßig leer werden,
dachte es so,
an die vorlaufleitungen der beiden tanks ein y teil anschließen und dies in die rücklaufleitung des haupttanks anschließen das alles mit einer pumpe,
wenn dieser voll ist den sprit der zuviel ist oder die pumpe vergessen wird auszuschalten über die entlüftung des hauptanks in die rücklaufleitung der beiden tanks wieder rein,
an beiden tanks die entlüftung an eine hohe stelle legen,
befüllt sollen sie über ein zweiten einfüllstutzen der wiederrum in ein y stück geht und beide befüllt,
so ist es angedacht,
liege ich richtig oder mach ich einen denkfehler,

gruß joe

Nimm 2 getrennte manuelle Tankumschalter (Kugelhahn),
für Vor und Rücklauf jeweils getrennt
Das spart vieeel Ärger und schont die Umwelt..

Da ich nicht weiß um was für ein Fahrzeug es geht schreib ich hier nur mal wie es im allgemeinen bei Lkws gemacht wurde bei denen das Tankvolumen von uns in der Werkstatt vergrößert werden sollte.
Wir haben die am Rahmen befestigten Tanks mit einem kurzen Rohrstück an der unteren Kante des Tanks versehen, einen Absperrhahn verbaut und dann die beiden Tanks mit einem Schlauch verbunden wie er auch als Saugleitung bei Hydraulikleitungen verbaut wird um ein ausreichendes Durchflussvolumen zu gewährleisten. Die Vor- und Rücklaufleitunge bleiben dabei an einem Tank, ebenso wie der Tankgeber.

Gruss Sebastian

Hallo Joe,

willst Du Deinen kleinen 70-Liter-Tank aufbessern?

Hab auch son System mit Zusatztank und Pumpe, wenn Du die

vergißt auszuschalten gibt das ohne Rücklauf ne riesen

Sauerei.

Die Varios haben hier im Forum vor einiger Zeit schon mal

über die Tankgrößen und Lösungen referiert.

Vielleicht ist da was für Dich dabei.

Grüße von mir

Hallo Joe,

was hat Dir bei meiner Lösung nicht gefallen? Zu einfach?
Tankthread hier.

Uli

danke vario,

wußte nicht mehr wie ich es einstellen sollte.

Paßt so.

Grüße von mir

@Uli

hab mir heute nen Fendt Vario gekauft und bin jetzt

nicht so ganz zurechnungsfähig vor Freude

trotzdem Grüße von mir, werd doch wohl wieder schrauben

Vario 815 DA hat geschrieben:@Uli

hab mir heute nen Fendt Vario gekauft und bin jetzt

nicht so ganz zurechnungsfähig vor Freude

trotzdem Grüße von mir, werd doch wohl wieder schrauben

...welchen denn ??

Grüße

Oliver

den da:

hallo uli,
nein dein umbau ist genial,
habe halt mal laut gedacht,
da die von almric ca 480,- plus märchensteuer nehmen,
und ich zwei tanks mit je 64li als0 120l liegen hab die da auch reinpassen würden,
darum meine etwas verwirrende frage,

sind fast fertich morgen noch küche und restgas, in die dusche zwei schränkchen dann fertich,
bis auf das sprit problem,
kann man den einfüllstutzen wie bei dir auch noch einbauen wenn die wand schon drinn ist, da komm ich nich mehr ran,

gruß joe

jayjay hat geschrieben:kann man den einfüllstutzen wie bei dir auch noch einbauen wenn die wand schon drinn ist, da komm ich nich mehr ran,

Nö. Das Teil hat 4 Bolzen an den Ecken, die von innen gemuttert werden.

Uli

so wertvolle tipps waren bis jetzt noch nicht dabei,
kann man es so machen wie ich es mir gedacht habe,
gruß joe

ja denn Willkommen!!!

Mahlwinkel klingt wirklich gut..... danach kriegt derin wagen ordentliche schuhe

Beule hat geschrieben:so wertvolle tipps waren bis jetzt noch nicht dabei,
kann man es so machen wie ich es mir gedacht habe,
gruß joe

Hätte das ganze so wie du gedacht hast mit einer ganz kleinen Pumpe die nicht viel mehr gefördert hat als der Verbrauch (BW Heizung). Über Zündung geschaltet! Hab bei fast leerem Tank zu geschaltetund bin über 10000 km damit gefahren! War okay aber ich würde heute 2 elektrische Vorförderpumpen verbauen! Die gibt es in der bucht für ein paar Euro! Ventil etc sind viel zu teuer! Hab ein Super tankumschaltventil im Boot gibt es in den Staaten für 100$ dafür bekommt man auch die 2 Pumpen!

Ja, diese Langeweile kenne ich auch ...