Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich habe jetzt in Argentinien eine Werkstatt gefunden, die ich auch bei grösseren Arbeiten als die Werkstatt meines Vertrauens bezeichnen möchte. Dort will ich auf der näxten Reiseetappe die Bremsen meines G90 (mit SOMA-Achsen) überholen lassen. Allerdings will ich die Jungens auch nicht ohne vorheriges Studium der Anleitung da dran lassen. Das bringt mich zu meinem Problem: Wie komme ich an eine spanische Version der Anleitungen? Fragt man so was bei MAN / SOMA an? Oder was hättet Ihr sonst für Ideen?
Übersetzer ist leider keine Option, ich weiss was so was kostet

Bin für alle Anregungen dankbar.
Gruss, Ulf

dibbelinch hat geschrieben: ↑

2022-08-26 19:22:10

Ich habe jetzt in Argentinien eine Werkstatt gefunden, die ich auch bei grösseren Arbeiten als die Werkstatt meines Vertrauens bezeichnen möchte. Dort will ich auf der näxten Reiseetappe die Bremsen meines G90 (mit SOMA-Achsen) überholen lassen. Allerdings will ich die Jungens auch nicht ohne vorheriges Studium der Anleitung da dran lassen. Das bringt mich zu meinem Problem: Wie komme ich an eine spanische Version der Anleitungen? Fragt man so was bei MAN / SOMA an? Oder was hättet Ihr sonst für Ideen?
Übersetzer ist leider keine Option, ich weiss was so was kostet

Bin für alle Anregungen dankbar.
Gruss, Ulf

Hallo Ulf,

Mit der Aussage,

"eine Werkstatt gefunden, die ich auch bei grösseren Arbeiten als die Werkstatt meines Vertrauens bezeichnen möchte"

wäre ich nicht so optimistisch.

Oder warum denkst Du, haben die Probleme mit dem aushängen von 2 Federn, ab und aufnieten der Beläge und evtl. ern. der Randbremszylinder.

Oder was meinst Du mit überholen der Bremsen?

Was fehlt an den Bremsen ???
Dein Fahrzeug ist doch noch nicht lange hier drüben.

Sei Dir bewusst, laut Aussage des Boschdienstes, der meine aus Deutschland mitgebrachten Bremsbeläge und die von mir angelieferten, bereits abgenieteten Trägerplatten neu genietet hat.....

Mit Dir verdient man kein Geld .....
Die Bremsbeläge halten ja ewig.

Ich habe die jetzt mit etwa 365.000 km gewechselt.
Hätten aber noch mind. 30.000 gehalten.
Problem ist, jemanden zu finden, der eine ordentliche Nietmaschine hat .... und ER hatte eine, also habe ich fix die Bremse zerpflückt und gewechselt.

Seine Auskunft und die von vielen Truckern hier drüben, Bremsbelagwechsel, alle etwa 60.-80.000 km.
Problem ist die Qualität der Beläge.
Die mir gezeigten waren wie staubige, gepresste Plastikplatten.
Null Sintermetall im Belag und somit weich wie Butter.

Wartungsunterlagen in der von Dir gewünschten Form, werden von den Herstellern heutzutage nicht mehr herausgegeben.
Außerdem sollten die auch auf genau Dein Fahrzeug abgestimmt sein.

Evtl. das Netz abgrasen und hoffen.

Unsere ersten 90 Tage Chile waren teuer, Corona-gewöhnungsbedürftig, aber traumhaft schön.


Gruß aus gerade wieder Argentinien,
Wombi

Ich will immer noch die Spreizkeileinheiten alle zerlegen, säubern und neu fetten lassen. Ich hab zwar vor, dabei zu sein, und den Jungens auf die Finger zu schauen, aber ich bin ja selbst nun mal kein Fachmann.

Die Bremsbeläge werden sicher noch laange halten, haben noch fast die Originaldicke (ein Hoch auf die Motorbremse). Aber zum Ende der letzten Reiseetappe haben wir uns mit einem Paar mit 1550er Unimog unterhalten, die tatsächlich bei Tachostand 150,000 das erste Mal die Bremsbeläge gewechselt haben. Da hatte ich mich schon gefragt, wie DAs geht mit Trommelbremsen.

Gruss, Ulf
(Hoffentlich im Juni wieder in SA)

servus Ulf,
du hast PN von mir
LG
Sigi

dibbelinch hat geschrieben: ↑

2022-08-27 7:39:18

Aber zum Ende der letzten Reiseetappe haben wir uns mit einem Paar mit 1550er Unimog unterhalten, die tatsächlich bei Tachostand 150,000 das erste Mal die Bremsbeläge gewechselt haben. Da hatte ich mich schon gefragt, wie DAs geht mit Trommelbremsen.

Der Unimog hat Scheibenbremsen.

Pirx

Hmhmmm? Das würde es natürlich erklären.
Die beiden hatten erzählt, dass sie für den Flug von D eine extra Tasche mit aufgeben mussten, weil u.a. die Bremsbeläge so viel Platz beansprucht hätten. Hätte ich vielleicht mal genauer nachfragen sollen! Aber auch so wäre ich gar nicht auf die Idee gekommen, dass der Uni Scheibenbremsen hätte.
Danke für die Aufklärung.

Gruss, Ulf

Jo, die haben komischerweise Scheibenbremsen. Die sind etwas verschleißfreudiger.
Ist aber auch alles abhängig von der Fahrweise, ich bremse fast alles auf der Motorbremse, brauche die Betriebsbremse eigentlich nur zum Anhalten in der Stadt, Bremsbelagsverschleiß ist da irgendwie garnicht feststellbar... Die letzten 100.000km hat sich da nix getan, auch Bremse nachstellen war nicht nötig...