Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hej,

Bei meinem Audi von 1991 (wohl der allallerletzte C3) bin ich heute mit verstopftem Kraftstoffilter liegengeblieben ... ein Nachbar hat mich heim geschleppt, also immerhin kein superakuter Notfall ... Kraftstoffilter ausm Bestand eingebaut, doch trotz Orgelorgie will er nicht starten ... leider finde ich in meinen Unterlagen nix zum Entlueften des Kraftstofsystems ... bitte um Tips ...

Gruss Ulf

Moin Ulf,

sicher, dass es der Filter ist?
Die C3 Fronties haben ja einen Druckspeicher auf der Hinterachse, die können Knusper sein.
Oder aber die Benzinpumpe im Tank (Revisionsdeckel ist vom Kofferraum aus zugänglich).
Pumpt die Pumpe oder hat das Relais dazu den Saft aufgegeben?
Entlüften tut man ja über die Hohlschraube am Filtereingang, was anderes war bisher - zumindest bei meiner Dreckskarre - nicht nötig.
Falls Du nennenswerte Mengen Rost im tank hast, die aus dem C4 passen auch und sind erheblich einfacher zu bekommen.

Meinen gab's für 175€ inkl. Versand vom Schrotti in sehr gutem Zustand.

Maximale Erfolge. Die Typ 44 sind tolle Autos.

Beste Grüße
Florian

PS: Werkstatthandbuch vorhanden?

Danke ... Druckspeicher kann s nicht sein, der ist schon länger tot und ueberbrueckt, auch ohne lief er sehr gut ... Pumpe läuft deutlich hörbar ... am Filterausgang spratzt Sprit raus, wenn ich aufdrehe ... Dreckskarre ist meiner derzeit auch sehr, kein Wunder bei aufgeweichten Schotterwegen ... aus dem alten Filter kam kohlschwarze Suppe, Rost scheint also nicht das vorherrschende Problem zu sein ...

Aktuell habe ich den Luftmassenmesser / Stauscheibe im Verdacht, werde da morgen mal nachgucken ob der hängt ...

Gruss Ulf

... sprang kurz an, lief völlig normal und ging wieder aus ... nein, das Ding ist nicht kaputt, er stellt mir nur wieder eine neue Aufgabe ...

Gruss Ulf

Moin,

wie sieht der Mengenteiler aus, ist die Stauscheibe gängig oder hat sich irgendwo alter, verharzter Sprit festgesetzt?
Gibt's akustische Aufmerksamkeiten?
Bei mir war das Problem ähnlich, da lag es an Rost im Tank und dadurch verstopften Filter. Das Absterben des Motors hatte sich so stets durch ein "hochdrehen" der Pumpe bemerkbar gemacht.

Wie ist der Zustand vom Hosenrohr? Meines ist ein wenig undicht, dadurch misst der Luftmassenmesser halt Käse und die CO Werte stimmen vorne und hinten nicht (die letzte AU war eine entsprechende Herausforderung...).

Beste Grüße
Florian

Noch 'ne Idee,
die Spritleitung, ist die noch Knusper oder schon knusprig? Nicht dass durch Oxidationsprozesse der Querschnitt zu sehr verengt ist und nicht genug Kohlenwasserstoffe am Filter ankommen...

Relä bestellt ... morgen gehts weiter ...

Gruss Ulf