Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin Dilli,

das läuft sich schon zurecht. Wir hatten bis kurz vor der Abfahrt auch noch ne lange Liste und die Verschiffung recht kurzfristig gebucht. Und auf dem Grimaldi Dampfer bekam ich einen Generalschlüssel, so dass ich jederzeit noch einige kleine Restarbeiten am LKW machen konnte
Ach so, die Gräberpartys am Tag der Toten gucken wir uns hier in den Bergen Ecuadors auch ab und an. Ist höchst interessant und macht Spass zuzuschauen.

Gutes Gelingen noch, wird schon

Jens

Enzo hat geschrieben: ↑

2022-01-16 20:47:28

Gutes Gelingen noch, wird schon
Jens

Vom TÜV auf's Schiff...

tomzwilling hat geschrieben: ↑

2022-01-16 21:01:07

Enzo hat geschrieben: ↑

2022-01-16 20:47:28

Gutes Gelingen noch, wird schon
Jens

Vom TÜV auf's Schiff...

TÜV wird überbewertet

Brauch ich auch nicht mehr, wenn wir vor Ende April auf dem Boot stehen.

Also ich hab meinen in 5 Monaten gebaut, bin dann aber nicht direkt auf grosse Reise gegangen... Fuer Südamerika die Vorbereitung war lang, wuerde ich beim nächsten mal auch alles entspannter sehen...

Bin da mittlerweile aber eh entspannter, frueher habe ich auch längere Wintertouren vorbereitet, heute wird nur zügig gepackt und einfach los gefahren.

Vorbereitung heute sind eher Coronarestriktionen/Reisevorschriften, etc.

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-01-16 14:07:48

Meine Dame will unbedingt zum Tag der Toten in Mexiko sein. Da bleibt eh keine Zeit um die Länder Zickzack zu durchqueren. Zumal uns die beiden Länder das wegen der Versicherungskosten für den LKW und der Gesundheit eh nicht wert ist. Dann lieber länger durch Mittel- und Südamerika.

Warum verschifft ihr dann nicht gleich nach Mexiko, wenn euch Nordamerika eh nichts wert ist?

Der Trick ist ja mit einem erprobten Fahrzeug auf eine lange Tour zu gehen. Das macht das ganze halt etwas mehr zum Urlaub, und weniger zur Expedition!
Aber das währe ja langweilig....

Ich bau doch kein Urlaubsauto

Erproben tue ich es ja ständig beim bauen und fahren. Ist ja nicht so, dass der Laster aus der Garage zum Schiff fährt.


@Tom: Kam vielleicht falsch rüber. Kanada und USA interessiert uns schon. Wir wollen dort auch bekannte besuchen. Und sicher würde ich gerne ALLES in den USA sehen, was man so sehen muss. Aber momentan bin ich nicht bereit dafür, im Verhältnis zu Mittel- und Südamerika, so viel mehr an Kohle für Auto- und Krankenversicherung zu zahlen. Da reicht es uns wenn wir durch Kanada fahren und dann die Westküste runter. Und dann lieber den anderen Kontinent Kreuz und quer durch fahren. Übrigens rief meine Dame gerade an. Das Visum für Kanada was online beantragen muss, gilt 6 Monate. Habs aber selbst noch nicht überprüft.

Kanada gilt immer 6 Monate .... is ja auch groß ....

St Johns auf Neufundland bis Vancouver sind 9000 km.
Nur zur Info .....

Gruß, Wombi

Jo, 100km am Tag fahren sollten reichen. Ich schaff auch aber 1000km. Hab ich neulich erst durch und die Woche wahrscheinlich noch mal. Würde ich aber mit Kindern lassen

Wo bekommt man vernünftige Schwerlastauszüge?

Ich verfolge gerade nochmal die Idee meine Holden. Also Schwerlastauszüge hinten und vorn dran. Also flach auf Front und Heck des Koffers. Somit sollte das dann auch die Seitenkraft besser vertragen. Und denn könnte man ganz einfach innen mit einer manuellen Hubstütze das Dach hochkurbeln. Oder eben denn per Akkuschrauber.

Worin siehst du den Vorteil von nem teueren vollauszug zu ner Rohr in Rohr Führung?
Gruß Jakob

Ein leichteren Lauf. Flacheren Aufbau. Keine Verkantungsgefahr. Leichter.

Und wo bekommt man 3 Rohre die perfekt ineinander passen? Dann müsst ich da noch Halterungen dran schweißen lassen, lackieren oder pulvern und so weiter.

Aber ich google mal. Vielleicht ist es ja doch einfacher als ich gerade denke.

schwierig zu bekommen sowas

Hast die schon mal in der Hand gehabt?
Vom klappern will ich mal gar nicht anfangen. Grundsätzlich ist das natürlich aber eine gute Idee. Nur weiß ich aus Erfahrung (war ja auch 10 Jahre am Bau), dass die Dinger, wenn sie schief irgendwo drunter verspannt sind, auch nicht mehr ohne Gewalt raus gehen. Die haben doch anständig Spiel die Dinger. Beim Preis kann ich nichts sagen. Die Dinger gibs von bis...alles.

Hab diese Auszüge gefunden: https://www.junker-slides.com/schwerlas ... 71448.html

Und davon 2x, also 4 Stück.

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-01-17 22:14:27

Hast die schon mal in der Hand gehabt?
Vom klappern will ich mal gar nicht anfangen. Grundsätzlich ist das natürlich aber eine gute Idee. Nur weiß ich aus Erfahrung (war ja auch 10 Jahre am Bau), dass die Dinger, wenn sie schief irgendwo drunter verspannt sind, auch nicht mehr ohne Gewalt raus gehen. Die haben doch anständig Spiel die Dinger. Beim Preis kann ich nichts sagen. Die Dinger gibs von bis...alles.

Hab diese Auszüge gefunden: https://www.junker-slides.com/schwerlas ... 71448.html

Und davon 2x, also 4 Stück.

Hallo Dilli,
die sollen doch draußen drauf, wie lange willst Du die verwenden?
Das ist Stahl, die rosten Dir schneller unterm Hintern weg, wie Du gucken kannst!

Gruß Uwe

Edit: Die angegebene Belastbarkeit bezieht sich immer bei Montage hochkant, wenn Du sie flach montierst ist die Belastung deutlich niedriger als angegeben!

Das ist richtig. Aber die werden ja flach hinten und vorn montiert. Also flach auf die Stirnwände vom Koffer. Die Belastung bleibt bei Seitenneigung also die gleiche. Wenn man das Auto auf die Seite legt, wäre das Dach die Schublade.

Der Stahl ist wenigstens verzinkt. Aber das Gammelproblem sehe ich auch. Hier gibs ja irgendwo den Fred, der sich um die Auszüge für das Treppenpodest dreht. Da ist die Diskussion über Rost, Sand und Sand + Fett ja auch. Auf der Seite gibt es noch welche in Alu. Die werden aber auch irgendwann weiß sein. In Edelstahl hab ich die auch schon gefunden. Man könnte die ja auch mit einer Abdeckung schützen. Davon mal ab, die Unterkante wäre ja mindestens 2m übern Boden.

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-01-17 22:51:55

Das ist richtig. Aber die werden ja flach hinten und vorn montiert. Also flach auf die Stirnwände vom Koffer. Die Belastung bleibt bei Seitenneigung also die gleiche. Wenn man das Auto auf die Seite legt, wäre das Dach die Schublade.

Hallo Dilli,
für diese Verwendung (senkrechte Montage) sind sie in der Regel nicht zugelassen! (heben und senken)
Ich würde Linearführungen nehmen, die sind da stabiler (z.B. von IGUS), habe ich bei mir auch dran.
Und sind aus eloxiertem Aluminium.

Gruß Uwe

Also mache ich das Schiene A großflächig am Koffer fest. Am besten so lang wie möglich. Denn kommt Schiene B rein geschoben und wird oben am Dach befestigt. Ginge natürlich auch. Aber auch da sehe ich die Gefahr, dass wenn das Dach nicht genau gerade hoch geht, es sich oben an der Kante verkanten kann. Ich kenne die Dinger. Habs aber noch nicht in der Hand gehabt. Vielleicht bestell ich mal ein Probestück.

und die Lienarführungen halten den Dreck besser aus.

Ciao Ralf

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-01-18 10:12:25

Also mache ich das Schiene A großflächig am Koffer fest. Am besten so lang wie möglich. Denn kommt Schiene B rein geschoben und wird oben am Dach befestigt. Ginge natürlich auch. Aber auch da sehe ich die Gefahr, dass wenn das Dach nicht genau gerade hoch geht, es sich oben an der Kante verkanten kann. Ich kenne die Dinger. Habs aber noch nicht in der Hand gehabt. Vielleicht bestell ich mal ein Probestück.

Hallo Dilli,
ich habe die verbaut: https://www.igus.de/drylin/schienenfuehrung
Allerdings habe ich die Schlitten fest am am Fahrzeug verschraubt und die Schienen mit dem Fahrradträger fahren hoch und runter.
Das Spiel in den Schlitten habe ich bei der Bestellung gleich auf Maximalwert einstellen lassen. (Spiel 0,13mm)

Gruß Uwe

Dann muss die Schiene bei mir aber ein Schlitten beim wieder runter fahren genau treffen. Die Schiene kann ja nicht so lang sein, dass sie gleichzeitig im offenen Zustand noch in allen Schlitten wäre. Mein Koffer ist ja 1600mm hoch.

Ob so oder so, ich müsste die Schienen wahrscheinlich wegen der Stabilität noch verbinden. Also jeweils die vorderen und hinteren. Quasi ein H bauen.

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-01-18 11:52:03

Dann muss die Schiene bei mir aber ein Schlitten beim wieder runter fahren genau treffen. Die Schiene kann ja nicht so lang sein, dass sie gleichzeitig im offenen Zustand noch in allen Schlitten wäre. Mein Koffer ist ja 1600mm hoch.

Hallo Dilli,
doch die Schiene kann so lang sein, die gibt es lang genug, wenn ich mich recht erinnere.
Wenn die Lager 500mm auseinander sind, reicht das schon.

Gruß Uwe

Ich muss mir das gleich mal ausmessen. Bin gerade am lkw angekommen.

Schau dir Mal die Führungen von Garagentoren an.
Sie sind offen und Verträgen bestimmt etwas mehr Dreck

Meinst sowas hier?
https://www.fk-soehnchen.de/haus-hof-fo ... YsQAvD_BwE

Wäre eine Möglichkeit. Aber ich brauch ja 2 lange Schienen die ineinander fahren.
Ich hab die Tage hoffentlich ein Gespräch mit einem Ingenieur. Mal gucken was er sagt.

Eher sowas

Dilli hat geschrieben: ↑

2022-01-22 23:57:54

Aber ich brauch ja 2 lange Schienen die ineinander fahren.

Hallo Dilli,
wieso das denn?
Hast Du meine Antworten nicht verstanden?
Zwei feste Lager an der Kabine und eine Schiene, die raus fährt.
Warum müssen jetzt zwei Schienen ineinander fahren?

Gruß Uwe

Weil mein Koffer nur 1400 hoch ist an den Seiten. Und das Dach 1200 hoch muss. Wenn da jetzt eine Schiene am Dach dran wäre, könnte die ja nur so lang sein wie der Koffer hoch. Sprich, wenn das Dach oben ist, ist das untere Ende der Schiene dann an der oberen Kante des Koffers. Daher sagte ich ja, dass dann beim runter machen die Schienen genau die Führungen treffen müssten. Und alle 10cm eine Führung ist ja dann auch Unsinn. Sicher, mit 2 Schienen, Stangen oder Röhren ginge es auch nicht. Weil die ja dann auch am Schluss nur noch ein paar Zentimeter überlappen. Daher ja auch der Gedanke mit den Teleskopauszügen oder Schwerl... Ist ja das selbe. Da hab 1500er gefunden. Lasse mir gerade ein Angebot machen. Der Mann am Telefon meinte, die könne man auch vertikal befestigen. Ist zwar nicht vorgesehen, aber da fallen keine Kugeln raus und bei 350kg pro paar sollten die auch halten.

Wie gesagt, ist ja erstmal nur eine Idee. Mal gucken was der ingenieur sagt.

UPDATE:
Das Dach steht. Noch mit ein paar Kinderkrankheiten. Aber alles schnell lösbar und nicht schlimm.

Ich habs so gemacht:
Ich hab die Laufschienen von Rolltoren und dazu passende Nylon-Doppelrollen genommen. Von den Rollen hab ich jeweils an den Ecken 5 Stück runterwärts mega fest befestigt. Dabei hab ich die so platziert, dass oben 3 direkt hintereinander kommen, dann etwa 40cm Abstand die nächste und ganz unten noch eine. Die Schiene ist oben fest am Dach. Die läuft dann in den Rollen. Nach oben hin läuft sie dann wegen der 3 Doppelrollen dann sehr stabil. Das ganze hab ich noch quer verbunden, damit noch zusätzlich etwas Stabilität rein kommt.
In der Mitte hab ich jetzt 2 Hubsäulen befestigt. Die drücken das Dach jetzt per Fernbedienung hoch. Bis jetzt ist das ganze sehr stabil.

Ich hätte lieber 4 Hubsäulen gehabt und diese an den Ecken platziert, aber das hätte das Budget gesprengt und es gab leider kurzfristig auch keine mit passenden Maßen. Da hätte die Herstellung 12 Wochen gedauert.

Das nächste Mal würde ich ein paar Dinge anders machen. Ich bin eben von einem anderen Aufstellsystem ausgegangen. Ich hoffe nun, dass die Industrie Hubsäulen auch das halten, was sie versprechen.

Sieht ja optisch ganz gut aus, bin gespannt wie sich das bewährt.

Die untere ecke des Antriebs sieht nicht nach 5mm radius aus. Da kannst du dir ja nochmal ne lösung/antwort für den TÜV-Prüfer überlegen, falls du da noch hinmußt.

Im Notfall also die Antriebe ausbauen und von hand hochheben und irgendwie verriegeln???