Allrad-LKW-Gemeinschaft

Fuuuuck und Schade Marmelade...

Der Moppel läuft dann wohl immer noch nicht... allerdings ist es ja echt zapfig kalt da oben.


Gruß vom Nils

Alles wird gut

Vielleicht braucht der Vikinger ja noch eine Saisonaushilfe (wir hatten ja schon mal drüber gesprochen) und du wirst der Held im privaten Bildungsfernsehen

Gruß
Uwe

Hallo Florian,
tut mir wirklich leid.
Aber haben die für die Starthilfe goldene Polzangen oder warum ist das so teuer?
Und ADAC ist doch kostenfrei.
Bist Du nicht im ADAC?

Gruß Uwe

Weickenm hat geschrieben: ↑

2021-11-26 14:07:48

Nenne mir bitte einen Grund warum es vernünftig wäre jetzt noch weiter nördlich in noch weniger besiedeltes Gebiet zu fahren?

Nenne einen vernünftigen Grund warum du dir einen Kiste auf deinen KAT gebaut hast und ÜBERHAUPT losgefahren bist???

Wenn du keinen Bock mehr hast, dann dreh um.
(oder aber du kombiniertst Plan A und Plan B: ---> mit Laufendem Motor bis ans Nordkapp und zurück)

Bestell dir ´ne Taxe und lass dich in den nächsten Baumarkt fahren. Da gibt es Stromaggregate, Heizlüfter und Batterien.
Für 1300.- € kannst du da auch schon ordentlich einkaufen.

Hallo Florian,

wir waren mit unserem KAT schon öfters in der Kälte. Deine Probleme sind bekannt und gut lösbar (siehe Post von KlausU).
Von dem her würde ich sagen: Aufgeben is nicht!

Bones heal but glory is forever!

der Albert

Es ist, glaub ich üblich, ab -20°C die Karre durchlaufen zu lassen. In Russland sieht man das auch öfter. Also die Idee ist nicht die schlechteste bevor der Diesel komplett einfriert. Bei -25°C würde ich aber in wärmere Gefilde fahren, das hältst Du ohne Wärme nicht lange durch. Und es muss ja nicht sein, jetzt zu sterben.

Liebe Leser,
Der Florian steht mutterseelenallein bei minus 22 grd an der E6 nördlich von Mo i Rana in Norwegen kurz vor dem Polarkreis.
Alle Energiesysteme sind praktisch zusammengebrochen. Auch sein Handy ist kurz vor Ende und kann nicht nachgeladen werden.
Ich weiß jetzt nicht, von wo dorthin ein Taxi kommen könnte und wo dann der nächste Baumarkt zu finden ist. Vermutlich etwas weiter weg. Ob so ein Baumarkt dann einigermaßen passende Batterien hat, das weiß man zunächst auch nicht.
Das Stichwort ADAC greift auch nicht, weil ein MAN-Kat laut Richtlinien des ADAC kein geschütztes Fahrzeug ist.

Ich denke auch, daß ein Weiterfahren unter den gegebenen Umständen keinen rechten Sinn mehr macht.
Täglich jeden Morgen den LKW-Pannendienst rufen zu müssen, weil der Motor nicht startet, das ist sicher keine brauchbare Basis für eine Weiterreise.

LG
Sico

Moin,

ich Rolle wieder.
Die Starthilfe war erfreulicher Weise günstiger als angekündigt. 600€ Jetzt tanke ich erst Mal voll.
Welchen Weg ich dann einschlage schaue ich Mal.

Beste Grüße
Florian

... der Klassiker ... das haben alle durch, die sich am nordischen Winter versucht haben ... aber aufgeben gilt nicht und wenn man es geschafft hat ist es um so schöner ...

Gruss Ulf, der derzeit auch gerne in der Nähe einer Steckdose parkt ...

Was schlägt denn der Abschlepper vor, um das Auto am laufen zu halten? Oft sind die doch gut drauf, und Erfahrungsschatz mit Pannen im Winter hat der ja wohl auch


Grüße

Nils

In Mo i Rana sollte Umeå (S) und Vaasa (FIN) angeschrieben sein ...

Gruss Ulf

Ja, die Preise fuer Lasterpannenhilfe in Norwegen sind derb gesalzen, in Schweden kaum weniger ...

Gruss Ulf

Moin,

Batterien funktionieren bei -20°C nicht mehr, auch dann nicht, wenn sie neu sind. Vor allem werden sie nicht vernünftig geladen, wenn die so kalt sind. Bring die Batterien an einem Ort unter, der zumindest während der Fahrt warm ist, im Zweifel der Beifahrerfussraum. Oder platzier zwei Dochtlampen unter dem Batteriekasten mit Windschutz um die über Nach auf Temperatur zu halten.

Standgas bei Kälte ist gar nicht gut für den Motor. Zähigkeit vom Getriebeöl ist egal. Kälte vom Motor bis -40° auch. Besorg die einen Grill + Holzkohle, das bringt mächtig kW Heizleistung ohne hohe Flammen. Im Zweifel einen großen Blechkanister mit Lappen+Diesel. Startpilot oder im Zweifel Bremsenreiniger um die Batterien beim Kaltstart zu unterstützen.

Standheizung auf Starterbatterien über Nacht geht natürlich nicht, wenn du keine Aufbaubatterien hast, kauf dir im nächsten Dorf zwei. Wenn deine Starterbatterien älter als 4Jahre sind, kauf dir im nächsten Dorf neue Starterbatterien und nimm die alten für den Aufbau. Am besten mit in den Aufbau.

Tür ordentlich einfetten. Vielleicht lässt sie sich mit einer Plane o.Ä. abdecken, sodass sie im Heck weniger Gischt von den Rädern abbekommt?

Sei froh, dein Diesel ist nicht gefroren!

MlG
Felix

Jungs,

der KAT hat zwei eingebaute Optionen wenns man n bissi klammer wird. Dies wäre die Motorvorwärmung und die Flammstartanlage. Damit sollte man die Karre wieder starten können, vorausgesetzt man hat vernünftige Batterien im Kasten.

Wenn beides nicht vorhanden oder defekt zum übernachten einen Stellplatz mit Strom ansteuern. Dann kann man die Ölwanne mit einer elektrischen Kochplatte (Baumarkt) oder die Motorvorwärmung mitels einem Heissluftfön (Baumarkt) befeuern. Braucht n bissi Zeit aber man kann das ganze ja dann auch über Nacht laufen lassen.

Keep on trucking!

der Albert

Ulf H hat geschrieben: ↑

2021-11-26 16:05:22

Ja, die Preise fuer Lasterpannenhilfe in Norwegen sind derb gesalzen, in Schweden kaum weniger ...

Das sind sie in D auch, was ich so gehört an den Lagerfeuern auf diversen Treffen habe.

Weickenm hat geschrieben: ↑

2021-11-26 15:50:25

IMG_20211126_1334553_copy_1168x1752.jpg

Täuscht mich das oder sehe ich da ein Flämmchen unter dem KAT?

Achtung: christianNO hat gerade geschrieben, dass man nach Norwegen nur mit Coronatest UND Quarantäne reinkommt ... dann wäre es evtl. leichtsinnig, mal kurz nach Schweden rueberfahren zu wollen ...

Gruss Ulf

Ja, beim reinzoomen scheint da ein kleines Feuerchen zu brennen. Ich hoffe mal, dass sich die Lage nicht so weit zuspitzt, dass jemand versucht den KAT anzuzünden. Duchhalten und kreativ sein!

Grüße
Marcus

Manchmal ist umdrehen und Plan B oder C verfolgen auch nicht die schlechteste Lösung. Man muss nicht immer mit dem Kopf durch die Wand (oder mit dem Laster irgendwohin).

Für den nächsten Trip in den Norden fitte Batterien mitnehmen, Öle und Betriebsstoffe anpassen, stets eine ordentliche Jacke, Mütze und Handschuhe im Fahrerhaus griffbereit haben und mindestens eine geladene Powerbank für die Kommunikationsmittel im Warmen bereithalten Und sich vor allem nicht ärgern, weder über schlaue Kommentare noch über sich selbst.

KlausU hat geschrieben: ↑

2021-11-26 16:47:31

Täuscht mich das oder sehe ich da ein Flämmchen unter dem KAT?

Ich sollte euch duch auf den kleinen Vikinger konzentrieren



Die Preisgestaltung orientiert sich augenscheinlich so grob an der Anzahl der Achsen des Schleppers

Meine Vorsorge für Kälte sieht so aus :
Dickinson Ölofen . Null Strom und aber heizt die Hütte auf . Starterbatterien und LiFeYPO4 im Koffer unter der Sitzgruppe . Sollte dort ausreichend warm sein .
Mein A2B liefert 80A in die LiFeYPO4 - im Leerlauf ware es glaube ich um die 30A .

felix hat geschrieben: ↑

2021-11-26 16:25:25

Standgas bei Kälte ist gar nicht gut für den Motor.

Stimmt. Das wäre mir hierbei aber für eine befristete Wintertour egal. Ofen an und gut, da muss er durch (müsste er ihm Dienste eines normalen Truckers in kalten Gegenden auch).


Grüße

Nils

... ausserdem ist pennen neben einem dahinöttelnden 413-er Deutz nicht gerade angenehm ... war aber auch fuer mich bei - 35 Grad die einzige Lösung, die mir einfiel ...

Yr.no und smhi.se haben gute Wetterkarten fuer die Planung einer Flucht in die (relative) Wärme ... und die ist in Skandinavien meist sehr viel näher als in Sibirien ...

Viel Erfolg beim Winter besiegen ...

Gruss Ulf, bei nur -16 ...

Ulf H hat geschrieben: ↑

2021-11-26 18:00:11

... ausserdem ist pennen neben einem dahinöttelnden 413-er Deutz nicht gerade angenehm ... war aber auch fuer mich bei - 35 Grad die einzige Lösung, die mir einfiel ...

Bei laufender Russenheizung fällt der 413er denke ich nicht mehr ins Gewicht

Btw, grade in der TDV gelesen, dass der KAT bei Temperaturen unter -15°C einen Beifahrer zum Starten braucht, der während des Anlassens die Dieselhandpumpe betätigt

Nelson hat geschrieben: ↑

2021-11-26 17:54:08

felix hat geschrieben: ↑

2021-11-26 16:25:25

Standgas bei Kälte ist gar nicht gut für den Motor.

Stimmt. Das wäre mir hierbei aber für eine befristete Wintertour egal. Ofen an und gut, da muss er durch (müsste er ihm Dienste eines normalen Truckers in kalten Gegenden auch).

Sehe ich auch so. Beim Delta-Projekt werden die Deutze auch die eine oder andere Nacht durchgelaufen sein.

Florian, Kehr um!

Das unterscheidet auch erfahrene Bergsteiger von toten Bergsteigern. Wenn die Bedingungen es nicht zulassen eben umkehren. Man kann nämlich wirklich erfrieren. Als junger Mensch glaubt man zwar gerne, so sehr sterben, dass man nachher tot ist, kann man gar nicht. Aber ich würde Dich schon ganz gerne mal wiedersehen und über die Farbe Deines Autos lästern.

Alles Gute und stay safe!
Max

Frei nach dem Motto.....bevor du mit dem Kopf durch die Wand willst, - überlege genau... was will ich in dem anderem Raum?
Drücke dir die Daumen auf baldige gemäßigte Temperaturen,
Greet's Toddi

Moin,
Iss ja wie's iss....sacht man hier im Norden...von dir aus im Süden....oder: doof gelaufen.
Das tut mir ja leid...echt jetzt.
Lösungsorientierter Männer Ratschlag: mein leatherman am Gürtel hat mir schon oft den Arsch gerettet....die Feile passt diagonal bis jetzt in jeden Vierkant.
Ich hab 2* Nato Steckdose...Lkw und Aufbau...und das Natokabel in passender Länge...hat mich auch schon häufiger gerettet...die Kosten dafür sind (im Vergleich) überschaubar.
Weitermachen!
Gruß Markus

So, Entwarnung.

Florian steht jetzt hier auf dem Hof, soweit ging die Fahrt wohl gut.

Momentan knackige -27°C, aber die Steckdose ist nahe.

Den Rest darf er selber erzählen.

Aber ich denke, es war gut so. Es ist momentan einfach ungewöhnlich und massiv kalt für diese Jahreszeit.

Viele Grüsse
Micha d.k.