Allrad-LKW-Gemeinschaft

Servus Peter,

meinst du sowas? ...will man ja nicht rückwärts fahren müssen - mit 30jahren fahrpraxis bestimmt easy das niedrige ist schon verlockend ... auch Sattelschlepper spannend... aber das Hubdachding mit seinem kleinen Fußabdruck und großem raum ....dieses 2in1 finde ich grad immernoch am spannendsten

Ahoi...
Ernst
oder so:

"wie bist du denn -den im Notizbuch kritzelnden MidlifeGreis- los geworden?? hat ihn die Zeit erwischt?

und ist in deinem Notizbuch was zum Thema Freiraum, Hubdach, Raumgestaltung, hin und her,... zu finden was ich in meine Reagenzgläser kippen kann? ...die realitätsnah pille schonmal wohltuend"

Also, der MidlifeGreis hat mich voll erwischt. Bei mir wars dann halt nicht ne Zwanzigjährige Frau, sondern ein 20jähriger LKW. Damit gehe ich jetzt mit der EHErnen Frau reisen - was dieselbige als guten Kompromiss empfand
Das Reisen steht bei uns auch im Vordergrund, und darum haben wir uns dann für einen LKW entschieden, in den man mal schnell ein paar Möbel bauen konnte und damit einfach losfahren. Für die erste Reise hatten wir Rohsperrholz überall, und auch die Kabine war weder innen noch aussen gestrichen. Mittlerweile hats ein bissl mehr Farbe, zumindest innen. Aussen immer noch feldgrau/grün.

Die ganzen Hub- oder Faltmechanismen waren mir einfach zu komplex, um mich da mit meinen beschränkten Resourcen (Werkzeuge, Zeit!) daran zu wagen. Vielleicht wird das mal ein Thema, wenn ich einen Parkplatz mit Dach finde, und wir beide finden, dass es jetzt unbedingt der Camper NextGeneration werden muss.

Habedere Ernst,

Version 3 ist fast 1 zu 1, wie ich es mir gedacht habe.

Lediglich beim Lkw nur ein Fernverkehrfahrerhaus (mehr Platz und im Notfall mit Schlafmöglichkeit), keine DoKa,
und auf die Ladefläche einen FM 2 (zumindest was in der Größe); da hätte es Platz ohne Ende, wenn das Schlafzimmer/Stauraum sonstiges hinterher läuft.

Bei den geländegängigen Doppelachsanhängern kannste von der gleichen Reifengröße wie beim Lkw ausgehen,
somit könnten beide Wohnebenen (Zugmasch. u. Anh.) auf ziemlich einer Ebene liegen.
An die Containerecken des FM 1 (hinten, oben/unten) kann man wunderbar einen schwenkbaren Kran konstruieren.
Befestigt man den FM 1 ca. 10cm weiter hinten, könnte man an die Plattform noch klappbare Geländer anbringen ( mit Durchgang nach rechts zur von unten heraus geklappter Treppe)
An der Zugmaschine werden dann noch li. u. re. zwei Auflagen für die Plattform an die Pritsche getackert (a bisserle länger, falls der Zug mal nicht exakt gerade steht)
und schon ist die Plattform ein hervorragender Mittelbalkon auf dem man zur Not auch tanzen könnte.

Wenn beide die gleiche Reifengröße haben, tuste Dich auch wesentlich leichter mit Ersatzreifen.

Kran? 2. Geschoß?? ... das gabs doch schonmal.....

https://www.youtube.com/watch?v=geVmbl8SFu4

Du hast ja allerlei lustige Ideen und weil Du Einwände suchst:

Beim Runterlassen der oberen Ebene MÜSSEN alle Fenster und Türen zu sein..... habe schon Leute getroffen, die 3 Fenster und Türen beim Ablassen kaputt bekommen haben

Smart ..... muss im Auto schräg stehen, sonst rollt er nicht raus, wenn Dein LKW schräg steht Schon mal überlegt, wie Du den dann festmachen willst. Geh mal auf eine Caravanmesse, da siehst du wie das geht

Ohne Treppe bauen .... wie oft bist Du schon aus einem Womo mit Essen, Getränken etc rein und rausgelaufen. Keine Treppe im Auto ..... jedes Mal durch den Aufzug ..... Du musst dauernd zur Küche .... Essen trinken Pulli holen, da wäre so ein Aufzug doch Mist, wie willst Du ein großes Tablett reinbekommen?

Und Auto unabgetrennt im Womo ..... Du stehst im Regen und Siff und dann steht das Auto so rum und stinkt womöglich vor sich hin.... wäre ein Nogo für mich. Stell das Ding auf nen Hänger. Ich 90% der Stellplätze bekommst Du das Auto eh nicht raus. Die sind selten länger als 9 Meter und hinten ist ne Hecke Wenn, muss das Auto seitlich hochgefahren werden und dann muss es zusammengeschoben werden

offtopic:
weil ich vom fleißigen tripple A Agenten "geblitzdingst"(gesperrt) wurde - hab ich meine Bilder gelöscht und ziehe mich aus der aktiven Diskussion zurück und werde zum braven Mitleser wie zuvor.

ich will einfach niemanden Nerven und auch keine Zusatzarbeit der Mods verursachen.

Habedere,

nerven? Da müssteste bei mir z.B. schon ganz andere Geschütze auffahren.

Mir hats Spaß gemacht, meinem geistigen Gaul mal wieder die Sporen zu geben.

Amüsant wars, fühlte mich gut unterhalten.
Bin gespannt ob jemals etwas davon umgesetzt wird und wenn auch nur teilweise. Dann lässt die "tripple-A-Agentin" bestimmt auch das ein oder andere Foto zu.

Caruso

Die Bilder von den Ausbauideen waren und sind überhaupt kein Problem.

Wir verbitten uns seitens des Teams etwaige Unterstellungen diesbezüglich.

Hallo Ernst, du bist schon ein lustiger Vogel. Deine Originalität würde uns wahrscheinlich fehlen, wenn du dich nun vom Acker machst. Ich fänd's schade. VG Marco

Ohauerha....
Nach nicht einmal sechs Wochen vom Dreigestirn , nicht der Königin (!) 'nen Maulkorb verpasst bekommen...
DAS hat ja nicht einmal BigLärry geschafft!
Da muß ja einiges hinter den Kulissen abgelaufen sein.

Härry

Eure Phantasie möchte ich haben... Naja, eigentlich nicht.

Wenn Ernst seine Aufbaubilder hier nicht mehr zeigen möchte, ist das seine eigene Entscheidung.

Habedere,

schade, bei einigen Entwürfen hat er sich offensichtlich so richtig ins Zeug gelegt.

Sowas strickt man ja nicht "mal eben" in ein paar Minuten auf den Monitor.

Ich müsste schon Stunden für den einfachsten Entwurf basteln.

...

hm...schweigen ist Gold - langweilt aber auch...und großartige Tips wie z.b. von Marco der Tip zum Innen liegenden HR will ich mir nicht durch die Lappen gehen lassen.

es scheint 4 Hilfs-Rahmen/Tragkonstruktionen für den (GFK/Alu/...-Sandwich) Koffer zu geben:
1.HR unterm Koffer (normal)
2.HR im Koffer Innenraum (fancy)
3.HR in der Kofferwand&Boden integriert - selbsttragender koffer (spooky)
4.HR auf Staubox Ebene(?) (crazy)
...gibt es noch weitere Möglichkeiten ?

Macht der Integrierte, innen liegende Hilfsrahmen Sinn? ...ist es möglich den 4.HR unterm Koffer "in die Stauboxen" mit zu integrieren und dort den Tragenden Rahmen zu realisieren? (hat sowas schon mal wer gemacht-denkbar?) ganz grob sowas:

Hallo lustiger Ernst, schön, dass Du wieder da bist,... mit Deinen kreativen Bildern.
Gruß Guido

Wenn 4. Rahmen unter den Staukisten, müssten eventuelle Zusatz-Diesel-Tank und Wassertanks alle am Zwischenrahmen hängen, und das meist im vorderen Bereich,...das bedeutet, das dieser entsprechend stabiler werden muss, als wenn diese am Fahrzeugrahmen hängen.
Im Boden sollte man Kältebrücken vermeiden, welche bei einer Metallkonstruktion im Boden nicht vermeidbar sind.,... ich bin sehr schnell zur allgemeinen Meinung zurückgekommen.

Hallo Guido,

ja alle Tanks würden im (evtl. auch isolierten) "hängendem" Gitterrahmen Konstrukt sein. Probleme gibt es an den Radhäusern und an den Querholmen unter der Kardanwelle und an Achse(dort müsste man die streben rausschraubbar machen?)
Vorteil der ganzen Sache wäre Gesamthöhengewinn, niedrigster Schwerpunkt und keine Kältebrücke wenn Koffer eine durchgehende Bodensandwichplatte hat. sehr schwierige Konstruktion...schon beim grob andenken zum davonlaufen...

...aber ca. 12cm niedriger im Vergleich zum Innenliegenden HR ist schon sehr spannend...

Habedere,

die Idee hat ja einen gewissen Charme,

aaaaber

selbst einen etwas schlechteren Feldweg brauchste m.E. damit noch nicht einmal anzuschauen.

Einmal nur kurz wo drüber kratzen oder leicht aufsetzen und du kannst die Hubdachgeschichte in die Tonne treten.

Auf der anderen Seite ergäbe es einen großen Stauraumgewinn.

Nur, immer dran denken: auch die Graukittel kennen die Aufbaurichtlinien diverser Hersteller.

... sowas gibts schon ... nennt sich Reisebus und wird nicht umsonst mit Strassenantrieb versehen ...

Gruss Ulf

PeterWEN hat geschrieben: ↑

2019-06-20 21:13:25

Habedere,

die Idee hat ja einen gewissen Charme,

aaaaber

selbst einen etwas schlechteren Feldweg brauchste m.E. damit noch nicht einmal anzuschauen.

Einmal nur kurz wo drüber kratzen oder leicht aufsetzen und du kannst die Hubdachgeschichte in die Tonne treten.

Auf der anderen Seite ergäbe es einen großen Stauraumgewinn.

Nur, immer dran denken: auch die Graukittel kennen die Aufbaurichtlinien diverser Hersteller.

Servus Peter,

das hat einen ca 12cm Höhen Scharm...ich würde dadurch von grausigen 3,8m auf intressantere 3,68 runterkommen.

Bodenfreiheit wäre genauso wie bei normalen Staukästen - auch dieser Rahmen wäre Feder oder Mehrpunkt gelagert.

Die "Rennleitung" müsste ihren Graukittel mit Aufbaurichtlinien erstmal vergessen.

Ahoi...
Ernst

Ulf H hat geschrieben: ↑

2019-06-20 23:10:38

... sowas gibts schon ... nennt sich Reisebus und wird nicht umsonst mit Strassenantrieb versehen ...

Gruss Ulf

Hallo Ulf,

ein Reisebus hätte eine feste Verbindung zwischen Fahrzeug Rahmen und Aufbau ... bei dem "Staukastenrahmen" hätte ich jedoch auch eine Feder/Mehrpunkt Lagerung verbaut um die flexible "Wirbelsäule" des Lkw zu behalten - auf den oberen groben Skizzen sieht man das...(eine Komplette Versteifung ist vermutlich beim LKW gar nicht möglich und auch nicht gewünscht) Bodenfreiheit wär gleich wie bei normalen Stauboxen

Vielleicht reicht hier ein ca5cm Rohr auf dem LKW Fahrzeugrahmen (Statt ca17cm beim normalen HR) da die Traglast nach unten in den filigranen Gitterrahmen umgeleitet wird.

hier nochmal mit starker Verschränkung: Ahoi...
Ernst

Moin,
Was ich an deiner Idee nicht ganz verstehe ist wo die Kardanwelle dann laufen soll und wie die Karre gewartet/abgeschmiert/ geölwechselt werden soll. Und, die meisten Gelände LKWs haben ne heckschräge um einen tauglichen böschungswinkel zu erreichen. Auch können stauboxen abgeschraubt werden wenn sie im weg sind oder werden beim evtl aufsitzen deformiert, auf dem Rahmen würde der Bock so richtig aufhocken, nicht?

Liebe Grüße, Jacob

....Hier mal ein vergleich der 3 Rahmentypen :

Jac0b hat geschrieben: ↑

2019-06-21 12:08:53

Moin,
Was ich an deiner Idee nicht ganz verstehe ist wo die Kardanwelle dann laufen soll und wie die Karre gewartet/abgeschmiert/ geölwechselt werden soll. Und, die meisten Gelände LKWs haben ne heckschräge um einen tauglichen böschungswinkel zu erreichen. Auch können stauboxen abgeschraubt werden wenn sie im weg sind oder werden beim evtl aufsitzen deformiert, auf dem Rahmen würde der Bock so richtig aufhocken, nicht?

Liebe Grüße, Jacob

Moin Jakob,

ja das ist sehr schwierig an Kardanwelle, Radhäusern und Achsen vorbeizubauen ... Rohre unter der Kardan müssten herausnehmbar sein und hier und da komplex gekröpft usw. dazu bräuchte ich ein passendes Fahrgestell als 3d ...das ist schwer zu bekommen mit stimmigen Bauteilen(140€).

Heckschräge und co. habe ich in der schlampigen groben Skizze nicht eingezeichnet - das hier nur sehr grobe skizze zum überlegen ob sowas überhaupt denkbar ist.

Bei Wartung wird man um das Gitterkonstrukt herumarbeiten müssen oder Rohrstreben herausschrauben....sehr sehr aufwändig auch die "Rennleitung" wird sicher lange Eckzähne bekommen ...

>dennoch ist der Höhengewinn sehr interessant - und es Wert die Scheuklappen der Realität für ne Sekunde mal Aufzuklappen - naja

Ahoi...
Ernst

Zitat:
Moin,
Was ich an deiner Idee nicht ganz verstehe ist wo die Kardanwelle dann laufen soll und wie die Karre gewartet/abgeschmiert/ geölwechselt werden soll. Und, die meisten Gelände LKWs haben ne heckschräge um einen tauglichen böschungswinkel zu erreichen. Auch können stauboxen abgeschraubt werden wenn sie im weg sind oder werden beim evtl aufsitzen deformiert, auf dem Rahmen würde der Bock so richtig aufhocken, nicht?

Unterschreib



Ich kann mir nicht vorstellen, das man die Teile wie Wellen, Getriebe, Achse sinnvoll mit dem Rahmen umkurven kann.
Und wenn man da warten oder rep. will ist, man um alles froh, was nicht im Weg ist.


Gruß, Jimmy

Jimmy hat geschrieben: ↑

2019-06-21 12:36:15

Zitat:
Moin,
Was ich an deiner Idee nicht ganz verstehe ist wo die Kardanwelle dann laufen soll und wie die Karre gewartet/abgeschmiert/ geölwechselt werden soll. Und, die meisten Gelände LKWs haben ne heckschräge um einen tauglichen böschungswinkel zu erreichen. Auch können stauboxen abgeschraubt werden wenn sie im weg sind oder werden beim evtl aufsitzen deformiert, auf dem Rahmen würde der Bock so richtig aufhocken, nicht?

Unterschreib



Ich kann mir nicht vorstellen, das man die Teile wie Wellen, Getriebe, Achse sinnvoll mit dem Rahmen umkurven kann.
Und wenn man da warten oder rep. will ist, man um alles froh, was nicht im Weg ist.


Gruß, Jimmy

Hallo Jimmy,

ich kann mir das auch kaum vorstellen - dazu brauche ich ein 3d Fahrgestell mit allen Teilen das fehlt mir um das genauer zu Planen ...ist nicht zu bekommen - leider...weiß wer wo man sowas bekommen kann ? die LKW Hersteller rücken 3d Pläne nicht freiwillig raus(vermutlich nur an große Aufbau-Firmen oder für viel Kohle)

aber so ganz will ich das noch nicht verwerfen...die ca 12cm kann ich zu gut brauchen

an der Kardanwelle und Verteilergetriebe ist das noch denkbar Aber an der Achse wegen Verschänkung echt nicht easy Ahoi...
Ernst

Klar, die höheneinsparung lockt. Nur, wenn der Rahmen so weit runter geht, dass er sogar unterhalb des Niveaus der differentiale ist, dann bleiben gerade mal 20cm und paar verquetschte Luft zum Boden. Da ist nix mehr mit abseits der Straße. Wenn einem ein Brocken im Weg liegt, kann Mensch einfach an den differentialen vorbei peilen und drüber fahren. Das geht so nicht. Unter die Karre liegen geht auch kaum mehr.
Am Ende wird Dir die sauteure Konstruktion in der Praxis viel öfter im Weg sein als höhenhindernisse wenn die Karre 12cm höher wäre.
Vermute ich zumindest schwer.

Liebe Grüße, Jacob

Ja ... an der Achse sind die schwierigen Umgehungen da Achse außen vermutlich tiefer als das mittige Differential nach unten schwenkt ...evtl obenrum....naja...all das ist ohne Stimmigen 3d Fahrgestell Plan nicht vorstellbar
(sorry das das nur so grob skizziert ist - nur zur groben Vorstellung gedacht)