Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich hab so das Gefühl, dass die THW 90-16 alle raus sind.
U1300 L bin ich beim Bund gefahren - wäre jetzt nicht so meine erste Wahl zum Reisen. Zudem legt man sicherlich das Doppelte des Preises eines 90-16 auf den Tisch.

Gruß Marcel

Hallo Carsten,
ich muss mal schauen, was überhaupt möglich ist. Normalerweise gehen die Fahrzeuge vom Bund ja nur über die VEBEG weg. Ob es überhaupt möglich ist, da was vorher zu bekommen, wer weiß?!

Gruß Heiko

Heute ein klein weinig Kosmetik betrieben und dem Autowagen einen neuen Schaltknauf spendiert. Liegt gut in der Hand und nebenbei trägt er jetzt auch das passende Schaltschema. Gruß, Carsten

Hattest du auf ein S6 umgebaut?

Gruß Marcel

Ja, Werdegang ist im Tread verewigt. Der 6te ist als "Overdrive" (0,8). Ich bin zufrieden, schnurrt wie ein Kätzchen.

Gruß, Carsten

Hatte nicht mehr alles im Kopf. Ja 0,8 ist noch ok.

Gruß Marcel

Geht gut, hab ja 30 Pferdchen mehr.

Gruß, Carsten

... ich hätte da noch 2 Zylinder und 72 Pferdchen mehr

Gruß Marcel

Frühjahrsputz beenden und reisefertig machen.
LKW von Winterdreck befreit, gewaschen und gewachst. Fehlt da nicht was? Genau, der Heckträger ... bereitgestellt und unten an den Stützstreben angeschlagen. Mit dem Kran anheben, oben anschlagen und verschrauben. Reserverad ran und Stecker rein, fertig. Nun nur noch die "Wohnung" putzen, dann sind wir bereit.

Gruß, Carsten

Moin,

womit hast Du denn Deine Karre gewachst?

Beste Grüße
Florian

PS: Hintergrund meiner Frage, ich muss jetzt 'n Lack am Audi aufbereiten. Nach erster Kalkulation liege ich da aber bei 'nem knappen Tausender für Material und Gerät, da ist es mir fast nicht wert...

Weickenm hat geschrieben: ↑

2021-04-28 19:59:18

Moin,

womit hast Du denn Deine Karre gewachst?

Beste Grüße
Florian

PS: Hintergrund meiner Frage, ich muss jetzt 'n Lack am Audi aufbereiten. Nach erster Kalkulation liege ich da aber bei 'nem knappen Tausender für Material und Gerät, da ist es mir fast nicht wert...

Hallo Florian, kannst gut gucken. Habe ich in der Tat zum ersten Mal poliert. Ich habe das https://www.ebay.de/itm/233425477408 benutzt. Kost nicht viel und braucht nicht viel, 1/2 Flasche, reicht also noch für 1x rundum.
Eigentlich war es nicht notwendig denn alt ist der Lack ja nicht, aber es waren reichlich Streifen lang übers Auto von Gestrüpp und Geäst. Ich wollte mal schauen ob ich wenigstens versuchen kann die "Ritterschläge" weg zu bekommen. Ist mir fast gelungen...wohl wissend es werden irgendwann wieder neue hinzukommen.

Gruß, Carsten

Gibt immer wieder mal Änderungen. Dieses Mal hat es die originale Heckleiter getroffen. Die musste weichen um Platz zu schaffen für eine Backskiste, 1,0 x 0,5 x 0,5 m, auf dem Heckträger. Die soll einen Teil der Ausrüstung aufnehmen, so u.a. auch das Sonnensegel. Die alte Leiter wiegt 17 Kg die Alukiste auch, bringt erstmal kein Mehrgewicht. Das tut dann der Inhalt. Irgendwie will man ja trotzdem mal aufs Dach ...dafür sorgt eine Aufstiegshilfe aus Aluriffelblech gekantet, etwa 3 Kg. Die Kiste hat Füße mit Gewinde M10 und ist mit der Bodenplatte verschraubt.

Gruß, Carsten

Hallo,

moje 57 hat geschrieben: ↑

2019-11-04 20:46:10

Und die Polster aufgelegt, dann sieht es doch schon recht wohnlich aus...fehlt noch die Tischplatte
20191001_124741k.jpg

Sind sie Bänke so weiterhin als Sitzplätze eingetragen?

Gruß,
Harald

moje 57 hat geschrieben: ↑

2021-05-25 12:38:57

...dafür sorgt eine Aufstiegshilfe aus Aluriffelblech gekantet, etwa 3 Kg.

Hallo Carsten,

coole Idee mit dem Blech als Ersatz für die Leiter. Gefällt mir und könnte ich mir auch für uns vorstellen. Wie Stärke hat das Blech denn?

Ist der Griff oben ein Teil vom THW?

Danke
Christoph

Ashnak hat geschrieben: ↑

2021-07-03 19:52:50

Hallo,

moje 57 hat geschrieben: ↑

2019-11-04 20:46:10

Und die Polster aufgelegt, dann sieht es doch schon recht wohnlich aus...fehlt noch die Tischplatte
20191001_124741k.jpg

Sind sie Bänke so weiterhin als Sitzplätze eingetragen?

Gruß,
Harald

Hallo Harald,

Zwei davon sind eingetragen, jeweils der Fensterplatz re/li mit Blick in Fahtrichtung. Die Plätze sind mit Beckengurt ausgestattet.
Eigentlich brauchen wir auch die nicht, das Fahrzeug ist für zwei Personen gebaut. Aber vielleicht nimmt man ja mal Leute mit.

Gruß, Carsten

Moerk hat geschrieben: ↑

2021-07-03 21:41:28

moje 57 hat geschrieben: ↑

2021-05-25 12:38:57

...dafür sorgt eine Aufstiegshilfe aus Aluriffelblech gekantet, etwa 3 Kg.

Hallo Carsten,

coole Idee mit dem Blech als Ersatz für die Leiter. Gefällt mir und könnte ich mir auch für uns vorstellen. Wie Stärke hat das Blech denn?

Ist der Griff oben ein Teil vom THW?

Danke
Christoph

Hallo Christoph,

die Ausfstieghilfe aus Alu 2,5/3,5 mm (ohne/mit Riffel), ist zur Stabilisierung rundum gekantet, die Auftritte dto.

Der Griff ist Teil der originalen THW-Reling.

Gruß, Carsten

Nachdem ich nun eine, für mich akzeptable, Lösung bezüglich der Luftansaugung umgesetzt habe. Hier viewtopic.php?f=16&t=29772&start=8340#p962531 im Feierabendtread beschrieben

Kann das Projekt Turbotausch weitergetrieben werden.
Heute abgeholt: Teilekonvolut für Austausch des Turbolader am BF6L913, den neuen Turbo, mit etwas mehr Ladedruck, habe ich schon da. Die Teilenummern werde ich demnächst in die Ersatzteilliste einfügen, soweit nicht vorhanden.

Gruß, Carsten

Hallo Carsten,

was für ein Lader soll es denn werden?
Mit Wastegate?

Danke und Gruß
Stefan

stefan1965 hat geschrieben: ↑

2021-10-05 17:07:09

Hallo Carsten,

was für ein Lader soll es denn werden?
Mit Wastegate?

Danke und Gruß
Stefan

Nein, kein Wastegate. Es ist das Replace Part von KKK mit einer A/R Zahl von 17 statt 16 und entspricht dem Turbo aus der 124 kW Motorvariante (siehe Ersatzteilliste).
Bin gerade dabei zu klären ob in dem Zusammenhang der Fördebeginn von 24° auf 26° gestellt werden muss.

Gruß, Carsten

Guten morgen in die Runde,

interessante Sache. Wo hast du denn den Turbolader bezogen und kannst du mir sagen welchen Ladedruck bezw. Befüllungsgrad der alte oder auch der neue Lader haben bzw. erzeugen? Ich suche das Maß für die Luftfilterberechnung.


VG
Kai

WorldAndFamily hat geschrieben: ↑

2021-10-28 7:00:44

Guten morgen in die Runde,

interessante Sache. Wo hast du denn den Turbolader bezogen und kannst du mir sagen welchen Ladedruck bezw. Befüllungsgrad der alte oder auch der neue Lader haben bzw. erzeugen? Ich suche das Maß für die Luftfilterberechnung.


VG
Kai

Das war bei STK Turbotechnik aus Hamm.

Zur Luftfilterberechnung gehst du auf die Seiten der Anbieter für Luftfiltertechnik z.B. Mann. Es gab auch kürzlich erst einen Tread zu dem Thema im Forum. Wurde auch gut verständlich erläutert...ich meine von Pirx?

Gruß, Carsten

Bremse entlüften und niemand da? Es geht auch allein. Dazu mein Beitrag aus dem Original-Faden ( viewtopic.php?f=32&t=101841#p1000988 ) auch hier her geholt.

"Willi, Boris und alle die es interessiert,

Also, wie mache ich Wechsel / Entlüften von Bremsflüssigkeit und was ist der Trick um es ohne weitere Hilfskraft durchzuführen.
Ich bin drauf gekommen als mir das erlernte Prozedere schon als Lehrling (Kfz) über war.
Pumpen, Druck aufbauen, Halten,(Entlüfter-) Schraube auf, Schraube zu. Schraube zu deshalb, um das Ansaugen von Luft, rückwärts über die Entlüfterschraube, bei Entlastung des Pedals zu verhindern. Das benötigt 2 Mann und ist langwierig.

Die Lösung ist also darin zu suchen den Rückfluss bei dauerhaft geöffneter E-Schraube zu verhindern, dem Fluid eine definierte Fließrichtung vorzugeben. Das spart dann schon mal die zweite Person ein. Das kann, wie im Faden diskutiert, mittels Druck- oder Saugapparaten geschehen.

Total unkompliziert funktioniert es mittels eines Rückschlagventils (Zubehör aus der Aquaristik, siehe Bild), eingefügt in den sowieso benötigten Schlauch zum Ableiten der verbrauchten Flüssigkeit. Die Fließrichtung in Richtung Bremszylinder wird somit erzwungen. Carstens "Geheimwaffe"

Beginnen wir.
Altes Fluid aus Vorratsbehälter absaugen und frisches auffüllen. Zuerst entlüftet wird der längste Leitungsweg dann der nächst kürzere usw.. Entlüfterschraube lösen, Schlauch mit Rückschlagventil (Fließrichtung!!) aufstecken, Entlüfterschraube ¼ bis ½ Umdrehung öffnen. Die Bremsflüssigkeit soll gerade eben leicht herauslaufen können. Zu weit geöffnete Schrauben können u.U. Nebenluft übers Gewinde ziehen.
Einen Pumphub durch, nicht zu schnelles, Niederdrücken des Pedals ausführen. Ich mache das per Hand, neben dem angekippten Fahrerhaus stehend. Zu schnelles Niederdrücken kann ein Abspringen des Entlüfterschlauchs zur Folge haben, also gemach. Pedal eine Weile gedrückt halten, so dass die Kolben der RBZ in die Nulllage laufen können.
Bremspedal loslassen, beim Rückhub des HBZ schließt das Rückschlagventil und Bremsflüssigkeit wird aus dem Vorratsbehälter angesaugt. Man kann das Absinken des Fluid im Behälter während des „Schluckhubes“ vom HBZ sehr gut beobachten. Wenn der Spiegel nicht mehr absinkt kann der nächste Pumphub erfolgen, Bremsflüssigkeit je nach Bedarf nachfüllen.
Diesen Zyklus etwa 3-4 X wiederholen, kontrollieren ob im Schlauch klare frische Bremsflüssigkeit ansteht. Wenn ja, Entlüfterschraube schließen und Schlauch abziehen.
Alle weiteren RBZ entlüften, respektive altes Fluid entfernen. Wenn das Prozedere in einem drin ist dauert das reine Entlüften/Tauschen dann nur etwa 15 min., zu Anfang wird es etwas länger dauern bis die Übung da ist. Das bequeme daran ist… man kann sich Zeit lassen.

Willi, dann mal los und berichte.

Noch ein Tip, das Rückschlagventil sollte möglichst leicht zu "durchpusten" sein.

Gruß, Carsten

PS. Das Arbeitsprinzip funktioniert bei allen Systemen, nicht nur beim LKW."

Hallo Carsten,
guter Tip, vor allem für unterwegs. Hier in der Halle habe ich es mir da etwas einfacher gemacht und ca 35 Euro bei Eby für ein Bremsenentüftungsgerät investiert, das mit Überdruck funktioniert. Der Druck wird mit einer integrierten Luftpumpe direkt auf die frische Bremsflüssigkeit aufgebracht. Dadurch muss ich nicht mit dem Bremspedal pumpen und die Gummidichtungen des Hauptbremszylinders werden geschont und nicht (durch den ungewohnten Hub der beim Pumpen mit dem Pedal entsteht) gestresst.
Zum Druckaufbau muss der beiliegende Deckel allerdings genau auf den Ausgleichsbehälter am Hauptbremszylinder passen. Das hat hingehauen bei mir und wenn man den Druck nach dem Wechsel vorsichtig ablässt gibt es auch keine Sauerrei. Schön ist, dass damit auch die Hydraulikflüssigkeit zur Kupplungsbetätigung easy zu wechseln geht. Für meinen PKW-oldie passt das Gerät auch, also war es keine Fehlinvestition...

Moseltaler hat geschrieben: ↑

2022-06-10 18:27:26

Hallo Carsten,
guter Tip, vor allem für unterwegs. Hier in der Halle habe ich es mir da etwas einfacher gemacht und ca 35 Euro bei Eby für ein Bremsenentüftungsgerät investiert, das mit Überdruck funktioniert. Der Druck wird mit einer integrierten Luftpumpe direkt auf die frische Bremsflüssigkeit aufgebracht. Dadurch muss ich nicht mit dem Bremspedal pumpen und die Gummidichtungen des Hauptbremszylinders werden geschont und nicht (durch den ungewohnten Hub der beim Pumpen mit dem Pedal entsteht) gestresst.
Zum Druckaufbau muss der beiliegende Deckel allerdings genau auf den Ausgleichsbehälter am Hauptbremszylinder passen. Das hat hingehauen bei mir und wenn man den Druck nach dem Wechsel vorsichtig ablässt gibt es auch keine Sauerrei. Schön ist, dass damit auch die Hydraulikflüssigkeit zur Kupplungsbetätigung easy zu wechseln geht. Für meinen PKW-oldie passt das Gerät auch, also war es keine Fehlinvestition...

Welches hast du denn erworben, stell mal eine Link ein. Preis geht und in der Werkstatt bestimmt gut zu gebrauchen. Einige suchen ja noch nach einer anderen Methode als ich bislang praktiziere. Zum mitschleppen ist das nix... mir zu groß.

Gruß, Carsten

Hallo Carsten, war doch bei Amazon im jahr 2020:
das müsste es sein: https://www.amazon.de/gp/product/B07F2Z ... UTF8&psc=1
Die Dinger gibt es bauglich überall im Netz, bei Ebay gerade für unter 30 Euronen

Nach einem Ausfall von meinem linken Knie am vorletzten WE, ausgerechnet am Außentermin vom Berliner Stammtisch, konnte ich Nichts mit machen. Keine Testfahrstrecke, kein Bunkerbesuch....irgend wie bin ich nach Hause gekommen. Hilfsweise mit rechtem Fuß kuppelnd wo es passte.

Jedenfalls hatte ich mir vorgenommen es dem Knie in Zukunft leichter zu machen. Also Kupplungsservo ausgeguckt und bestellt. Mittwoch kam das Paket. Hab mich gleich dran gemacht... Adapter und Stößelverlängerung gebaut.

Donnerstag mechanisch eingebaut und festgestellt die Kabinenstütze muss auf Stecken umgebaut werden... klappen geht nicht mehr.
Freitag neuen Schlauch für den hydraulischen Teil neu pressen lassen und die Hydraulik eingebaut und entlüftet.
Sonnabend kam das bestellte Zubehör für den pneumatischen Teil und eingebaut.

Seit Sonnabend kann sich das Knie schonen. Kuppeln geht ab jetzt gaaanz leicht.
Vorbereiteter Servo mit Adapter und "Stößelhütchen" Einbausituation im Detail Kupplungsservo überstreicht die liegende Stütze, klappen ist nicht....
Stütze ist nur für dieses Foto in liegender Position gebracht worden! Servo komplett angeschlossen, Stütze umgebaut auf Steckbolzen mit Federvorstecker Stütze gelegt, Kabine kann abgesenkt werden

Ach ja, kuppeln kann so schön sein, das ist echter Fortschritt.

Gruß, Carsten

Hallo Carsten,
sehr schön...dann fehlt nur noch der Tempomat und dem cruisen steht nichts mehr im Wege...
Wenn ich nur auch schon mal an solchen Optimierungen arbeiten dürfte , habe Ewigkeiten nicht mehr die Kupplung genutzt. ;-)
Viele Grüße
Norbert

Moseltaler hat geschrieben: ↑

2022-06-28 10:51:44

Hallo Carsten,
sehr schön...dann fehlt nur noch der Tempomat und dem cruisen steht nichts mehr im Wege...
Wenn ich nur auch schon mal an solchen Optimierungen arbeiten dürfte , habe Ewigkeiten nicht mehr die Kupplung genutzt. ;-)
Viele Grüße
Norbert

Tempomat ist von Anfang an drin....also seit wir reisen.

Gruß, Carsten

Hallo Carsten,

super Lösung!
Hast Du bitte einen Link oder eine Quelle zu dem Servo?

Danke und Gruß
Stefan

stefan1965 hat geschrieben: ↑

2022-06-29 4:26:24

Hallo Carsten,

super Lösung!
Hast Du bitte einen Link oder eine Quelle zu dem Servo?

Danke und Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

mache ich doch gerne: https://www.motointegrator.de/artikel/1 ... ics-cs-812 .

Freue mich jedes mal, wenn meine Lösungen aufgenommen und auch in anderen 90-16ern Anwendung finden. Bitte daran denken! Die 5-Gang Box hat eine etwas andere Schaltgestänge Konfiguration, auf senkrecht stehender Schaltwelle wirkend. Also vorher freien Einbauraum prüfen, der Anschlussflansch vom Zylinder hat die Maße von ~100 x 100 mm...dieser muss in gerader Achse zum originalen Nehmerzylinder freien Durchgang haben, dann sollte es passen.

Gruß, Carsten