Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Shelter-Freunde,

Hat jemand Erfahrung, wie beim FM 1 deutlich Gewicht eingespart werden kann. Neben den Standard Ansätzen, wie i.) leer räumen, II.) mutiplexplatte am Boden raus (50 kg), iii.) Front und Heckwang gg Gfk Panele tauschen (dann Seitentuer auf Beifahrerseite zB Medova).........würde ich gern wissen, ob jemand schon mal deutlich weiter gegangen ist und eine Dornier od Zeppelin Shelter bis auf den Alurahmen und die Außenhäute "gestrippt" hat. Ich brauch weder 58mm Isolierung noch 1mm Innenalublech. Ich wäre auch mit 25mm Extremisolator und einer leichten Innenverkleidung zufrieden.

hat jemand von Euch dazu schon Erfahrung gesammelt ?

Grüße

Hi ich würde denken das der Shelter dann der falsche Ansatz ist.

Da gehste doch eh schon allerlei Kompromisse ein. Und dann noch alles weg was eigentlich gut ist.

Hallo,

das klingt für mich auch so, als wäre es da langsam effizienter, den Koffer komplett selbst zu bauen und evtl. einige Teile von einem Shelter oder in Anlehnung an einen solchen zu verwenden. Vom Originalmaterial bleibt ja so irgendwie recht wenig über...

Grüße

Marcus

Wenn es denn dann unbedingt ein FM 1 sein soll, dann:

Beim Zeppelin ( Sandwich Bauweise ) hast Du, denke ich, außer den bekannten eingriffen keine weiteren Möglichkeiten.
Die Stabilität wird zum größten Teil über die Sandwich Platten erzeugt. Wenn Du das auseinander bauen willst, dann gute Nacht.

Beim Dornier ( genietete Gitterstruktur ) kannst Du ALLES rausreißen und neu aufbauen.
Dann fahr zum Tischler um die Ecke und erkundige dich über verschiedene Materialien für den Wandaufbau.
Danach nur noch rechnen. Verhältnis zwischen: Stabilität, Materialstärke, Gewicht.

Gruß Jens

... Bustreter hat einen recht leichten und gefälligen Koffer aus Sandwichplatten gebaut ...
... diskothek hat auch einen saumässig leichten Koffer ...

... wenns vor allem leicht sein soll, halte auch ich einen militärisch-bombensicher ausgelegte Grundstruktur für den falschen Ansatz ...

Gruss Ulf

Tausend Dank fuer die Hinweis.....Ihr habt Recht....wenn dann Dornier.....und wenn man Kaufpreis, Arbeitsaufwand und Nachinvest fuer Isolierung und Wandaufbau berücksichtigt, ist man mit einem Leichtbaukoffer aus Waben-Panelle wohl besser dran.

Alles Gute

Meine Kiste wiegt ohne Zwischenrahmen genau 300 kg.

Siehe hier: http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... hp?t=58677

Tausend Dank fuer die Info. Wir haben heute unseren FM1 gewogen und mich haut es um: 1040 kg. Leer soll der Koffer 580 KG wiegen. Wo kommen die restlichen 460 Kg her.....ich dachte zunächst, da stimmt was nicht und machte dann folgende uberschlaegige Rechnung auf...

2xAGM 12V/90 AH: 50 KG
Elektroeinbauen und Leitungen: 25 KG
Lampen: 12 KG
Herd/Ofen mit Anbauteilen: 20 KG
Kühlschrank: 10KG
Standheizung mit Tank usw: 18 KG
2x Seitzfenster mit Einbaurahmen: 18 KG
Dachluke: 10KG
Solarpanel: 12KG
Treppe: 12 KG
Kofferklappen: 6 kg
Markise: 25 KG
Zurrschienen: 3KG
Sandbleche: 18 KG
Spuele,Kunststofftank 90L, Pumpe, Leitungen, Armaturen, Kuechenkram: 40KG
Sika, Silikon: ca 12 Kg

....also rund 300 Kg Einbaukram ohne Moebel.

Ca 15 qm Moebelbauplatten a 8 kg/qm....plus 10KG Schrauben, Scharniere, Beschlaege...also rund 130 Kg

So waere das meiste erklaert.....bis auf ca 30 KG.....


WAS WIEGEN EURE Koffer (ähnliche Groesse) reisefertig?

Gruesse