Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin Moin von der Küste,

Kurze Vorstellung. Ich habe keinen Plan von MB Vario und davon reichlich.
Ich komme aus dem Norden und verkaufe gerade einen Hymer S700 von 1992, da ich etwas Ganzjahres und „Off-road“ taugliches suche.

Also kurzum....

Ich möchte mir einen 815d hoch/Maxi zulegen. Basis ist da.
Ich möchte ihn Höher haben. Fahrwerk, Spaccer, unimog 20“ Bereifung..... Hinterachse soll auf Sperre umgebaut werden.

Wer kann mir bei diesem Projekt helfen?
Privat oder Firma

Ich danke schonmal in die Runde,

Matty

Hallo Vario hoch legen = DFF Thüringen in Dingelstädt schau Dir mal die Seite von Thomas 7globetrotters an, das sollte Deine Frage gut beantworten.

Vielen Dank.
Das sieht schonmal viel versprechend aus.
Der Blog ist echt interessant.

auf einen 4x2 Kastenwagen 20" wird nicht funktionieren

Höherlegen so um die 6 7 cm wird durch Klötze gehen, ander Hinterachse auch mehr vorne wirst du Probleme beim TÜV bekommen. HA Sperre geht nur durch Achswechsel

Gruß
wolfgang

Moin Wo_Wo....

Danke für die Antwort.
Hab, ich sag mal Du, Dich/euch letztes Jahr in Waren an der Müritz gesehen.
Sehr beeindruckendes WoMo.
Von dir kam die Inspiration mit 20“

Matty Vario 815D hat geschrieben: ↑

2021-02-08 21:42:51

Moin Wo_Wo....

Danke für die Antwort.

Gerne

Matty Vario 815D hat geschrieben: ↑

2021-02-08 21:42:51

Hab, ich sag mal Du, Dich/euch letztes Jahr in Waren an der Müritz gesehen.

ja, kann möglich sein, haben wir uns unterhalten?

Matty Vario 815D hat geschrieben: ↑

2021-02-08 21:42:51

Sehr beeindruckendes WoMo.

Danke

....ich habe dein WoMo Avatar auf meinen Urlaubsfotos wiederentdeckt.

Bitte schreibt doch nicht immer in zitierte Texte rein! Das verfälscht das Original und ist nicht zielführend. Außerdem macht es uns Mods unnötig Arbeit.

Wilmaaa hat geschrieben: ↑

2021-02-08 21:51:14

Bitte schreibt doch nicht immer in zitierte Texte rein! Das verfälscht das Original und ist nicht zielführend. Außerdem macht es uns Mods unnötig Arbeit.

Häää, warum macht das euch Mods unnötig Arbeit? warum verfälscht es das Original und für wen ist es nicht zielführend? im Gegenteil, ich finde das ist doch ganz eindeutig klar
das musst du mir bitte erklären, danke
Gruß
Wolfgang

Ich finde dass es so wesentlich unübersichtlicher ist als vorher farblich klar gegeschrieben

wo_wo hat geschrieben: ↑

2021-02-08 21:56:55

warum verfälscht es das Original

Ist das eine ernsthafte Frage?

wo_wo hat geschrieben: ↑

2021-02-08 21:48:41

ich weiss nicht warum ich Zitate verändern soll

ja das hatte Wilmaaa ja schon geschrieben.




(no offense, aber ich glaub es sollte klar sein, warum man nicht unbedingt in den Zitaten irgendwelche Sachen ändern/löschen/hinzufügen sollte...)

Hallo zusammen,
auf welchem Weg wird nach einer Höherlegung die Fahrzeughöhe aktualisiert? Die Klötze haben ja keine ABE oder sowas. Wird das einfach für gut befunden oder wie läuft das? Steht dazu dann etwas im Schein oder nur die neue Höhe? Der TÜV stellt sich etwas quer, obwohl zuvor besprochen...
Hat da jemand Erfahrung?

Meist wird vorher besprochen aus welchem Material und welche Abmessungen die Klötze haben und wo genau sie eingebaut werden sollen. Am liebsten ist den aaSoP meist auch eine eingeschlagene Nummer zwecks eindeutiger Indentifizierung und so wird dann auch alles in die Fahrzeugpapiere eingetragen: "Höherlegung xx cm durch Stahlklötze Ident-Nr. xyz ". Manche akzeptieren auch Aluklötze (zumindest bei leichteren Fahrzeugen). Die geänderten Fahrzeug-Abmessungen werden natürlich auch entsprechend in den Papieren korrigiert.

Markus

Guten Moin Moin,

Ich muss nochmal das Thema hier aufgreifen.

Also: Vario 815D Maxi 4x2

Frage:
1. Um wieviel kann man ihn vorne/ hinten höher legen? Damit die Antriebswelle/ Kreuzgelenk keinen Schaden nimmt?
DFF aus Thüringen soll die Spacer und Briden liefern,
Marquart die Dämpfer.

2. Was kommt noch auf mich zu?
3. Was ist weiterhin zu beachten?
Außer Längere Dämpfer, Koppelstange, Bremsleitungen und Einstellung Lastabhängige Bremse...


Danke an die Erfahrenen unter euch

Mathias