Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

ich mochte gern fragen, wieviel kilo wiegt der 90-16 :

*mit eingekurzte Doka
*ohne feuerwehr aufbau
*mit originalbereifung oder singles

dann weiss ich wieviel kg uberig ist fur aufbau und solar, akku, wasser, möbel, hund, und so weiter

Der tolle Herman Unterwegs-leute Micha und Sabine sagen ins kaufberatungsvideo
https://herman-unterwegs.de/iveco-90-16/

das eingekurzt ohne FWaufbau +/- 3600 kilogram, stimmt das?


zum beispiel.....wievile kg wiegt dieser 4wheel24 im bild:



ich hoffe auf ihre hilfe

fruendeliche gruss

Maarten und Wendy

... es gibt hier eine Leergewichtsthread ...

... 3600 kg kommen mir unglaubwürdig wenig vor ... der Vorgänger bringt in etwa derselben Konfiguration knapp über 5000 kg auf die Waage ...

Gruss Ulf

Hi
Auch mir kommt das zu wenig vor.
Im Übrigen sind Hermanns wohl mit wheel24 irgendwie liiert.

Sei's drum.
Es sollen doch mal die hier anwesenden wheel24 Kunden ihr End-Gewicht posten.
Dann blickst du mehr durch

Leider wird das nicht so ungebremst zugegeben wie schwer die Kisten dann letzten Endes doch geworden sind.

Würde mich da Ulf anschliessen:
Rechne mal mit ca 4,5 bis 5 Tonnen - dann hast du noch 2,5 für Koffer und Ausbau und Anbauten (Ersatzrad, Tanks, Dachgepäckträger, Staukisten, usw) - falls es (wiedermal) um die 7,5 T Frage geht.

Greets
natte

Hallo, ich habe meinen 90-16 neulich gewogen. Ohne Aufbau, Singlebereifung, jedoch mit originaler Doka (jedoch Gitter Gurthalterung entfernt) vollgetankt mit 130 L Diesel. 4530 Kg gestempelt auf Wiegekarte. Bei eingekürzt entfallen 2 Türen kpl und Bodenteile und Dachteile. Könnte fast hinkommen mit 3600 Kg wenn der Diesel auch abgezogen wird. bleiben 800 Kg für oben erwähnte Teile. Wie die Differenzen VA und HA zustande kommen erklärt sich mir nicht. Ist noch eine ältere Wage mit Schiebegewichten, hätte man vielleicht auspendeln lassen müssen bis die Zungen sich wirklich nicht mehr bewegen und aufeinander stehen. Naja, für mich reicht es zur Kontrolle.

Gruß,

Meiner wog runtergebaut zur Pritsche 5,1 t (mit Diesel wie es sich gehört auf geeichter Fahrzeugwaage).

Auf dem Bild hat er große Einzelbereifung (schwerer als original) und einen ca. 300 l Tank statt 130 l. Für meine Pritsche würde ich 200 kg abziehen, für das mehr an Diesel 170 kg wieder drauf, Räder lassen wir mal neutral. Kabine gekürzt vielleicht 200 kg - landet man realistisch bei 4,8-4,9

75-23 bei weitgehend originalem BF6L913 ...

Gruß, Marcel

Bei mir ca. Gewichte:

Gekürzt, mehr nicht, alte kl Räder etc ca. 3,8 t
Mit Kabine, Anbauten wie Kisten (habe 4x plus Wasserkanister); 400l Tank und sonst so Zeug große Räder etc ca. 5,7 t

Endgewicht mit allem fast 7,5 t geschafft

Gruß
Gunther

Moinsen,
Ich meine unser wog in der leichtesten jemals erreichten Konfiguration ( Nur Fahrgestell & Doka und 6 x 9 R 22,5 Rädern und 1/3 voller Dieseltankkonsolen π x Daumen) etwas unter 5 to.
Aber ganz sicher bin ich mir nicht mehr.

Grüsse
Steffen

Hallo meiner mit Doka einzelbereift 335R20 80 4850 mit Ersatzrad 4 954kg.
Ich hatte vor Ort gefragt. Das "leichte" Leergewicht ist nur alles weggebaut.
DH. Groessere Reifen, mehr Tankvolumen etc. Muss dann on top drauf. Ausser bei den reifen ist das mehrgewicht zu rechnen.
Gruss Jan

Sehr viel dank für Ihre vielen Antworten, Das ist sehr hilfreich.

7.5 T ist nicht meiner ziel aber eine "nice to have" statt "must have".

Ich hätte gerne Optionen, Ich muss wissen, ob ich etwas unmöglich mache, bevor ich eine Entscheidung treffe.

Eine leichtes Reisegewicht gibt niedriger sprittverbrauch und auch ins Gelande gibt es vorteilen.
(Und auch Fahrverboten in EU)

Also musste ich das leergewicht wissen, um zu wissen, wie schwer es war, wenn alles fertig war.

Meiner "traum"box (leercabine) wiegt 1500 kilo mit hilfsramen, Tur, stauklappen und Echtglass fenster.
Es ist moglich der leercabine leichter zu machen, dünnere Seitenwände (40 statt 60) oder vielleicht teurer sandwichplatten (honeycomb ((wabe??)) statt kuhlschrank-GFK). Aber nur wann notwendig naturlich.

99% sicher das der 90-16 fur mich einfach top ist, aber ich muss alles sehr sicher wissen, ich kaufe nicht eine kleines LKW aber ein Teuer project.

ps:
entschuldiging fur nicht so gute deutsche sprache, es gibt eine schule-Deutsch/google Translate-mix.
Ich hoffe, dass das Wesentliche in der Übersetzung nicht verloren geht.

Maarten,
alles ok unser NL ist sicherlich nicht besser. Alles wichtige haben wir verstanden.

Gruß
Gunther

... dann vor dem Kauf darauf bestehen, das das Auto gewogen wird ... nur dann weisst Du genau woran Du bist ...

... erfahrungsgemäss enden solche Projekte oft mit Auflastung ... also erstmal teuer und mit viel Aufwand versucht auf unter 7,5 t zu kommen und dann irgendwann doch einsehen müssen, dass es nicht klappt ...

Gruss Ulf

Moin Maarten,
uns haben die Sherrifs in Österreich letzes Jahr gewogen:
- 90-16 gekürtze DoKa
- 2 Erwachse, 1 Kind, 2 Hunde
- Fahrräder
-200 Liter Diesel (gerade vorher getankt :-))
- 100 Liter Wasser
- Sachen für drei Wochen Urlaub inkl. Spielzeug für Kind

Ergab: 6950 kg. Also noch Luft nach oben.
Grüe
Olaf

Also ich war neulich nach fast Fertigstellung meines Innenausbaus auf der Waage.
Im Tank ca. 200 l Diesel, 70 l Wasser, Werkzeug, 2 x 3m Sandblech, ein Teil des Reisegepäcks eingeladen und mein Quad mit 230 Kg im Kofferraum.
Ich habe Hutchinson Alu-Felgen und auf der rechten Seite noch einen 400 l Tank (leer).
Das Ergebnis war 7.600 Kg, damit bin ich zufrieden.

Mehr über den LKW: https://womoselbstausbauen.com/wohnmobi ... d-antrieb/

Hallo,
ich hätte da mal eine Frage, da ich die hintere Türe hinter dem Fahrer ausbauen und durch "Blech" verschliessen möchte, wg. Gewichtseinsparung wäre es genial, wenn ich das Gewicht wüsste, bevor ich diese ausbaue.
Danke Gruss Jan

Geschätzte 30kg.

Kann man alleine noch gut hochheben.....

Warum baust du das Ding nicht aus und wiegt?

Was sagt der TÜV dazu? (crash oder Fluchtweg)?)

Meine gekürzte Doka wurde für den TÜV gewogen

4850kg

mit Einzelbereifung 365/85/20 , 300l Dieseltank ( 200l waren auf der Waage drin ), ohne Ersatzrad aber mit leichtem Zwischenrahmen für einen Zeppelin Shelter

Vergiss dass mit den 7,5 Tonnen.
Du brauchst für nen leichten An/Aufbau mit Anbauteilen, gescheiten Tankkapazitäten, Gepäck, 2. Person, etc. min. 3 Tonnen.
Bei mir sind es mit allem voll gepackt 3,5-4 Tonnen (ohne Diesel). Und das mit nem leichten Alushelter (800kg), Leichtbaumöbeln und ohne Moped...
Fahrgestellgewicht von meinem Daimler war nack 4,8, mit 500l Diesel, Fahrer, Ersatzrad und vorgeschriebenen Anbauteilen 5,5...

Unter dem Strich landen viele bei 8 bis 8,5 t trotz Leichtbau.
Mit den Jahren kommt mehr Ausstattung und Werkzeug mit, was zusätzliches Mehrgewicht bedeutet.
Die Reserven an Zuladung der Achsen schwinden und Wunsch nach mehr Leistung und Drehmoment steigt.
Beim 2ten Fahrzeug ist man schlauer

Lg Bernd

Bad Metall hat geschrieben: ↑

2020-09-08 8:20:30

Unter dem Strich landen viele bei 8 bis 8,5 t trotz Leichtbau.
Mit den Jahren kommt mehr Ausstattung und Werkzeug mit, was zusätzliches Mehrgewicht bedeutet.

Lg Bernd

Jo.
Als Reisefahrzeug macht es natürlich sinn auf das Gewicht zu achten. Geländegänigkeit, Verbrauch, Spritzigkeit wird alles kostenlos besser, wenn man leichter baut.
Aber was will man mit nem ganzen LKW wenn man dann nur die Zuladung von nem 3,5 Tonnen Campingbus hat?

Bei mir tritt das immer in Wellen auf - als ich mit bauen „fertig“ war wog er 6,6t. Dann hat sich das Gewicht ein wenig verselbstständigt- dann nach 3 Jahren mal wieder auf der Waage 7,49t (da war ich aber schon ausgestiegen) - Hups. Dann habe ich mal eine Abspeckkur gemacht (Fahrer und Fahrzeug) und jetzt bin ich wieder bei 6,94 t passt also mit 1 weiteren Mitfahrerin plus Köter plus Gepäck plus Proviant.
Wenn man das nicht immer im Auge hat gehts schief. Und rechnen sowie schätzen klappt nicht - auf die Waage fahren und wissen woran man ist.
Und das „Fahrzeug ist ja für 9,2t plus Anhänger gebaut“ steht nicht auf meinem Zettel - das interessiert die Damen und Herren und Sonstigen der Rennleitung auch nicht.

Gruß Marcel

Ach ja... früher hab ich an der 3,5to Grenze rum gebohrt... und meist überladen gefahren
Jetzt sind es 7,5to... meine Basis wiegt 5,5to (130l Diesel + 20 Reserve + Ketten/notwendiges Sicherheitsgerödel + Fahrer)... bleibt nicht mehr viel Luft...

Leicht bauen und trotzdem allen Luxus rein quetschen klappt meist nicht oder nur knapp und dann wollte ich nicht mit so einer Leichtbauhütte leben. Lieber robuster bauen und weniger mitnehmen oder über 7,5to mit ordentlichem Antriebsstrang... dann muss man auch keine 250PS aus dem 913er Deutz raus quetschen


Gruß vom Nils