Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

Mein Name ist Piet und bisher war ich stiller Mitleser.

Da der Kauf eins MAN G90 irgendwie nicht von meiner Wunschliste rutscht, habe ich eine Frage zu oft bescriebenem Thema: schnelle Achsen / langsame Achsen.

Habe ich eine Möglichkeit ohne das Fahrzeug zu bewegen Rückschlüsse auf die Übersetzung zu machen? Z.b. Über einen Hinweis auf der Achse selbst, oder eventuell über die Fahrgestellnummer?

Es handelt sich um einen G90 bj 1993 mit SOMA-Achsen.

Danke und Gruß,
Piet

Moin Piet,

willkommen hier.
Auf den Achskörpern solltest Du eine Typenschild vorfinden auf dem Auch die Übersetzung vermerkt ist.

Viele Grüße
Stefano

Danke für dies Antwort...wie einfach. Natürlich habe ich das Schild bei der Besichtigung heute nicht gesehen (da ich nicht explizit danach geschaut habe)
Eine Probefahrt war jedoch möglich: Der 8.150 fährt nach Tacho

80 km/h bei ca. 2100 1/min
85 bei 2400
90 bei 2700....

335 /80 R20
Originales 5-Gang Getriebe.

Nach meinen Recherchen hier können das ja nicht die ganz langsamen Achsen sein?!

Welche Getriebeübersetzung hat das Getriebe denn ich m 5. Gang?
Das Verteilergetriebe teibt ja 1:1 durch, oder?

Vielen Dank, Piet

Moin Piet,

das orig. 5 Gang Getriebe ist im 5. mit 1:1 übersetzt.

Wenn die abgelesenen 90 km/h bei 2700 korrekt sind, könnte es sich um die "schnellste" Achse handeln.
Es gab vier verschiedene Übersetzungen (siehe Screenshot)
Hier kannst Du die verschiedenen Kombinationen Drehzahl, Getriebe, Reifen etc. Dir selbst ausrechen:
http://landyfahrer.de/man/rechner/vmax.html

Viele Grüße
Stefano

Prima, danke.

Mit dem Rechner hatte ich schon rumgespielt (..jaja, wirklich die Suchfunktion im Vorfeld benutzt) mir fehlte jedoch die Getriebeübersetzung.

1:1 Danke für die schnelle Unterstützung!

landyfahrer hat geschrieben: ↑

2018-06-26 17:10:55

Moin Piet,

willkommen hier.
Auf den Achskörpern solltest Du eine Typenschild vorfinden auf dem Auch die Übersetzung vermerkt ist.

Viele Grüße
Stefano

20090411-PICT0007.jpg

Die 1,928 ist ja sicher nur die Übersetzung im Differential. Ist die Übersetzung der Außenplaneten immer gleich? Oder gab es da auch Verschiedene?

Pirx

Pirx hat geschrieben: ↑

2018-06-26 19:20:25

Die 1,928 ist ja sicher nur die Übersetzung im Differential. Ist die Übersetzung der Außenplaneten immer gleich? Oder gab es da auch Verschiedene?

Pirx

Hi Pirx,

da hast Du natürlich recht. Auf dem Typenschild steht nur die Übersetzung des Diffs.
Die Außenplaneten sind meines Wissens aber immer mit 3,579 übersetzt.

Viele Grüße
Stefano

Hallo Piet,

bist du sicher, dass der dich interessierende G90 Bj. 1993 SOMA Achsen hat?
Ab 1992 wurden die G90 mit MAN Achsen ausgeliefert.
Auch auf diesen Achsen findest du das entsprechende Typenschild.

Gruß
Jochen

Hallo,

ja das hat mich auch etwas gewundert, da ich es hier anders gelesen hatte.
Das Fahrzeug hat eine "Erstzulassung" aus 04/1993...

Ich hatte heute ein Bild der Achse gemacht:

[attachment=0]Achse-G90.jpg

Piet

Hallo Piet,

erst mal, gegen die SOMA Achse ansich spricht nichts! Da sind mir auch bei ständig überladenen G90, keinerlei Probleme bekannt.
Auf die schwere, auf18t ausgelegte MAN Achse, wurde aus kaufmännischen Gründen gewechselt und ist natürlich für den 7,5 Tonner überdimensioniert. Da gibt es also reichlich Belastungsreserven.

Mach doch noch von der HA ein Foto auf der auch die obere Stossdämpferaufnahme zu sehen ist.

Gruß
Jochen

"Schwere" MAN-Achse scheint in vielen Ohren irgendwie sexy zu klingen. Wohl, weil "schwer" dabei mit "stabil" gleichgesetzt wird.

Aber:
Wenn die "schwere" MAN-Achse wirklich signifikant schwerer (wieviel macht das denn in kg aus, weiss das jemand?) ist, dann ist da in meinen Augen der Nachteil der höheren ungefederten Massen. Plus das zusätzliche Gewicht, das man viel besser als Nutzlast mitschleppen würde.

Grusds, Ulf

Hallo,

der für mich einzige Vorteil der MAN Achse im G90 ist, das dafür wirklich schnelle Teller/Kegelräder zu machbaren Preisen erhältlich sind.

Gruß
Jochen

Ich möchte das Thema noch mit den letzten Infos füttern:

Typenschild auf der Achse: Also genau wie vermutet, die lange Achse.

Das Träumchen ist (vorerst) mal ausgeträumt! Zu geizig heute bei der Versteigerung gewesen. Vielleicht taucht das Fahrzeug ja hier im Forum auf. Zweiter Platz reicht nicht.

Danke für die spontane Unterstützung.... jetzt sind wir noch ein wenig mehr „angefixt“.

Besten Gruß...wir lesen uns!
Piet

www.piemuth.de

... Geschwindigkeit laut Tacho kann trügerisch sein, w3nn der Tacho nach Wechsel auf grössere Bereifung nicht angepasst wurde ... gegenprüfung mit Navi bringt da seeehr schnell Klarheit ...

Gruss Ulf

PieMuth hat geschrieben: ↑

2018-06-27 13:49:29

Das Träumchen ist (vorerst) mal ausgeträumt! Zu geizig heute bei der Versteigerung gewesen. Vielleicht taucht das Fahrzeug ja hier im Forum auf. Zweiter Platz reicht nicht.

Danke für die spontane Unterstützung.... jetzt sind wir noch ein wenig mehr „angefixt“.

Besten Gruß...wir lesen uns!
Piet

www.piemuth.de

Ärger Dich nicht, da kommt schon wieder was.

Den 8.136 davor hab ich geschossen und wenn man sieht wie der 8.150 nach "Deinem" rausgegangen ist hab ich ja echt ein Schnäppchen gemacht. Aber ich hab auch ein gutes halbes Jahr alles mögliche verfolgt.

Mit besten Grüssen aus Kützberg, Peter

Hallo in die Runde,

also meiner macht lt. Schein glatte 100, bei knapp 2800, alles Serie. Ist auch Baujahr 93 und ein Ziviler. Und es wurde die Übersetzung in der letzten Edition in dem Blechstreifengetriebe, etwas länger übersetzt. Hat darum auch die MAN-Achsen. Meines erachtens, hat MAN nicht so ganz die gesuchten Verkaufszahlen und gegen den teuren Unimog erreicht. Somit wurde auf die Klasse über 7.5t mit dem Modell 9.150 und 10.150 FAE, aufgestockt um somit mehr wirtschaftliche Zuladung (je nach Radstand) auf gleicher Nutzfläche erreicht. Nur genutzt hat es auch nicht viel. Es soll die ganze Produktionsline ab 94/95 nach Ungarn verkauft worden sein. Einen von denen, habe ich "mal" im Ungarischen-Netz, sehr überteuert gesehen.

Fazit: Auch in den fraglichen Angebots-Portalen nach 9.- oder 10.150 schauen und dann ablasten.

Schöne Grüße
Tom