Allrad-LKW-Gemeinschaft

Wie kann der Ölstand geprüft werden ? Ich seh da mittig eine Mutter und seitlich versetzt einen Verschlußstopfen . Ich vermute der Blindstopfen ist fürs kontrolieren . In welcher Stellung muß der stehen für die Kontrolle ? Ganz unten läuft wahrscheinlich das Öl raus oder wie ? Hatten Ölverlust der plötzlich aufhörte , das was raus gekommen ist war nicht viel , vielleicht Schnapsglas voll . Fahrzeug war vor ein paar Tagen in der Werkstatt eben wegen massivem Ölverlust , es wurde neuer Stemco Ringe verbaut nach 400km wieder leichter Verlust . Was soll man davon halten , zurück in die Werkstatt ist keine Option . Welches Öl gehört da rein ? Ich muß mal schauen aber ich mein ich hab GL 4 und 5 dabei .

Danke für die Hilfe
Garfield

Hallo Garfield,

wenn ich mich recht enrinnere muss der Kontrollstopfen senkrecht unten sein also zum Boden. Dann kannst du an der großen Schraube auffüllen bis es an der Krontollöffnung ansteht. Da gehören soweit ich weiß 300ml GL5 rein.... ohne Gewähr. Genaueres müsste ich nachschauen.
Ich würde Dir aber raten auf jedenfalls nachschauen da die Außenplaneten bei zuviel oder zuwenig öl (und da reicht ein bisschen) recht schnell ziemlich heiß werden.
Ich hatte beim letzten Wechsel das Rad vom Boden mit dem Wagenheber und durch die Schrägstellung hatte ich minimal zuviel drinnen. Ergebnis nach 30 min Autobahn war des Getriebe deutlich zu heiß...

Fall du genaue Daten brauchst kann ich heute Abend nachschauen

Grüße Uwe

Sorry Mist geschrieben! Waagerecht muss der stehen also parallel zum Boden... Unten ist zum leeren!
Also die große und die kleine Schraube gedanklich verbinden und diese Gerade parallel zum Boden. Darauf achten dass der Wagen eben steht...
Sorry ich hoffe des ist verständlich
Grüße

Danke Uwe , wir werden das prüfen sobald möglich ca. Do wird das sein. Das mit GL 5 ist richtig ? Was ist die normale Temperatur ? Ich hab zufällig ein Infrarotthermometer dabei .

Gruß Garfield

Hey
kein Problem. GL5 muss ich nochmal nachschauen aber ich meine ich habe bei mir GL5 in den Außenplaneten. Geb dir auf jedenfall bis Donnerstag Bescheid.
Ich denke mal Temperaturmäßig gut "handwarm" bzw ich schau immer wenn ich noch drauflangen kann ohne Verbrennung dann passts... Schätz mal so bis 60 oder 65Grad. Kommt auch drauf an ob du mehr oder weniger Last dran hast!Und natürlich auf die Außentemperatur und die Fahrtgeschwindigkeit....

Normalerweise "befummle" ich meine Achsen/Naben/ Bremstrommeln bei jedem Halt beim Gang um den Laster einfach zum gucken ob alles passt... So ne nicht richtig gelöste Bremse oder so läßt die Teile gleich mal glühen

Aber wenn nen Thermometer dabei hast dann ist das ja garkein Problem. Kannst bei der Gelegenheit auch mal die Diffs messen und dein VTG ist manchmal auch ganz interessant zu sehen wie warm die Teile werden. Ich denk mal ab 100Grad wird's irgendwann eng wegen Schmierung und so... DA gibts aber bestimmt Fachleute hier die sich da besser auskennen.

Grüße Uwe

PS Vielleicht hast du ja auch Glück und die Werkstatt hat einfach nicht sauber gearbeitet und das waren noch nen paar Reste die sich so verteilt haben...

GL4 tut's problemlos auch

Hallo Garfield,
die etwas größere Einfuellschraube steht oben, die Kontrolloeffnung unten. Menge ca. 0,25l
Gl 5 passt schon. Ich nehme immer ein Gl 4/5, dann fahre ich nur ein Oel für alle Aggregate spazieren.
Bringe die Kontrollschraube nach unten und kontrolliere ob Oel fehlt, sollte bis zur Unterkante der Öffnung stehen.
Fehlt deutlich Oel, kann dieses durch einen falsch montierten oder bei Wiederverwendung des alten Dichtringes vom Deckel des Planetengetriebes am Anschluss Deckel/Felge austreten. Allerdings tritt auch dort das Achsoel aus, dieses geht zuerst in ein Oelauffanggehaeuse. Dies hat eine Ablaufbohrung zur Radnabe. Von aussen also nicht zu sehen, woher das Oel stammt.
Gruß Jens

Werte Leser,
in den Bedienungsanleitungen steht folgendes:
Die kleine Kontrollöffnung muß ca 30° aus der Senkrechten stehen.
Dabei steht die große Ablaß- und Füllöffung irgendwo oben.
Dann "oben" in die große Füllöffnung Öl einfüllen, bis Öl an der Kontrollöffnung austritt.
Füllmenge bei 8-Loch-Achsen ca 0,5 lit, bei 19-Loch-Achsen ca 1,0 lit

Nur nebenbei bemerkt:
Den originale Stemco-Ring 2040 mit der IVECO-Nr. 2476158 gibt es nicht mehr.
Die Händler, darunter auch Jan Walther, verkaufen einen ähnlichen Stemco-Ring, der jedoch nicht die Kröpfung des Original-Ringes hat.
Die Händler behaupten, der neue/andere Stemco-Ring würde schon dicht.
Meiner Meinung nach, und ich habe das maßstäblich konstruiert, wird der dieser "Ersatz-Stemco-Ring" nicht dicht. Die Dichtkante läuft ganz knapp auf der Kante des Verschleißringes.
Das geht vielleicht einige Kilometer gut, dann beginnt die Leckage wieder.
mfg
Sico

Hallo Sico,
mein Beitrag stammt aus der originalen Bedienungsanleitung und auch die TDV der BW sagt nichts anderes.

Wusste nicht, dass der Ring nicht mehr verfügbar ist, sonst hätte ich mir noch zwei zur Seite gelegt. Welche Möglichkeiten gibt es jetzt? Evtl ein breiter Verschleißring, falls vorhanden ?

Gruß Jens

Okay also 30'c versetzt soll die Kontrollschraube stehen.Leuchtet ein mit Einfüllschraube oben.Der montierte Stemco Ring ist aus altem Lagerbestand. Welcher O-Rkng verbaut wurde muss ich erfragen.Denke das ist ein null acht fünfzehn Teil.Solle neu sein.Komisch war das auf 400km etwas Öl ausgetreten ist ,dann nach 500 wieder etwas nach weiteren 150 km nix mehr.Deswegen die Frage nach der Menge u.Kontrolle.Ich werde berichten was wir herausfinden. Es war aber nie sol viel das Öl auf dem Reifen war , nur in der Felge hat sich etwas gesammelt wenn das Fahrzeug stand .Gr.Garfield

Aus der TDV von meinem 110-17 Und ich fahre auch GL4 in den Außenplaneten.

Danke Markus ,verliere gleich das Netz. Gr.Garfield

So nu endlich mal eine Rückmeldung von mir . Die Außenplaneten werden nicht unterschiedlich warm , Temperatur liegt um 36´C bei einer Außentemperatur von 20`C . Der Ölverlust ist minimal , wir haben beschlossen nix anzufassen wenns nicht schlimmer wird .

Gruß Garfield