Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen

Da ich die halbe Nacht gegoogelt habe und immer noch nicht schlüssig bin, zeigt mir doch biite mal Eure Dachrägerkonstruktionen, gerne auch Astabweiser, Fernscheinwerferkonstruktionen und Fahrerhausleitern usw.

Der Träger soll auf unseren Iveco Magirus 80-16 AW mit Doka. Siehe Bild. Darauf kommt ein klassisches Stoff-Dachzelt mit Einstieg von aussen und durch die Kabine (ganz hinten). Für den Aufstieg aussen soll eine Leiter mittig Führerhaus angebracht werden.

Vorne kommt noch eine Sonnenblende von einem Volvo FL6 drangeschraubt. Diese soll allenfalls von dem über die Kabine laufenden Dachträger vor Ästen geschützt werden

Vielen Dank schon mal.
Gruss gregor



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Der Träger auf dem FH besteht aus einem normalen Kfz-Hochdach-Gepäckträger. Der wurde in der Mitte getrennt und entsprechend verlängert und zur zusätzlichen Aussteifung, wurden 50'er UA Trockenbauprofile verwendet. Tragen soll das Konstrukt nur leichtere Dinge, wie Markisenplane und ähnliches. Mehr als 200kg möchte ich auf Dauer nicht darauf transportieren. Vielleicht mit zusätzlicher Stütze unter den Streben zum Dach hin auch mehr.

Grüße

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Danke. So ähnlich stelle ich mir das auch vor. Ich werde mir aber selbst was lasern und in der Regenrinne fixieren.

Noch andere Vorschläge?

Gruss gregor

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Moin,
Neulich erst drüber gesprochen:
http://allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB ... 7&start=30
Gruß
Peter

Hab für den vorherigen Threat mal ein Bild rausgesucht - aber glaub verpennt es hochzuladen

Kurz gesagt - 50x50x1,5mm Stahlprofile zum Rahmen verschweißt, außen die entsprechenden Profile für die Kfz-Dachrinnen-Füße hingeschweißt. Ein paar Zugösen hier, ein paar Bohrungen für Scheinwerfer und Schnorchel hier - Kunststoffplatten für den "Tropendacheffekt" aufgenietet. Insgesamt ca. 40kg Eigengewicht und lt. Füßen 160 kg Nutzlast. Allerdings liegen die Querstreben mittig auf dem Dach auf und ich wollte sie noch verschrauben, entsprechend würde also locker mehr gehen. Die Leiter an der Seite kommt übrigens noch vom Original-Aufbau (war ursprünglich hinten).

Hi
@Jarky
Nee nee nix, da geht mehr weil er auf dem Dach aufliegt (falls du das meintest) - das Dach selbst trägt so gut wie nix.
Da ist schneller ne Delle drin als du gucken kannst - selber schon ausprobiert...

Greets
natte

Kunststoffplatten als Boden - keine schlechte Idee, leicht und günstig.

@Natte: Ich auch schon - wenn man drüber läuft gibts Dellen :P
Geht aber auch eher darum, dass beim bremsen nicht die ganze Terrasse nach vorne wegsegelt. Wobei ich rein aus Misstrauen nicht mehr als Werkzeug, Planen und leichtes Zeug auf das Dach lade. Mal abgesehen davon, dass die VA das ganze Gewicht nicht mag und der Kahn irgendwann das Schaukeln anfängt wenn der Schwerpunkt so weit nach oben kommt

Hauptsächlich dient mir die Konstruktion als Platz an der Sonne ohne Störung und mit gutem Überblick

pshtw hat geschrieben:Moin,
Neulich erst drüber gesprochen:
http://allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB ... 7&start=30
Gruß
Peter

... den habe ich trotz Sufu nicht gefunden. Die Sufu auf dem Handy ist fürn A.....

nichts destro trotz gibt es eine erste Zeichnung. Ich bin mir nicht sicher ob ich es abschrägen soll oder ob ich die Aussparungen im Blech gerade, über den Fenstern machen soll. Muss mal weiterzeichnen.

Gruss Gregor

Ich habe es so gelöst.

das sieht richtig passend aus bei deinem Auto

Ich gehe vermutlich in Richtung sowas: Die Seitenbleche, welche oben nach innen 90 Grad abgekantet sind, sollen in der Regenrinne stehen. Oben auf der Abkantung sollen die Querträger verschraubt werden. Hinten wird ein Schubblech nach unten das Verrutschen des Dachträgers verhindern. Vorne sollen später einmal Astabweiser in Rohrform drankommen.

Sodele... letzte Version für heute. Mit Aufstieg, Astabweiser vorne und Reling hinten. Was denkt ihr über die Materialstärke des Bleches in der Regenrinne? Ich dachte an 3mm CNS...

Gruss Gregor

.... und so siehts aus. Noch ne anständige Leiter zwischen Vorder- und Hintertür dran und dann passt das. Aussicht ist natürlich genial 8-)

Hast du eine Bezugsquelle (Adresse) wo man diese "Füsse" Regenrinnen Klammern bekommen kann.????

2brownies hat geschrieben:Der Träger auf dem FH besteht aus einem normalen Kfz-Hochdach-Gepäckträger. Der wurde in der Mitte getrennt und entsprechend verlängert und zur zusätzlichen Aussteifung, wurden 50'er UA Trockenbauprofile verwendet. Tragen soll das Konstrukt nur leichtere Dinge, wie Markisenplane und ähnliches. Mehr als 200kg möchte ich auf Dauer nicht darauf transportieren. Vielleicht mit zusätzlicher Stütze unter den Streben zum Dach hin auch mehr.

Grüße

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Anbei unser dachträger

discotek hat geschrieben: ↑

2017-05-25 22:15:25

.... und so siehts aus. Noch ne anständige Leiter zwischen Vorder- und Hintertür dran und dann passt das. Aussicht ist natürlich genial 8-)

Sieht top aus! Wie hast du denn die Bleche in den Rinnen befestigt?

Danke für die schönen Anregungen,... Möchte auch einen Dachgepäckträger bauen in Kombination mit Astabweisern. Habe aktuell den Innenhimmel draussen, weil ich Dämmung (Armaflex 25mm) einbringen möchte. Bei der Gelegenheit werde ich an den Stellen, wo ich den Träger abstützen werde ein paar Flacheisen als Verstärkung in die Profile einschweißen, damit die dort nicht einknicken können...
Gruß Guido

@gregor,... Sieht gut aus,... Hast Dir den Träger in die Rinne gestellt? Fließt das Wasser in der Dachrinne noch gut ab?
Gruß Guido

... beim 170D11 hatte ich einen Dachträger mit Füssen in der Rinne und Haltern, die um die Rinne herumgriffen ... damit kam bei jedem Regen Wasser über die kränkelnde Türdichtung ins Fahrerhaus ...

Gruss Ulf

Bikerguido hat geschrieben: ↑

2018-06-24 19:47:00

@gregor,... Sieht gut aus,... Hast Dir den Träger in die Rinne gestellt? Fließt das Wasser in der Dachrinne noch gut ab?
Gruß Guido

Ich finde es schade das oft nach Hilfe gefragt wird, dann aber auf Fragen der eigenen Lösung nicht mehr geantwortet wird. Ob das der Sinn eines Forums ist?!

Vielleicht kann ich noch ein wenig dazu beitragen.

Ulf H hat geschrieben: ↑

2018-06-24 22:18:23

... beim 170D11 hatte ich einen Dachträger mit Füssen in der Rinne und Haltern, die um die Rinne herumgriffen ... damit kam bei jedem Regen Wasser über die kränkelnde Türdichtung ins Fahrerhaus ...

Das Problem habe ich trotz der gleichen Konstruktion (4 Stützen auf jeder Seite) bei meinem 1113 B nicht. Das Wasser fließt nach wie vor gut ab - vorausgesetzt die Regenrinne ist frei von Steinen, Ästen, Blättern und sonstigem Schlunz der sich besonders gern hinter den Klemmen sammelt und staut. Der Rinnenablauf hat ca. 10 x 10 mm (B X H, innen), durch die Halter wird das halbiert.

Landechse hat geschrieben: ↑

2017-06-20 9:41:28

Hast du eine Bezugsquelle (Adresse) wo man diese "Füsse" Regenrinnen Klammern bekommen kann.????

Ich habe die Stützen "La Prealpina OMEGA" neu bei Lauche & Maas gekauft. https://www.lauche-maas.de/de/omega-stu ... 13024_4078
Ich empfehle andere Schrauben mit höherer Festigkeitsklasse (6.x aufwärts) zu verwenden. Die mitgelieferten Schrauben sind qualitativ minderwertig und reißen gerne mal ab wenn man nur eine Umdrehung zu fest anzieht. Außerdem ist die Verzinkung nicht besonders toll, eine Lackierung sämtlicher Teile vor Montage daher sinnvoll. Auf dem Foto ist eine Stütze gezeigt, Einsatzdauer jetzt ca. 2 Jahre.
Grüße
Andree

Im Fruehling haben wir dieses Jahr dem kleinen Gelben einen neuen Hut verpasst.
Jetzt wackelt nichts mehr, von Leichtbau kann aber keine Rede sein.

Hi toad,... Gefällt! Bin auch eher für was robustes. Der Schutz für die Luftansaugung ist auch gut gelöst. Wie schwer ist der Träger in etwa? Sind das 25er Vierkantrohre?
@alle? Was würde dagegen sprechen, der Träger so weit nach vorne zu ziehen, dass die Ansaugung den Dachträger durchdringt? Quasi eine kleine Schirmmütze, die auch als Sonnenschutz dient? Nur die Optik, oder gibt's noch andere Nachteile?
Gruß Guido

So, ich stoße dann Thema nochmals an.
Manche machen das Alublech auf die Konstruktion, andere unten drunter als Tropendach,.... Muß Mal blöd fragen, warum von unten?
Hat schon mal jemand darüber nachgedacht, den "Belag" aus Sandblechen abnehmbar zu machen? Dann hätte man für den Notfall immer 4 bis 6 Stück dabei und einen guten Platz dafür gefunden.
Was gibt's für Meinungen dazu?
Oder ist besser von oben wasserdicht, wegen des Drecks?

Hab jetzt meine Dachkonstruktion von innen mit Flacheisen verstärkt. Ein paar Anschweißmuttern, und M8 durchs Dach mit Dichtung.
Da werde ich den Dachträger befestigen, damit die Regenrinne frei bleibt. In der Mitte lege ich an 3 verstärkten Stellen lose mit dem Stückchen Kratzschutz auf, damit ich leichter bauen kann.

Hi Guido,
hat sich deine Lösung denn bisher bewährt? An wie
vielen Stellen des Dachs hast du den Dachträger denn verschraubt und welches Gewicht hast du da insgesamt drauf?
Gruß
Mark

Bikerguido hat geschrieben: ↑

2018-10-19 18:53:41

Hab jetzt meine Dachkonstruktion von innen mit Flacheisen verstärkt. Ein paar Anschweißmuttern, und M8 durchs Dach mit Dichtung.
Da werde ich den Dachträger befestigen, damit die Regenrinne frei bleibt. In der Mitte lege ich an 3 verstärkten Stellen lose mit dem Stückchen Kratzschutz auf, damit ich leichter bauen kann.

Hab meinen Dachträger mal auf Funktion überprüft. tut was er soll
Aber das zusätzliche Gewicht auf dem Dach merkt man deutlich beim Fahren. Die Federn arbeiten mehr und in Kurven neigt sich das Fahrzeug mehr.
Es sind insgesamt 8 Füße, 2 links, 2 rechts, 2 hinten und 2 vorne. Wobei die vorderen sich nur auch dem Dach abstützen.
Die Leiter ist aus dem Bereich Weißware, aber funktioniert trotzdem.
Somit kann ich ein komplettes Ersatzrad hinten und einen Reifen mitnehmen. Man weiß ja nie

[img]Dachträger/img]

Hallo
Hier ein Bild von meinem Dachgepäckträger.
Der wurde in einer "Auspuffschmiede" aus Edelstahl gefertigt.

Gruß Rainer

me2806 hat geschrieben: ↑

2019-06-02 16:37:04

Hi Guido,
hat sich deine Lösung denn bisher bewährt? An wie
vielen Stellen des Dachs hast du den Dachträger denn verschraubt und welches Gewicht hast du da insgesamt drauf?
Gruß
Mark

Bikerguido hat geschrieben: ↑

2018-10-19 18:53:41

Hab jetzt meine Dachkonstruktion von innen mit Flacheisen verstärkt. Ein paar Anschweißmuttern, und M8 durchs Dach mit Dichtung.
Da werde ich den Dachträger befestigen, damit die Regenrinne frei bleibt. In der Mitte lege ich an 3 verstärkten Stellen lose mit dem Stückchen Kratzschutz auf, damit ich leichter bauen kann.

Hab leider noch keinen gebaut, es sind insgesamt 10 Befestigungspunkte für die Doka.
Sobald ich ihn fertig habe werde ich berichten.
Gruß Guido

Hi Guido
Bin gespannt auf deinen Bericht dazu.

Ich glaube ja das das Gewicht nicht umsonst in den Regenrinnen "abgeleitet" wird (sehr gut nach unten weil quasi direkt auf der Seitenwand des Fahrerhauses.
Das Dach selbst ist (zumindest bei unserem, 130er) in keinster Weise belastungsfähig, habe da schon mit dem Knie eine Delle reingekniet
Klar: je weiter zur Mitte hin umso ungünstiger.

Insofern bringen die Flachstahlteile die du eingebaut hast was als Befestigung - insgesamt stabiler (gegen das Gewicht) machen sie das Dach kaum.
Dafür müsste man "Dreiecke" in die Kabine bauen - wäre innen etwas "im Weg"

Kann aber auch sein das ich da falsch liege?

Auch interressant finde ich die Aussage von Markus:
Fahreigenschaften in Kurven spürbar grob verändert (verschlechtert) - aber nen 6. Reifen dabei.
Man kann nicht alles haben
Aber gut das es mal jemand berichtet, normalerweise heißt es nur "seht her, mein neuer Dachträger" - über die "neuen" Fahreigenschaften redet sonst niemand

Greets
natte

... ich plane ja keine große Dachlast,... begehbares Tropendach, vielleicht mal ein Kanu, Kajak oder Schlauchboot,... oder mal ne Reifendecke.... nix wildes, Hauptsache Schatten.