Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo, dumme Frage vielleicht
Habe fuer die Vorderachse 3200 Kg und fuer die Hintere 4000 eingetragen, aber nur 6000 Kg zulässiges Gesamtgewicht.
Ist das sp korrekt?
Eigentlich muesste doch max 7200 Kg sein.

Noe, zulässiges Gesamtgewicht ist zulässiges Gesamtgewicht, aber eine Achslast kann durchaus höher sein, bzw. die Summe der Achslasten. Das sind zwei paar Schuhe. Nur andersrum ist schlecht...

Hauptsache, was dazugesabbelt.....


Moin,
diese Differenz kommt zustande, damit man nicht immer mit der Feinwaage danebenstehen muss, sondern etwas Reserven bleiben, da man ja nicht immer exakt gleichmässig beladen kann.

Wenn z.B. ein LKW mit einem Überhang hinter der HA ganz exakt auf die Achslasten beladen wäre, aber beim Kunden eine Palette ablädt,die am Ende der Ladefläche (hinter der Hinterachse) steht, verschiebt sich logischerweise der Schwerpunkt der verbleibenden Ladung nach vorne, die Vorderachse wäre ohne Reserven überladen.

Gruß Claus

Es geht um einem Magirus Mercur mit Zwillingsbereifung und mit 10 000 kg gesamtgewicht.
Auf Einzelbereifung umgebaut und abgelastet wegen Fuehrerschein alt 3. und 6000 Kg eingetragen
Eigengewicht 5500 kg. Da bleiben nur 500 kg Spiel

Ist es ein Problem ihn auf 7490 kg eingetragen zubekommen ?

Moin,
mit den originalen Achslastwerten UND ausreichend tragfähigen Reifen bzw. Felgen sollte das machbar sein;
m.E. muss es auch irgendeinen Grund haben, dass die Achslasten bei der Ablastung reduziert wurden.

Hast Du noch Unterlagen von vor der Ablastung oder was steht genau in den Papieren?
Oft steht da z.B. "zGM 7490kg (technisch möglich 12.000 kg)"

Gruß Claus

Im brief original vor Ablast.
Zulässig 10000
Achslast vorne 3500
Hinten 6800

Nach Ablast.
Zulässig 6000
Achslast vorne 3200
Hinten 4000

Mehr Info habe ich nicht.

joe-t hat geschrieben:Im brief original vor Ablast.
Zulässig 10000
Achslast vorne 3500
Hinten 6800

Nach Ablast.
Zulässig 6000
Achslast vorne 3200
Hinten 4000

Mehr Info habe ich nicht.

Warum hat sich die Hinterachslast verändert? Die zulässigen Achsgewichte sollten sich eigentlich nicht ändern, außer es hat jemand eine andere Achse verbaut oder Federn ausgebaut...

Mark86 hat geschrieben:

joe-t hat geschrieben:Im brief original vor Ablast.
Zulässig 10000
Achslast vorne 3500
Hinten 6800

Nach Ablast.
Zulässig 6000
Achslast vorne 3200
Hinten 4000

Mehr Info habe ich nicht.

Warum hat sich die Hinterachslast verändert? Die zulässigen Achsgewichte sollten sich eigentlich nicht ändern, außer es hat jemand eine andere Achse verbaut oder Federn ausgebaut...

Wie kann ich das überprüfen ?
Muss doch vermerkt sein irgendwo,oder ??

evtl. gibts bei der zulassungsstelle oder sogar beim tüv eine fehlermeldung wenn eine achslast höher ist als das zgG

oder die Federn wurden bei der Ablastung tachsächlich geändert...

Mark86 hat geschrieben:

joe-t hat geschrieben:Im brief original vor Ablast.
Zulässig 10000
Achslast vorne 3500
Hinten 6800

Nach Ablast.
Zulässig 6000
Achslast vorne 3200
Hinten 4000

Mehr Info habe ich nicht.

Warum hat sich die Hinterachslast verändert? Die zulässigen Achsgewichte sollten sich eigentlich nicht ändern, außer es hat jemand eine andere Achse verbaut oder Federn ausgebaut...

Die Hinterachslast wurde vermutlich wegen der gleichzeitigen Umstellung auf Einzelbereifung an die geringere Reifentragfähigkeit angepaßt. Hat mein Prüfer übrigens auch so gemacht.

Pirx

Kann sein, aber bei mir war die Tragfähigkeit der Räder ausreichend, daher gab es die gleichen Achlasten wie vorher (VA 4, HA 8 Tonnen) und den Zusatz "abgelastet ohne technische Änderungen".

Was würdet ihr mir raten ?..

Habe heute mit einem Verständnisvollen Prüfer gesprochen.ich soll Reifen mit dem richtigen Index entsprechend der kleinsten Achslast aufziehen

Grösste Achslast durch zwei teilen = kg fuer den Index
Die Reifen müssen mindestents das Tragen.
Er ging davon aus das die Achslast nicht verändert wurde und nur das Zulässige Gesamtgewicht.
Eigentlich könnte ich auf 7200 zulässige Gesamtgewicht kommen,oder ??

Wie kann ich Glaubhaft machen,dass der Mercur hinten original gefedert ist ??

joe-t hat geschrieben:Habe heute mit einem Verständnisvollen Prüfer gesprochen.ich soll Reifen mit dem richtigen Index entsprechend der kleinsten Achslast aufziehen

Und dann sieh zu das die Reifen zu den Felgen passen...
(Oder die Felgen zu den Reifen...)



Greets
natte

ja ist in Arbeit.
Jetzt trat halt ein weiteres Problem
Suche gerade im Netz nach Anzahl der Blattfedern fuer dem Mercur 120 al.

Das ich die hintern von meinem Mercur gerade im Wohnzimmer liegen habe (kein Scherz, ich hab sie vor kurzem neu lackiert und in der Garage ist es zu kalt): Ohne Zusatzpaket sind es 13 Lagen.

Bernhard G. hat geschrieben:Das ich die hintern von meinem Mercur gerade im Wohnzimmer liegen habe (kein Scherz, ich hab sie vor kurzem neu lackiert und in der Garage ist es zu kalt).

vollstes Verständnis, aber wo ist Deine Frau?

In der Garage?

Klasse Info.
Was fuer eine zulässige Achslast + zulässiges Gesamtgewicht hast du im Brief ?
13 Lagen okay, habe ich + 7 Lagen im Zusatzpaket, habe gerade nachgeschaut
Angeblich ist das Fahrwerk bei allen Mercure ( Jupiter + Saturn ) gleich, oder hast Du zufällig auch einen 120 al aus dem bj 63 ?

Gruss joerg

Vario 815 DA hat geschrieben:vollstes Verständnis, aber wo ist Deine Frau?

In der Garage?

Würde naheliegen, ist aber nicht. Ich bin Junggeselle, da meine zahlreichen Hobbys keine derartig Störung erlauben. Lackiert hab die die Federn natürlich nicht im Wohnzimmer, sondern in der dazu temporär geheizten Garage, aber nach dem Lackieren habe ich sie ins Wohnzimmer geschafft, da der Lack zum vollständigen Aushärten schon zwei Wochen bei 20°C braucht, unter 10°C tut sich da praktisch gar nichts mehr.

joe-t hat geschrieben: Klasse Info.
Was fuer eine zulässige Achslast + zulässiges Gesamtgewicht hast du im Brief ?
13 Lagen okay, habe ich + 7 Lagen im Zusatzpaket, habe gerade nachgeschaut
Angeblich ist das Fahrwerk bei allen Mercure ( Jupiter + Saturn ) gleich, oder hast Du zufällig auch einen 120 al aus dem bj 63 ?

Gruss joerg

Mein Mercur 125 ist nur auf 7,49to abgelastet, aber noch Orginalbereifung. Bei der Achslast muß ich mal nachschauen, die Ablastung hat der Vorbesitzer gemacht.

Die Federn sind auch innerhalb der Mercure nicht 100% gleich. Der 150er hat ein längeres Zusatzfederpaket. Kannst Du sehr schön bei einem Beitrag von Andy sehen. Er hat das Federpaket von einem 125er in einen 150er eingebaut:

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... en#p636176

Das Hauptfederpaket ist aber gleich. Bei einem auf 7,49to abgelastetem Fahrzeug sollte das Zusatzfederpaket so gut wie nie in Aktion treten.

Ich vermute, daß bei Deinem Fahrzeug die Tragfähigkeit der Felgen oder Reifen der Grund für die reduzierte zulässige Achslast sind. Was sind es denn für Felgen und Reifen welche?

Bei mir wurden die Achslasten beim Ablasten nicht verändert ( zGM 7,49t, vorne 3,95 hinten 5,25 -> ehemals 9,2t)

Gruß, Marcel

Felgen zur Verfügung habe ich die Lemmerz SDC 11-20 mit Schlauch Sprengringfelgen.


mein Verlauf ist
Im brief original vor Ablast. mit hinten Zwilling 8,25-20" Gel.verst.
Zulässig 10000
Achslast vorne 3500
Hinten 6800

Nach Ablast.
Zulässig 6000
Achslast vorne 3200
Hinten 4000

Kann ich auf diesen Felgen die MPT Reifen mit Schlauch fahren ?

Verdammt es tauchen immer neue Fragen auf

Bernhard G. hat geschrieben: Lackiert hab die die Federn natürlich nicht im Wohnzimmer, sondern in der dazu temporär geheizten Garage, aber nach dem Lackieren habe ich sie ins Wohnzimmer geschafft, da der Lack zum vollständigen Aushärten schon zwei Wochen bei 20°C braucht, unter 10°C tut sich da praktisch gar nichts mehr.

Dann nimm Brantho- das trocknet bei Kälte besser aus als bei Wärme;)....

Zurück zum Thema: Das max. techn. Ggw. wird nicht berechnet, sondern vom Hersteller angegeben. Es gibt das steuerliche und das technische (in den neuen Fahrzeugscheinen).